Дырчик.SU

Пришла на старости лет фантазия попытаться постичь сию многомудрую науку.
Стал обладателем вот такой кучки хлама. Прошу комментариев от знатоков.
Собственно, само тело.

К нему прилагались:
бензобак от КД со шлангом; крепёж колхозный

цепь (по словам прежнего владельца - "рижская") с соединительным звеном, плюс запасное соединительное звено:

ведущая звезда под "мопедную" цепь (на "рижскую" не налезает):

диски сцепления - 2 шт. (один - б/у), свечи - 2 шт. (вроде не б/у, на них - картонные гильзы), прокладки, поплавок:

поршень, явно б/у - годится он ещё в дело или можно выбросить?

сальники? "Сальники, сальники..." (с); два разных:

прерыватель; по-видимому, уже не годится:

ещё какие-то прокладки - откуда, для чего?

Дальше - неустановленные запчасти:

Прошу помощи в идентификации.

Крышки ещё не снимал. Сразу вопрос, проверить который по неопытности сразу не догадался. Высоковольтный провод, надетый на свечу, не держится: то ли там сорвана резьба, то ли чего-то не хватает:

На свече - резьба М4, в колпачке ("угольнике") - просто цилиндрическое отверстие. М. б., там должен быть какой-то промежуточный колпачок?

Да, есть ещё "родная" бумажная инструкция - без обложки, но основное содержание присутствует. Если кому интересно - могу отсканировать и выложить.
Чего не хватает: ручек газа и сцепления с тросами, а также глушителя. Ведётся поиск. Надеюсь на помощь мопедного сообщества.

В свечном колпачке отсутствует пружинка.

_________________
Эх дороги...

Один из сальников не от "дешки"
Поршень не идеал, но пойдёт.
Прокладки-слева под головку цилиндра, справа-под крышку карбюратора.


1,2-Шпильки крепления не то цилиндра, не то головки цилиндра (хотя, на "дешечные" не очень похожи, там полная резьба без гладкой части, может быть крепления карбюратора, если резьба М5); 3-Похоже, гайка крепления рычага сцепления; 6-Натяжитель цепи, 4,5,7,8- какие-то шайбы, причём 4 похожа на медное уплотнительное кольцо.


1-Наконечник тросика; 2-Регулятор длины троса, похоже от газового тросика (не факт, что от "дешечного"), 3-Жиклёры.


1-Пружинные зажимы-хомутики топливного шланга (такие ставились на Риге-11); 2-Скобка крепления чехла сидения; 3-Часть крепления переключателя света, поворотников и т.п.; 4-Соединительный проводок, вполне может быть что и из зажигания "дешки"; 5-Какие-то шарики, не факт, что вообще от мототоехники.

В колпачке не хватает пружинки.

Благодарю ответивших.
Итак, помимо отсутствующих ручек/тросов и глушителя, встала проблема комплектности высоковольтного провода: отсутствует фиксатор. Существуют ли "рукотворные" способы её решения?

Новый свечной колпачок рублей 50 стоит

_________________
Рожденный ездить - ходить не может

Где? На "moto18" и "w-motors" этой запчасти нет (или я плохо смотрел?). На сайте "Красного Октября" тоже ничего не нашёл.

Так свечной колпак любой подойдет, даже от жигулей. Если нужен такой же как родной, то на всех советских мотоциклах такие были.

От КД-50/80 подойдёт? Родной колпак устроен следующим образом: имеется внутренняя резьба, в которую вкручивается изоляция кабеля, а в центре находится что-то вроде "жала" шурупа - оно ввинчивается внутрь кабеля и где-то там, видимо, должно контактировать с центральной жилой...

От КД пойдет

Моторчик крутить пробовали, искра есть?
Вы, для начала , крышки снимите, цилиндр, сами посмотрите что и как и фотки покажите, там видно будет.

_________________
Рожденный ездить - ходить не может

Продолжаю изучать приобретённый агрегат.
Заводской номер читается плохо, различимо "Т...6632", цифровой индекс отсутствует:

Но публика ждёт вскрытия. Что ж, приступим, помолясь...

Под крышкой магнето, вроде, ничего сильно криминального нет. Видны следы вмешательства. Контактная группа установлена новая (так говорил продавец), конденсатор тоже не родной.

