Цитата: От всех этих лишних манипуляций с разборкой у него ещё и очень легко промялась поплавковая камера
Так и скажите, уронили. Это ведь не относится к качеству металла. Можно и пекар шарахнуть об бетон, а потом сказать что качество новодела резко снизилось.
Промялась это когда ненароком пальцем надавил и она промялась. Но ведь это не так.
Давайте на будущее не будем хаить новодел и китай только потому, что оно новодел и Китай. Давайте объективные причины называть.
По сути китайский карбюратор в том или ином виде это карбюратор. Обычно просто фанатично содранный с какого то образца, с применением типовых деталей.
К34Д обычный карбюратор, только с изменённой системой регулировки качества смеси. Конусный винт, другая форма подводящих каналов, только и всего. И в китайском виде всё то же самое. Ревизия при осмотре необходима, грязь и опилки надо удалить, если такие имеются. Иглу поплавка притереть, если не держит.
У китайского К60В отличие в эмульсионной трубке и запорной иголке поплавка.
Трубку не совмещают по отверстиям канала хх, запорная иголка требует иного положения поплавка.
Вот и все косяки. Крышка карбюратора и на прежних, советских К60 не отличалась прочностью. Так же её выгибало от малейшего перетяга винтом и так же дугой вставали уши крепления.
Выставили эмульсионную трубку, контролируя проволокой или леской совмещение отверстий через малый воздушный жиклёр. И подняли поплавок как можно ближе к привалочной поверхности. Вот и все действия для приведения китайца в боеготовность, если конечно карбюратор не бракованный.
Другое дело что карбюратор, в силу простоты демонтажа и понимания сути, зачастую становится виновником всех бед.
Лопнуло поршневое кольцо-карбюратор засорился.
Худой сальник, карбюратор беднит, надо жиклёр поставить производительнее
Мотор не тянет, надо карбюратор новый покупать, хотя в ЦПГ от колец осталось две десятки и овал больше 0,3 мм
Провалы при разгоне, карбюратор не обеспечивает. А то что засорился фильтр в кране или висит гирлянда из трёх автомобильных фильтров никто не вспоминает.
Мотор дёргается, снова карбюратор, а не умерший БКС.
Поэтому я считаю что нормальный мотор будет нормально работать со своим штатным крабюратором.
А китайский карбюратор, при должном подходе, может стать альтернативой штатному карбюратору.
По поводу регистрации на Вагнерленде. Если ваш ник не Ваня Какашкин, а в электронном адресе не упоминается фаллос, то вас регистрируют. Других препятствий пока нет, разве что айпишник засвечен негативом. Письма с подтверждением регистрации могут не приходить. В этом случае надо просто зайти под своим паролем и всё.
|
. Прошёл год, может уже у кого есть что сказать нового по данному вопросу? А именно, всё-таки чем стоковый китайский хуже советского, а может и не хуже? Поставить и радоваться вменяемой настройке винтом качества?