Дырчик.SU

Как лучше поступить в плане сварки рамы "в гараже"? Рама нужна для велосипеда. Предлагаемые варианты не устраивают по геометрическим показателям. Я высок, при горизонтальной езде Турист для меня мал. Рама нужна с возможностью положить на неё мешок цемента и нормально педалировать. Требования - прочность на первом месте, двухподвесность, дизайн и др. Предстоит с нуля сделать часть рамы: седло - педали - руль. Технологические узлы и амортизационные вилки будут взяты от другой рамы и приварены. Рамы типа "Украина" хороши по прочности в плане конструкции "равностороннего треугольника", но не удачны по дизайну. Рамы без верхней перекладины не имеют "той" нагрузочной способности.

Поэтому предполагаю следующую конструкцию - овальный профиль с одной перекладиной. Под ликало, из двух листов железа вырежу "стороны" рамы. Из разрезанных вдоль труб сделаю верхнюю и нижнюю часть. Аргоном или полуавтоматом с газом сварщик это дело сварит и приварит обвеску от другой рамы.

Какое железо используется на современных "нормальных" рамах? Какой толщины?

Я не сварщик. Поэтому прошу рекомендаций по поводу соблюдения "геометрических особенностей" рамы.

Из железа- через чур тяжело при той концепции, что предлагается. Это моё личное мнение как сварщика. Если знакомый сварщик- хороший человек, то можно продумать раму из аллюминия. Те же косынки на трубах по бокам. Сам занимаюсь сваркой аллюминия, поэтому такой совет.

_________________
"Я уже говорил что ленивые мопедисты талантливы придумывать отмазки.
Сам не сделаю и другим не дам."

Лучше швеллер или двутавр, имхо, труба пополам вдоль слабовато для мешка цемента... И лИкало как-то плохо смотрится. Колёса подойдут от передка "Беларуса", и тогда не надо двухподвеса, педалировать с мешком будет зело трудоёмко, скорее всего потребуется штурман. Очень трудно будет поворачивать с приваренной вилкой с другой рамой. А "той" дизайн - я не понял....

Шутник...

А алюминиевую конструкцию, вообще, можно сконтачить с железной обвеской? Железки валяются, а вот алюминиевую основу поискать надо, разве что купить новую, за большие деньги.

Сконтачить можно. Болтовые соединения могут помочь. А вообще чтобы не дорого обошелся ал.материал советую обойти все местные пункты приема лома. Может даже заморачиваться с рамой не придется.

_________________
"Я уже говорил что ленивые мопедисты талантливы придумывать отмазки.
Сам не сделаю и другим не дам."

Я не сварщик конечно - но предлагаю обратить на такую особенность старых велосипедных и мото велосипедных рам как пайка их латунным или медным припоем . Приходилось обдирать и перекрашивать несколько таких рам - и что самое удивительное что живучие они до сих пор в рабочем состоянии .
Как альтернативный вариант когда нету под рукой аргоной сварки .Температура плавления этих припоев ниже чем металла - то есть при пайке теоретически не перегреется металл соответственно не прослабится в местах стыка .

P.S.Что касается пайки алюминия то существуют припои и для него .

Не знаю, но по моему задумано абсолютно неблагодарное и проигрышное дело. Без эскизов не понятно, что за рисунок рамы задуман. Кстати, такой вопросик: а стапель для сварки рамы есть? Без стапеля есть большой шанс сварить кривулину, которая не поедет.
Железная рама будет тяжелой, а учитывая что планируется двухподвес, вес будет как у мопеда - много не напедалируешь.
По материалам: сейчас большинство рам из алюминия. Материал по импортному называется 6061 и тд и тп. Причём не по всем есть отечественные аналоги, а так В-95 и подобные. Хотя у нас в Питере есть специалист который варит рамы из более доступного материала. Человек широко известен в узких велокругах - Пинигин.
По железу - наиболее престижен хроммолибден, что то типа 35ХРМО. На дорогих велах используют специальные трубы, у которых толщина стенки на концах около 1 мм, а в середине - около 0,6. И главное условие - трубы должны быть безшовные. Есть определённая проблема с приобретением таких труб у нас - тонну продадут и привезут, а вот две три трубы хрен так просто приобретёшь.
А по теме велосипедизма: а почему не хочешь взять для езды гибрид с ростовкой 21"-23". На велофорумах не проблема найти подобную раму за вменяемые деньги.
А в плане перевозки мешк-а(-ков) цемента - чем не нравится прицеп? Либо делай грузовой велосипед и будет счастье.
Забей в поисковике: cargo bicycle и посмотри картинки, может какая идея появится. Помню Хаммер слегка тащился от такого велика:




А это видимо всеобщая мечта, особенно если тусовка на природе. Без дозаправки - никак:

Захожу я на металлолом, Azimut Axiom - знаете? Смотрю - лежит, грязная, с некоторыми деталями, дисковым тормозом, поцарапанные, без трещин, мало использованные. 50 грн. отдал. Хардтэил. Примечательно, что случилось это день, когда я закончил свой текущий проект, - на нём и выехал в тестовую поездку. Бог сделал мне награду за труды, по случаю праздника.

Я тоже планирую свою раму, но для мокика. Подскажите, у последних верховин какого размера сечение хребта?

Зачем изобретать велосипед?
Всё давно изобретено!
Я бы сделал прицеп к велосипеду и не занимался какой-то......,по поводу сварки новой рамы.

_________________
jgor570811@yandex.ru

А мне очень даже импонирует вариант рамы с длинным хвостом.

Кто знает какая толщина стенок у труб рамы Карпат?

2.5 - 3 мм ... главная труба идущая под бензобаком... варьируется в этих пределах - точнее замерить не могу, штангель старый

Насчёт того, что всё уже изобрели - я тоже так думал ,но понял что ошибаюсь - взгляните на выставку Изобретаем Велосипед:
http://velopiter.spb.ru/blogs/?p=151
Пинигин талантище.