Мож кому пригодится
.Было у меня (1993 год )несколько моторов Д4,д5,д6,д8 работал лишь Д8, у остальных не было искры, либо была микроскопическая, да еще при минимальном расстоянии меж электродами свечи. После измерения ЭДС стало понятно что магниты севшие (да и по сравнению с магнитом от Д8 они не магнитили ).Магнит обмотали изолентой затем виток к витку намотали катушку прямо на магните (3 или 5 (не помню) слоев лакированым сечением около 1мм), затем взяли конденсаторную батарею от УДГ501 (старого выпуска с лампой -кенотоном в осциляторе)500000 мкф 12в переменного тока( фильтрация посстоянной составляющейсварочного так реализована) ,короче, поделили ее на 3 части (стала 45000 мкф 36в переменного тока).Заряжал батарею по частям пост током ( как выяснилось эти кондеры заряжались нормально до 45-55в ) ,суммарное напряжение получилось около 150 в (при коротком замыкании такой батареи отверткой -фейрверк <кусок отвертки испаряется >).Дальше проще простого - нужно заряженную батарею подключить к катушке с высокой скоростью и с высоким качеством контакта. Вот магнит и замагничен ( по компасу можно проверить правильно ли намагнитили магнит ). В последствии были замагничены магниты к разным дешкам .Также в качестве батареи конденсаторов можно использовать батарею от привода Размер 2м (100000 мкф), зарядив до 500в (штатно) .Как-то замагничивали и от двух 24 вольтовых аккумуляторов, включенных последовательно (48в) с предохранителем. Катушку мотали толстым проводом .В любом случае результат был положительным ( магниты становились сильнее). Для намагничивания, если эксперементировать с катушкой, хватает и 5000 мкф 500в.
