Дырчик.SU

ВСЁ,бобик сдох,после не продолжительной поездки без света,фара перестала светить,как на заведённом так и на заглушенном моторе,при включении вспышка на доли секунд и потом ничего.

и что ,не кто не подскажет причину?

явная нехватка питания значит акб здох и нифига не заряжается

Простейший и надёжный диодный фонарь можно сделать следующим образом. На ближайшем радиорынке покупается аккумулятор формата 18650 (обязательно с защитной платой) и трехваттный светодиод. Ну или заказывается на алиэкспрессе, или DX, кому как удобнее. Вся прелесть этой пары (аккум плюс светодиод) заключается в том, что диод можно подключать непосредственно к аккумулятору без каких либо гасящих резисторов или драйверов питания. Ток через него с полностью заряженного аккумулятора не превышает предельного тока для данного диода - 0.8 - 0.9А при максимуме 1.1, проверял неоднократно. Заряжаться аккумулятор будет через один диод, подключенный к белому проводу магнето. Обо всем остальном позаботится плата защиты на аккумуляторе. Нужно лишь обеспечить светодиоду хороший теплоотвод.

ЗЫ: Я не знаю, какую мощность может отдавать обмотка магнето и хватит ли её для зарядки, поэтому может будет проще купить пару - тройку аккумуляторов и и сетевой зарядник к ним...

По какой схеме подключил акб к генератору, полярность с генератора на акб не перепутал?

_________________
Эх дороги...

Я иду по другому варианту. У меня на мотовеле стоят поворотники на 1вт светодиодах . В фаре у меня стоит светодиод cree xml2 10вт помимо отражателя еще и линза, так вот при токе в 400ма он светит уже мощно. В КД стоит дополнительная обмотка с сердечником с противоположной стороны от катушки зажигания, на холостых выдает 3в, а при езде до 11в. Также стоит 6 вольтовый клаксон, т.е буду отталкиваться от 6 вольт. Итак схема проста имеем драйвера с возможностью стабилизации как напряжения так и тока причем оба параметра регулируются по отдельности, первый драйвер будет от катушки подавать стабилизированное напряжение для заряда акб, второй драйвер будет моргать поворотниками, ну а третий управлять фарой. А так у меня от катушки светодиод без каких либо сопротивлений работает, только на холостых моргает, но при езде это не критично нисколько

пробовал тестером,он показал + на проводе,к нему подпаял резистор 150 ом,проверил вольтаж-4,2 вольта.при езде со светом было видно,что акб заряжается,при наборе оборотов свет становился ярче,а вот после поездки без света всё пропало.

Динамку с фарой не проще поставить?

В связи с тем, что у генераторов на моторах F80 низкое напряжение силовой обмотки (эффективное значение при токе 0,4А и оборотах 2000об/мин, всего 3,4В ), предлагаю отказаться от использования 12В свинцового аккумулятора и перейти на 4В свинцовый аккумулятор ёмкостью 1,2Аh, а для фары использовать полуваттный светодиод. Тогда можно применить следующею схему стабилизатора. Она начинает работать при 3000об/мин или при переменном напряжении с генератора (под нагрузкой) от 5,7В.



Стабилизатор с обратной связью.
Данную схему легко приспособить и для литиево-ионного или литиево-полимерного аккумулятора установив на выходе напряжение 4,1В. Литиевый аккумулятор можно взять от сотового телефона, но лучше купить «защищённый» типа 18650. При использовании аккумулятора, особенно литиевого, из-за не правильной эксплуатации, не исключено его разрушение с возгоранием, а тут радом бензин…, лучше перестраховаться. Для литиевого аккумулятора ёмкость можно увеличить до 2-3Ah, так, как они долго могут находится в полу разряженном состоянии. заряжаясь урывками и не до конца, ожидая, когда появится достаточно мощности для их заряда.

_________________
Мудрость не всегда приходит с годами, иногда года приходят одни.

не хочу этот колхоз.

