Дырчик.SU

Здравствуйте, у меня такая проблема, забрал я у друга раму с минска, при проверки передних аммортизаторов оказалось что они не работають, но я взял открутил винт для слива масла, со тудова потекла вода ( она просто стояла очень долго на улицы), потом залил масло, получаеться правый амортизатор заработал, а левий я уже и масло заливал сливал, питался хоть както зделать чтоб он заработал, так и не получилось он застрял в одном положение и всё, но друг говорил что до того как разобрать мотоцикл они работали исправно, подскажите пожалуйста что можно зделать, или как его разобрать чтоб почистить от ржавчини внутри.

Керосин залей на неделю, отмочится

А кроме керосина что ещё можно залить??

Осветительный керосин ( для ламп)

Я бы лучше разобрал все почистил и заодно перебрал, если было бы что перебирать. Готов поспорить что то перо вилки которое заработало ссытся маслом.

Нет перо маслом не ссытся, а можете подсказать как его разобрать чтоб почистить.

Держите сканы.
Литература: Мотоцикл «Минск». Эксплуатация, ремонт: Пособие по ремонту/Сост. К.П.Быков, … 1998 г.

Jack Brown, на сканах что вы дали вилка нового образца, везвтулочная, у топикстартера же скорее всего старого образца, то есть со втулками. Конструкция этой вилки рассмотрена в книге Берин И.В. и др. - "Советы сельскому мотоциклисту - 1984"
http://yadi.sk/d/YqHOlzBVQjvzP

что гадать выложите фото или хотя бы скажите модель Минска
на старых сальники отворачивались вмести с гайкой ,на новых сальники внутри стакана и скорей всего при извлечении нужно будет менять.

Викрути верхнюю пробку, вытащи пружину. Сними с траверсы нужный амортизатор, при этом раскрути на траверсе болт с гайкой. Вытащи вниз амортизатор. Далее на стакане скрути гайку-колпачек с сальником. Внизу стакана выкрути болт фиксации штанги. Все вытаскивай перо со стакана. Дальше штанга просто выходит вверх пера. Втулка снимается просто сняв штопорное кольцо.
Извините что термины и названия некоторых деталей не по книжке, просто я ее не читал, а лет 15 назад разобрал штук 5 вилок и собрал одну. Все описал по памяти. Лет 10 назад поставил на свой Минск вилку от Восход 3М и все о передке забыл.

ComradeV, как вы определили, что вилка «старого образца»?
И как вы делите вещи на старые и новые?
Для меня книга, выпущенная в 2004 году уже старая. Я уж не говорю про модель мотоцикла.

Jack Brown, дело в том, что с момента выпуска первой модели м1а и по модель 3.113(примерно1990г) на мински ставили вилки где трубы ходили в специальных алюминиевых втулках, примерно с того же 90 года стала применяться вилка "прогрессивной безвтулочной компоновки" где отсутствовали вышеупомянутые втулки, именно такая вилка изображена в ваших сканах.

Так как топикстартер пишет, что забрал раму с вилкой, я предположил, что сам мотоцикл был полностью ушатан ранее, но зная про живучесть минсков я предположил, что мотоцикл вряд ли был более-менее свежего года выпуска(90 и позже), а раз так то схема вашей вилки не подходит. Все основано на предположениях, поскольку ни модели, ни фотографии вылки приложено не было. Вот ход моих мыслей.

Ок! Пусть будет по-вашему!
Малаховский Я.Э. и Зубков Л.В. Атлас конструкций советских мотоциклов, 1950 г., Машгиз; стр.33.

Jack Brown, правда ваша, минск получил гидравлическую амортизационную вилку с модели м-103(1962г). На м1а(1951) была телескопическая вилка без гидравлики, а на м1м(1956) "модная" в то время короткорычажная вилка с пружинным амортизатором. Прошу прощения за дезинформацию...

На М1А до 1953 года стоял «параллелограмм»!
М1А 1953-1956 г.в. имел «телескоп»…

Литература: Энциклопедия мотоциклов. Фирмы. Модели. Конструкции.
/В соавторстве с …
М.: ЗАО «Книжно-журнальное издательство «За рулём», 2003.-576 с., илл. (см. стр.337 – 339).