Согласно инструкции, на сердечнике катушки и на магните должны быть риски, необходимые для установки зажигания. Как видим, вместо них - метки, нанесённые краской. Мда, продавец и говорил, что отказался от этого моторчика, т. к. не смог совладать с контактным зажиганием...
Детали сцепления. Рабочая грань "пальца" немного расклёпана, но надеюсь, ещё может немного послужить.

При проворачивании вала магнето отвёрткой моторчик издаёт характерные хлюпающие звуки.
А вот по крышкой ведущей звезды подстерегала засада. Ведущая звезда - под широкую "мопедную" цепь, "рижская" никак не подходит - не налазит. Надо или звезду менять, или цепь другую искать...

Переворачиваем на другую сторону. Крупное разочарование - при снятии крышки "колодца" (кажется, так оно называется?). А где же пружина возврата дросселя??? Нет её!!!

И ведь продавец при мне снимал эту крышку, показывал, где находится дроссельная заслонка. Но я к тому моменту ещё не вкурил, что там должна быть пружина! Проклятая неопытность... Вах, вах, что делать?
Ну, что смотреть дальше. Там, вроде, всё на месте, сцепление работает. Чтобы снять, нужен специальный инструмент - широкая отвёртка.

Уф, на сегодня хватит. Вроде, и целый моторчик, а каких-то мелких закорючек не хватает - без них как попробовать завести...

Пружину на заслонку несложно подобрать и отрезать требуемую длину, а вот контакты - никуда не годятся, хоть и действительно новые. Это худшая из всех подделок - сбственно сами контакты - обычные заклёпки, а толстая и жёсткая пластина вместо пружины подвижного контакта - сотрёт кулачёк запару десятков километров, а такой большой кусок войлока - оторвётся тоже скоро. Цепь у вас скорее всего 420-я от китайского мопеда типа Дельты-Альфы, ищите действительно мопедную.

Кировскую



или такую

Или звездочку от китайской дэшки, но цепь с большой вероятностью может быть так себе по качеству.

Ага...
Заглянул в альбом на Яндексе, посмотрел фотки вскрытия..
Подкова похоже "правильная", заводского изготовления и даже новая.
Не увидел только на ней центрального контакта под свечной провод, нету нужного ракурса, надеюсь что оно есть.
Самая большая проблема - это отсутствие втулки с пружинкой для фиксации свечного провода в резьбовом отверстии, она обеспечивает надежный контакт провода с центральным контактом.
Выглядит это так:



Пока писал, тут и фотки появились

Так выглядит в/в провод в сборе:

На фото есть пружинка с усиком: она втыкается в в/в провод и соединяет с его с центральным контактом на подкове.
Можно попробовать изобразить что нибудь подобное.

Цепь используйте только мопедную. Есть печальный опыт применения велосипедной на моторе. Слава богу, жив остался, а велик узлом завязал

Ну и собственно, вариант водружения Дешки на велик. Самый доступный, думаю.
Заодно видно, чего еще не хватает.

_________________
Рожденный ездить - ходить не может

Звезда от КД подойдёт? Хотя, скорее всего, я эту звезду оставлю (ещё запасная есть) и к ней подберу цепь. А заднюю звезду тогда закажу у известного человека с соседнего форума, который выпиливает звёзды. Мне он одну уже выпиливал.

М. б., лучше заказать ремкомплект карбюратора К-34Д:
http://w-motors.ru/catalog/moped_velomo ... 34d_d6_d8/
Там как раз пружина, а также заслонка, жиклёр, ещё что-то...
Есть ещё ремкомплект для К-35:
http://bike53.ru/price/index.php?code=2 ... d=85655428
Состав тот же, но совместимы ли размеры...


Т. е., те прерыватели, которые есть в интернет-магазинах - плохие новоделы, и надо искать оригинальный? А кусок войлока там на заклёпке...


По словам продавца, двигатель ему достался в составе «Риги-11» и был сразу заменён на КД. А та «рижская» цепь, что он отдал в придачу - видимо, просто валялась у него. Осталось выяснить, какая точно цепь ставилась на «Ригу-11».

Есть там контакт, прямо на обмотке, в него упирается конец ВВ провода.


