Дырчик.SU

У меня есть новодельная китайская катушка для д8, которую я старательно обрабатывал напильником, чтобы она налезла таки на магнит. Юзаю внешнюю катушку тлм-3 (двигатель д6). какой провод на свет, а какой на зажигание? Сколько вольт и какой ток я могу ожидать на хх/максимальных оборотах для света?Фото прилагаю.

надо установить подкову на двигатель, при прокручивании мотора нужно замерить напряжение на каждом проводе где напруга меньше та и насвет, скорее на свет белый провод, как на КД. в любом случае свет можно сделать нормальным если использовать в место лампы накаливания светодиод

Магнето двигателя Д8Э
Исходя из схемы- вывод на зажигание (контакты) сделан, примерно от середины катушки - на фото ниже чёрный провод
- вывод на свет сделан с конца катушки (через два диода, находятся под изоляцией) на фото - зелёный (на вашем фото синий)
Возможно ваша катушка от Д8М - без диодов, в таком случае лампочка на фару подключается ,либо через дроссель в фаре (нижнее фото)либо через диод. Лампочки : фара 12 вольт 5 ватт , задний габарит 12 вольт 1,5 ватт


http://images.vfl.ru/ii/1417197272/0d476f0a/7079589.jpg

Наткнулся на форуме на сообщение Wagner'а, прозвонил катушку. Синий провод в моём случае прозванивается в одну сторону, т.е. диоды внутри всё таки есть. Следовательно на выходе будет постоянное напряжение, дополнительный диодный мост не требуется?

Лампочку накаливания ставить не планирую, буду заряжать через DC-DC SLA аккумулятор 4в 3.5Ач , от которого будет светодиодная фара и габарит, они уже готовы и проверены в прошлом сезоне.

Если это стандартная катушка (статор) генератора для китайских 2-т двигателей, то у неё три вывода: чёрный - общий (корпус), синий - зажигание, белый (относительно чёрного) - фара. Выжать из неё можно 500 мА при 7,5 Вольтах на максимальных оборотах. Любая нагрузка, большая по мощности, чем 3,8 Ватта, скорее всего, будет глушить двигатель.