Дырчик.SU

Зажигание МГ-102, 6В,15 Вт, от Риги-1
Как заменить высоковольтный провод? Надо ли его обматывать изолентой? Эта катушка рабочая. Со временем провод сгнил, искра была а потом перестала.

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

Магнито у которого надо перепаять провод

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

Попробуй его выкрутить

Выкрутив катушку зажигания мне это ничего не даст. Мне нужно полностью разобрать катушку, отрезать медный провод от проволоки, припаять новый и собрать катушку. Я хотел бы услышать советы по разборке и сборке катушки. Нужно ли заливать место пайки эпоксидным клеем???

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

чего? тебе ВВ провод или первичную обмотку вв катушки ?

Провод ВВ

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

Ну говорю же .Бери и крути сам провод относительно станины

Провод я открутил. Буду паять новый провод вв. После пайки что делать?

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

я больше отвечать не буду!

Andrew64(Dim64) спасибо за советы. С таким старым магдино раньше не сталкивался, боялся сломать. Поэтому и хотел все досконально уточнить.

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

вот же фигня !!!!! там бронепровод припаивается ? походу я перепутал жестко с БП дружба .....

Сегодня нашел время и припаял конденсатор. Завтра пойду в магазин куплю высоковольтный провод и припаяю его.

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

Собрал магдино!!!

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

робит ?

Летом, когда собрав мопед я поставил его на мопед. Искра на проводе на старом была, а когда поставил колпачок её вообще не было. Я на него поставил зажигание от Ш-58 с катушкой от Иж-56 искра была хорошая. Я решил надо ставить оригинал. Летом буду пробовать.

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

Тему подчистил.

Вот нашел в интернете как можно переделать магдино.
От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.

Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогенераторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.

Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.

Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.

Мотоциклетную катушку зажигания Б-300 закрепляют на раме и соединяют ее вывод низкого напряжения с прерывателем, а вывод высокого напряжения — со свечой.

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

а может не надо ? Я же вам подсказал ,что да как . Берите и ставьте. откатайте 1 сезон хотя бы ,а потом подумаете над этим вопросом . Вы лучше крыло поставьте на место и приведите в божеский вид .=)

Это я выложил так для информации. Нашел в журнале За рулем. Переделывать не собираюсь, я и так все запаял собрал магдино, зачем я его буду перепаивать оно у меня рабочее. Если переделывать, то надо колхозить, ставить высоковольтный трансформатор Б300 или от Ижа. У меня этого даже в планах этого нету. Двигатель я хочу чтобы он был полностью родной. А с самим мопедом рамой и т. д. видно будет, может буду со временем искать родные запчасти. Перекрашивать не собираюсь. Это родная краска 1963 года.

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

Зря !!! вагнер тоже "колхозил" но выглядит как родная =)

Вагнер, да это настоящий мастер в этом деле. Хоть что восстановит!!!

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

Ну возможно восхваление тут не уместно ,но восстановил ригу красяво . Зы . зажигание там Електронное

Как электронное? У человека которого я покупал он сказал: двигатель, зажигание все родное. И на Ригах в то время не было электронного зажигания. Первое электронное зажигание появилось на двигателе Ш-62 в 1981 году. Вагнер сам делал электронное зажигание. Можно сделать по теме зажигание Лукича. Он подробно описывает как кулачковое переделать под электронное. Но только я этим заниматься не буду, ник чему это. Если на Риге-1 стояло кулачковое, значит будет кулачковое.

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

Вообще то я про ригу вагнера говорил =)

Да я понял, что про Ригу Вагнера вы говорите. Это я так для общего развития.

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

аа ну ясно

Вот важная информация про Систему зажигания на ранних мопедах. За рулем 1972 год 03 номер.
Улучшение зажигания
Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046

Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.

На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.

На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.

На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, питающая зажигание. Она по сути является первичной обмоткой трансформатора Б-300.
Такая система зажигания работает значительно надежней, чем прежняя.

Как же применять ее на старых моделях? Можно порекомендовать два способа.

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

Рис. 1. Пластины для крепления трансформатора и расположение их на раме
1 — пластины;
2 — труба рамы;
3 — кронштейн крепления двигателя.

Первый, наиболее простой. Заменить магдину генератором Г-420 с трансформатором Б-300. Для крепления трансформатора можно сделать хомут или приварить две пластины на верхний брус рамы, как показано на рис. 1. Изготовляют их из стали и варят только продольным швом. Трансформатор, с которого снимают кронштейн со шпильками (предварительно отвернув гайки), вставляют между пластинами так, чтобы провод высокого напряжения располагался с левой стороны по ходу мопеда. Закрепляют прибор ранее снятыми шпильками с гайками. На одну из них предварительно надевают провод, соединяющий Б-300 с массой. Один провод (с клеммой), выходящий из генератора, подсоединяют к трансформатору, а другой (со штекке-ром) — к системе освещения (рис. 2).
Рис. 2. Схема системы зажигания с генератором Г-420 и трансформатором Б-300:
1 — катушка питания зажигания;
2 — контакты прерывателя;
3 — катушка освещения;
4 — конденсатор;
5 — высоковольтный трансформатор;
6 — высоковольтный провод к свече зажигания.


Второй способ связан с перемоткой катушки зажигания. Для этого снимают магдину. Отпаивают провод, идущий от катушки к прерывателю, снимают катушку и удаляют с нее обмотку. На сердечник этой катушки плотно наматывают 400 витков провода ПЭЛ или ПЭВ-2 диаметром 0,59 мм, один конец которого припаивают к сердечнику, а второй — к проводу от прерывателя. Устанавливают трансформатор Б-300, как было описано выше, и соединяют его другую клемму с прерывателем.

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

Мое зажигание на сегодняшний день

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

Еще подскажите если у двигателя работают все скоростя нейтралка, первая и вторая может ли магдино задевать об двигатель, ну короче задевать об металл картера или оно не как не будет задевать???

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!