Дырчик.SU

Всем привет)
Есть ли различия в данных БКС?

Возникла такая ситуация: недавно проложил проводку, полностью новую, в автомобильных гофрах, с новыми клеммами. Так же поставил новый БКС 252.3734, в магазине сказали, что он 6в 65вт. Есть еще старый БКС 251.3734, про запас.

После замены проводки: выкатываю, завожу. Обороты чуть выше холостых, прогреваю. Пока прогоевается, включаю свет. Ближний горит, потом дальний. Тоже горит. Сразу выключаю, поворачиваю фару на нужный угол, подтягиваю болты. Включаю ближний. 10 секунд горит и резко тухнет. Переключаюсь на дальний. 3 секунды и тоже вырубается. Переключаю выключатель в середину. Сигнал нормально работает.

Это уже не первый раз повторяется. До этого (еще на старой проводке) лампа погорела немного и тоже потухла, при этом не перегорает, то есть вольфрамовая нить не разрывается.

Заднего фонаря нет, если что. Патрона тоже в фаре нет, паяю сам. Паяю вообще очень хорошо, с электроникой дружу) Патроны спрашивал в магазинах, сказали нет и не бывает, не продаются. Лампа P42D, 6в, 32+21вт.

_________________

БКС 251.3734 и 252.3734 различаются незначительно, можно поставить любой из них.

Есть подозрение, что подкорачивает выключатель света или патрон. Чтобы убедиться, что генератор исправен, можно отсоединить провод, идущий от клеммы "02" БКС к генератору. Берем лампочку на 12В, припаиваем к ней два провода. Один прикручиваем к массе, другой к клемме "О" на генераторе. Запускаем двигатель и смотрим. Если лампочка не горит, тогда точно что-то с генератором.

З.Ы. Свежекупленный БКС случайно не белорусского происхождения?

Для информации -

1. Генератор новый, все работает нормально, исправен. Лампочку не подключал к выводам)
2. Ничего вроде не подкорачивает. Если бы коротило, то плавилось бы, или нагревалось. Работает ведь, не греется.
3. Патрона нет.
4. Может и белорусского, не знаю. на нем ничего не написано о стране-производителе. Есть отметка V-07.

_________________

А я бы повесил лампочку на генератор, чтоб на 100% быть уверенным, что не в нем дело. То, что он новый еще не говорит об исправности. У меня однажды отпаялся провод от обмотки, свет то был, то не было. Всю проводку перетрес, ничего не помогло. Потом снял генератор, и все стало ясно.

Не обязательно, мощность генератора не столь высока, чтобы такие толстые провода плавить, к тому же, может оно отходит, а не коротит.

Случайно, не на синей изолЭнте примотано?

Да нееет
Припаяно как полагается, при температуре оптимальной, припой/канифоль, все качественно.
Сама лампа стоит на своем месте, закреплена клеем (клеющим пистолетом), не подводила.
Один раз коротнуло (с убитым генератором) вот там нагрелось!!! Раскалилось просто, но теперь все нормально. Скоро доберусь до мопеда, тщательно все проверю еще раз.

Кстати провод с генератора уже менял. Когда купил - он работал, потом внутри оборвался)

_________________

Поменял лампу, все сделал как следует. Включил, горит. Выключил через 5 секунд) боюсь, что перегорит и опять все по-новой
надо подстраховаться

_________________

поворачиваю фару на нужный угол, подтягиваю болты.

Попробуйте если погаснет покачать фару и провода, идущие к ней.
Сам в таких случаях включаю мультиметр в режим измерения напряжения, массовый провод на массу, плюсовым последовательно проверяю
- плафон лампы
- штекерный разъём фары
- пульт
- выходную клемму БКС, не отсоединяя колодку

Светотехника часто барахлит из-за плохого контакта с массой самих световых приборов.

Спасибо, конечно, но вся суть в другом. Лампа перегорает! То есть питание поступает, никаких проблем. Всю проводку заменил на шикарнейшую, просто евро:D появилось ощущение, что жто всё перенапряжение, но генератор и коммутатор новый, проводка тоже. И если газануть, то лампа светит ярче немного. Вывод - перенапряжения нет.

Есть подозрение, что при припаивании массы возникает прегрев корпуса, при горении он выталкивает уплотнитель, газ выходит, лампа сгорает.

_________________

Раз перегорают лампы, значит не работает стабилизатор в БКС. Если БКС новодельный, то 99% из 100, что перегорели дорожки на плате. Товарищи китайцы (ну или кто там их сейчас делает) экономят на проводах и все силовые цепи выполняют дорожками заведомо малой ширины, уже неоднократно сталкивался с этим.

Mini-Riga, поищи б/у шный 251 или 252 до 1992 г.в. Нековырянный. Месяц и Год выпуска на СССР-овских выбит на корпусе был.
А про новодельные китайчатские, так называемые БКС, просто забудь. Китай есть Китай.

Да у меня и родной рабочий есть. Его поставлю. он 87г

_________________

Только со старыми БКС нужно поаккуратнее, они хоть и работают без нареканий десятки лет, а потом в самый неподходящий момент могут "загнуться". Я так один раз заглох на дороге, хорошо, что далеко от дома не успел отъехать. С тех пор всегда вожу с собой запасной блок под сиденьем, мало ли что...

Как пример - на Рига-24 "Дельта" удобно устанавливать дополнительный резервный заведомо исправный БКС в Правый отсек бардачка.
Удобно, в случае неисправности одного, можно легко перекинуть контакную группу на второй.

Были мысли, что иногда пропадал свет из-за старого БКС, взамен был куплен новый, проблемы остались. Потом устранил неисправности (в проводке), оставил новый БКС. Следовательно старый полностью рабочий, один раз его подсоединял, для уверенности, все хорошо.

_________________