Буду пытаться найти ВВ провод целиком. Не нравится мне имеющийся. Насчёт втулки с пружинкой не очень понял... Там помимо провода ещё чего-то не хватает?


По словам продавца, двигатель ему достался в составе "Риги-11". Осталось выяснить, какая точно цепь ставилась на "Ригу-11".


Я тоже склоняюсь к варианту установки на какой-нибудь ретровелосипед. Насколько я понимаю, на современную раму такой мотор не установить без переделки переднего кронштейна. Что-нибудь типа:

О контактах -



слева - типа вашего, после пары поездок разболтался собственно сам приклёпанный неподвижный контакт, был пропаян мною с нерабочей стороны, потом отвалился войлок.
справа - возможно и новодельный (куплен в прошлом году в магазине ), но нормального качества и с нормальными контактами.

Рига-11 выпускалась с мопедной цепью




Пружинка прямым концом втыкается в в/в провод, вкрученный во втулку.
Втулка заворачивается снаружи в отверстие, расположенное напротив центрального контакта.
Таким образом, пружинка упрется в центральный контакт подковы и обеспечит надежное соединение.
Надеюсь, понятно..

_________________
Рожденный ездить - ходить не может

Мой велосипед с мотором сначала был с китайским баком, потом нашёл настоящую "каплю":



Родную катушку с ВВ обмоткой ставить не стал, хотя и есть рабочая, поставил внешнюю ТЛМ-3.


Были и с узкой моторной цепью, соответственно задняя, чашкообразная, звезда была тоньше.

Рассмотрю поподробнее свой провод.

Если скрутить чёрную резьбовую втулку, видна пружинка.

Пружинка легко выдёргивается.


Ну, а вот так устроен противоположный конец.

Итак, внутренняя жила провода нигде наружу не выходит. Одним концом она где-то внутри контактирует с усиком пружинки, другим - с шурупообразным элементом свечного колпачка. Так должно быть?

Где можно найти схему такого включения?

Не встречал таких. Может, это "семерочная"? Там правда, звезда плоская и вся в отверстиях

_________________
Рожденный ездить - ходить не может

Так! Значит, все на месте!
Надо только колпачок новый, что б с пружиной не мудрить.

_________________
Рожденный ездить - ходить не может

Ваша подкова для наружной катушки не пойдет, она сама с В/в обмоткой.
Нужно либо срезать с нее в/в обмотку и подключать внешнюю катушку или брать подкову от Д-8Э
Т.к. Ваша похоже новая, Вы с ней заведите сначала, не спешите ее пороть.

_________________
Рожденный ездить - ходить не может

Да это я так, для общего развития. Конечно, сначала думаю устроить зажигание по оригинальной схеме.

Вопрос к знатокам.
В ряде интернет-магазинов есть запчасти для "Д8" и для "Д6-8". Видимо, не всё, что для Д8, подходит для Д6. Где можно почитать об отличиях Д6 и Д8/Э/М? Искал на форумах, в Яндексе, ничего путного не нашёл. М. б., плохо искал...

У них коленвалы отличаются.
У Д-8 самый большой диаметр оси под магнит-ротор магнето
У Д-6 отверстие в магните поменьше и соответственно ось на коленвале
Кулачки (эксцентрик) прерывателя тоже разные, подбирать надо по диаметру отверстия в магните.
Это так, сходу..
Д-8Э отличался внешней катушкой зажигания и соответственно другой подковой магнето
У Д-6 и Д-8 зажигание одинаковое

Зажигание с внешней катушкой и подковой от Д-8Э можно поставить и в Д-6 и в Д-8, картеры у них абсолютно одинаковые

_________________
Рожденный ездить - ходить не может

Вчера покупал в указанном Pluto магазине ручку сцепления и конденсатор. Прерыватели там тоже есть, но для Д8. Продавец сказал, что от прерывателя для Д6 он отличается установочными размерами, и, чтобы установить его на Д6, надо что-то там пилить. Так ли это?

Прерыватели на Д-6, Д-8 и Д-8Э одинаковые, пилить ничего не надо. Продаваны фиговы!
Бывают еще прерыватели на Д-4 и Д-5, но это редкость и новые не продаются. Выглядят совсем по другому
Кстати, тот что у них на фото, похож на оригинальный, не китай

_________________
Рожденный ездить - ходить не может