у катушки зажигания да, поэтому я использовал дополнительную катушку с другой стороны которая до 10В вырабатывает, но у этой катушки мощность около 5 Вт где то что в принципи хватит тянуть светодиод 3 Вт и не разряжать акб. С литиевыми да задумка не плохая они достаточно не плохие и маленькие по габаритам для питания только фары подойдут

Для начала посмотри, ни чего не коротит, или может от тряски что отвалилось и не контачит, поверь выключатель. Отключи от нагрузки и прозвони на омах провод освещения по отношению к массе меняя щупы - в одну сторону будет показывать сопротивление, в другую бесконечность (обрыв), что бы убедится что диод не пробило.
Определись что неисправно, батарея или светодиоды в фаре.
Для проверки подключи свою светодиодную фару соблюдая полярность например к трём пальчиковым батарейкам включённым последовательно.
Далее проверь акб замерив напряжение без нагрузки, есле оно в норме, подключи к нему свою фару (когда фара исправна), или лампочку от фонарика (вольт на 6ть) и ещё раз замерь напряжение на нём.

_________________
Эх дороги...

После поездки без света с подключенной к динамо батареей? Может батарейка всё-же выкипела? Ведь с просто резистором нет защиты от превышения напряжения на батарее, от того желательно чтоб был баланс заряд/разряда или стабилизированное напряжение. Батарею вскрыть, посмотреть на состояние адсорбирующих прокладок, шпритцеп потихоньку вливать дистиллированную воду до момента пока прокладки не перестанут впитывать. После провести ктц батарее. Но желательно не затягивать с этим... И еще- поставьте помощнее диод или диодную сборку, а то явно динамо даёт больше чем потребляет фара.

METAL,у меня тоже возникли подозрения по поводу акб.

я вот сейчас нарыл,а может сделать с К1156ЕН1П? только схему для моего случая не нашёл.

Это стабилизатор с фиксированым напряжением на выходе. Для заряда аккумуляторов не пойдёт. Аккумуляторы обычно заряжают источниками тока.

_________________
Опыт увеличивает нашу мудрость, но не уменьшает нашей глупости.

Ну, определился в чём проблемма - в акб, фаре, генераторе или выключателе с проводкой?

_________________
Эх дороги...

неееее,у нас мороз хренячит,нет настроения в гараж выходить.

а если без акб,можно?

В принципе можно.
Генератор с 1 выпрямительным диодом выдаёт пульсирующий ток, тем более частота и сила которого зависит от оборотов, на малых оборотах фара будет светить тускло и мигать.
Понадабится установка электролитов как до так и после стабилизатора, ёмкостью порядка 5 000 микрофорад (либо ионисторов).

_________________
Эх дороги...

а схематично как это выглядит?

Я бы для начала рекомендовал пройти по вот этой ссылке http://padabum.com/d.php?id=17390 и хотя бы бегло ознакомиться с книгой. Сразу всё станет гораздо понятнее.

_________________
Опыт увеличивает нашу мудрость, но не уменьшает нашей глупости.

что вам далась эта пульсация поставьте два светодиода,одна полу волна на один другая на другой,
а вообще народ в деревнях раньше ездил с лампочкой на 2,5 вольта и несколько витков провода на высоковольтный провод.

Может я нихрена не понимаю в законах физики, но по моему, сколько витков на высоковольтный провод не мотай, ничего, кроме неонки, от него не зажгёшь.

_________________
Опыт увеличивает нашу мудрость, но не уменьшает нашей глупости.

значит существования импульса вы всё же не отрицаете?
там была одна тонкость: оба конца катушки (один напрямую, а другой через лампу) подключались на корпус
дальше берёте тестер и пробуете (я тоже не физик, но в далёкие 70е сам видел д4 с таким фонарём )

В далёкие 60-ые годы свет на мотовелах с Д-4, Д-5 делали, подключая лампочку на 6,3 вольта (от подсветки шкалы ламповых радиоприёмников ) через диод Д7ж к контактам прерывателя. Свет конечно слабоват, но лучше чем ничего.