Дырчик.SU

Будет красится автомобиль тоарищем из пульверизатора, тип краски я не знаю, и хочу за компанию покрасить своё железо, но на перёд хочу просветиться на предмет подготовки поверхности. У меня старая рама, на которой два слоя старой краски и одно место молотовое. Старую краску я сошкарябал, осталиьс вкрапления в неровностях. Вопрос - обязательно ли мне эти вкрапления вылизывать? "Смывку старой краски" мне бог не дал, из чего я заключаю - что вышкорябывать на ноль каверны не обязательно. Как думаете? Обязательно ли раму грунтовать? Вероятно не для каждого типа краски требуется грунт. Чем обычно красят копейки и запорожцы кустарные мастера? Какую вероятную краску мне ожидать? Для какого типа не обязательно грунтовать и вышкарябывать?

для типа "пофиг и так сойдет"
если тебе результат не особо важен то и не заморачивайся, если хочется как новенький то придется нормально смывать и зачищать, обезжиривать, ложить грунт и потом лишь красить. Грунт имеет хорошую адгезию к металлу, а на грунте уже хорошо держится краска. Краска ляжет тонким слоем и все твои пупырышки они также останутся, залить краской их не удастся, на таких слоях будет подтек а если в итоге не потечет то сохнуть будет очень долго

Без грунтовки, для получения равномерно окрашенной поверхности, краски уйдёт больше.

Лично я делаю так:
зачищаю поверхности до голого металла, затем прохожу обзжиркой,
даю после этого полностью ей высохнуть. Затем на сухой металл кладу слой грунта, отношу в дом, вешаю рядом с печкой, и держу так 36 часов. Потом в три слоя крашу из баллончика. Первый слой, потом через час - второй, через 2 часа третий, и опять на сутки в дом, подвешиваю рядом с печкой. Результат очень хороший. Вот:

Зачищать лучше с хорошим фанатизмом. Для зачистки рамы неплохо подходят длинные полоски шкурки на тканевой основе. Из каверн тоже лучше вышкрябывать. Остатки смывки после использования удалить гораздо труднее, чем краску (чтобы активные вещества сразу не улетали, в смывки добавляют парафин) - придётся до упячки оттирать растворителем и всё равно вышкуривать.
Грасить без грунта можно только порошковой краской, но где ей красят, там и детали отпесочат.
Я в последнее время грунтую эпоксидной двухкомпонентной грунтовкой, баллончиковая заметно хуже, но гораздо лучше, чем никакой.
Гаражные умельцы могут красить чем угодно, имеет смысл узнать заранее. Если покрасят алкидной краской, то сушить потом нужно будет рефлектором или в сауне при 115 градусах, но сейчас это редко, чаще всего используют акриловую вику (как по мне, так довольно хрупкая) или базу металлик и лак.

Как вычищать каверны? Никаким гвоздём их полностью не вычистишь: мнится мне - надо заваривать - а это сварочные работы, да и то - после сварки ещё неровности остаются, а их ещё отрабатывать с завариванием с запасом и тесанием напильником - то ещё удовольствие (и прочности это не прибавит). Развитием вопроса может быть запайка латунью - но, тоже - требует специальной горелки. Если в бытовых условиях, доступно, я как-то делал - запайка оловом. Вобщем - какое-то надо вулканизирование с последующим грунтом или я не знаю. Прошу поделиться опытом.

По грунтовке есть вопрос: для акриловой покраски железа использовать необходимо специальную грунтовку - или подойдёт обычная грунтовка для отделочных по сыпучим материалам работ?

Из каверн эффективно удаляет коррозию разве что пескоструйная обработка. В крупных городах можно следить за ремонтными работами на мостах и набережных - за небольшую сумму можно подсунуть рабочим до кучи раму на очистку (крылья и баки давать нельзя - в их установках слишком большой напор песка для тонкого железа). Строительные материалы использовать в ремонте мопеда не стоит