Привет всем.
Эксплуатирую кд80 на своем мопЭде - накатал уже больше тысячи. Карбюратор стоит штатный из комплекта. Из доработок разве что добавлен фильтрующий элемент из специального поролона. Вроде б и ничего, - заводится, ездит, динамика неплохая... Но вот не по нраву что то мне абсолютный минимум регулировок на карбюраторе. Да и те, что есть - так себе. Винт холостого хода, например, от вибраций гуляет туда-сюда... Установка более тугой пружинки решает данную проблему частично - после этого он начинает гулять только в сторону откручивания... проверял, нанося метки на винт и корпус карба - хоть на четверть оборота, но смещаются.
А теперь - собственно, по теме:
Был у товарища в гараже. И нашел я как то в коробках с запчастями останки некого карбюратора - как выяснилось позже - к39, стоял на 2т Пилоте. При ближайшем рассмотрении прикинул, что его, с минимальными переделками возможно поставить на кд-шку. При этом, и качество исполнения будет поинтереснее, чем у кд-шного, и регулировка качества смеси присутствует, и размер компактный. Как мне показалось - вполне интересный вариант для "тюнинга" вырисовывается... в интернете посмотрелт отзывы на этот карб - их немного совсем, разное пишут, но жесткого негатива нет. Так же не нашел ничего о применимости к39 с веломоторами. Про опыты с к60 - полно инфы, а про 39й - нифига.
К сожалению найденный экземпляр опробовать не удастся - сильно некомплектен
при этом сама идея кажется не такой уж и плохой, да и купить живой экземпляр - не проблема. Тысяча с небольшим - не такая уж страшная цена за эксперимент, конечно. Но все же хотелось бы узнать сначала у уважаемых форумчан, кто что думает по этому по этому поводу? Может кто то уже так делал?