Дырчик.SU

http://www.mopedist.ru/stati/d-yeshniki/CDI-zazhiganie-dyeshke.html
http://dyr4ik.2bb.ru/viewtopic.php?id=9
Часто эта схема попадалась.
Оставить стандартную катушку как заряжающую можно?

_________________
Мотовелосипед решение всех проблем)

А какой двигатель?

Двигатель д6

_________________
Мотовелосипед решение всех проблем)

Если катушка родная от Д6 и рабочая то можно и не перематывать,но лучше перемотать если есть убитая катушка.Там делов то часа на два с перекурами

На данный момент стоит родная т.к. заводится без проблем хотя и с одним глюком.
п.с. по началу если крутить колесо вперёд искры нет, а назад есть притом хорошая, после какого то времени если по толкать ригу пару минут вперёд то искра появляется и при движении вперёд. Может кто решит этот прикол?

_________________
Мотовелосипед решение всех проблем)

У тебя ВВ провод выходит из отсека зажигания или стоит выносная катушшка(бобина)? Если стоит выносная ,то либо катушка от Д8Е-М либо родная убитая и переделанная под бобину.Насчёт глюка при заводке может быть шпонка магнита разбита?

ВВ идёт из отсека зажигания то есть намотана на подкову.

А шпонка в целом состоянии, магнит пробовал переворачивать эффекта не дало.

_________________
Мотовелосипед решение всех проблем)

Значит подкову можно не перематывать
А шпонка в целом состоянии, магнит пробовал переворачивать эффекта не дало
А ты магнит снимал,смотрел?Ну очень похоже что магнит гуляет,это у Д6 болячка такая.Либо шпонку срезает либо разбивает шпоночный паз.По твоему описанию можно предположить что при остановке двигателя магнит уходит вперёд по ходу вращения коленвала,момент размыкания контактов сбивается и искра пропала.Потом при длительном толкании магнит постепенно доходит до места,искра появляется ИМХО

А тогда почему в обратную сторону искра есть всегда?

_________________
Мотовелосипед решение всех проблем)

Ну ты же глушиш двигатель что бы проверить искру назад или я что то не правильно понял?И как ты его глушиш ,кнопкой?

С самого начала как только выкатил сразу если искру проверить в обе стороны, то в обратную сторону есть, а вперёд нет.

_________________
Мотовелосипед решение всех проблем)

Сегодня вытравил плату и спаял. Катушку буду перематывать секционно, как у Wagnera.

Попробуй сначала на стандартной катушке зажигание , вдруг довольно не плохо будет !

Попробую, жалко разматывать рабочую катушку.

Serg(Rus), поделитесь пожалуйста рисунком платы. Хочу тоже вытравить для СЛХ под крышку зажигания.

Завтра в Painte нарисую, там вроде все просто. Wagner, вообще не заморачивался. Все можно проводками соединить.

Как то так, сорри, коряво получилось. Плату резал по месту, сначала на ватмане, затем перенес на текстолит.

А есть у кого-нибудь фото как это все стоит на дэшке (в статье не совсем понятно)?

Andrew64(Dim64), я извинился за корявость. Человек попросил и я выложил. Рисовал от руки. Затем перманентный маркер, хлорное железо. На форуме много людей, работающих с радиоэлектроникой, но еще ни кто не выложил печатную и монтажную схему.

Нет, дома лежит. У людей же работает и у меня заработает. Пока с рамой буду заниматься.

я собирал�о такой�хеме,�а симисторе�Уже почти год�аботает.�роехал�есколько тыщ км.�етом максимум���м дальнобой был.�имой в ��заводится��хема аналогична�укичу�но�а счет�имистора, деталей чуть�еньше�на�дин диод��,� не нужны�ощные резюки).
ДОполнительно�веден ���араллельно катушке,�ля увеличения времени�азряда��соответственно�энергии�скры.

Muma, номиналами деталюшек поделитесь.

_________________
Хорошо там, где меня нет…
Но ничего, я и туда доберусь!

Номиналы я на дырчике.ру выкладывал, вроде, да там всё порушили (
Я их подбирал, а сейчас точно не скажу, надо на моторе поглядеть. + ротор поворачивал, контроль - по стробу. Смутно припоминаю, что порядок - килоом.
Опережение не менялось.

Для Д5

Плата "под утюг" (зеркально)



Элементы

Схема та же.

Диоды - 4007
Симистор - BTA06-600 или BTA08-600, BTA12-600, BTA16-600 или любой другой на ток от 6 А напряжение от 600 В
Конденсатор 1 - 1,5 мкФ, от 400 В.

c1 1 мкф?
схема точно проверенная?

да, у меня эта схема уже почти год работает.
На графиках речь про контактную систему зажигания, в которой у конденсатора несколько другая роль.

какая же?
на мой взгляд та же - прочитайте внимательнее подпись к таблице

короче, нормально с 1 микрофарадом. Лучше чем с аккумулятором на 100500 Вольт-Ампер

Из какой книжки графики? можно схему для которой они даны, весьма любопытно будет поглядеть.

емкость первичной цепи в контактном зажигании = емкость конденсатора, шунтирующего прерыватель. Но он там не для того стоит чтобы ток для искры давать )

т.е. вы хотите сказать что весь авто-мото-пром 70 лет по неправильному пути шел и конструкторы всего мира идиоты а вы один дертаньян?

http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/avtoelektrinica/H/H.htm- глава 8.1 и 8.2

где вы увидели выражение про шунтирующий? для чего по вашему нужна тогда емкость в вашей схеме?

ЗЫ подпрвил ссылка не открывалась