Дырчик.SU

Кто как снимал шестерню с коленвала? Съёмник может специальный для этого нужен? Держу за половинку картера, через проставку молотком бью туда где был болт крепления этой шестерни. Не лэзет!

Роберт ,ну вообще то есть съемник ... (некоторые как то умудряются с помощью болта , раскрученного картера и молотка разобрать ,но мы так не делаем =)

_________________
Хорошо там, где меня нет…
Но ничего, я и туда доберусь!

А вот мы так делаем за неимением съемника. И нормально.

Вот смотрю на фото этого съёмника и не пойму как он применяется в данном случае. Объясните, может сделаю что то подобное, заказывать долго.
С звездой тоже маялся, подходящего съёмника не было, снял с помощью вот такой самоделки на скорую руку:

Вы в звездочке ,шестеренке кв и шестерне сцепления мелкая резьбочка ,так вот он туда и вкручивается . Если нужны размеры ,пишите . скажу . могу фото прислать ,как он вкручивается и куда =)

у моего резьба только в коленвале где болт вкручен был. Покажи фото если не трудно. Сейчас подобрал болт длинный и бил по нему- он загнулся а шестерня не сдвинулась. Есть станочные тиски, но боюсь деформируется картер если я попытаюсь выдавить коленвал.

ЭЭЭ не надо ,да и бить очень плохо ,можно покалечить коленвал
сейчас зафотографирую

У меня там не нарезана резьба, надо что то другое думать.

Пошмурыгайте щеткой ,не может быть ,что б без резьбы была !!!

Фото нормальное сделать не смог, но на этом в принципе видно. Там буртик и углубление, резьбы точно нет

На поздних Д8 часто на звездах и шестернях не было резьбы под съемник, упоминалось на старом дырчике в теме про год выпуска дешки.

_________________
Крыльев нет у людей, но их
Можно тоже легко сделать с нуля...

Может быть, ещё как может! На двигателях последних выпусков 90 х годов, очень часто попадаются и маленькие шестерни и ведущие звёздочки без резьбы!
Так что - не повезло. Если с ведущей звёздочкой можно справится - на фото неплохой и довольно простой вариант съёмника, то со звёздочкой беда - зацепиться не за что.
Да, выбивание - основной вариант, но в то же время и опасный. Выбивать нужно прутком диаметром соответствующим внутреннему диаметру шестерёнки и половинка картера должна лежать на чём то твёрдом. Самый лучший вариант - толстостенная труба и отверстие в какой нибудь станине, в которую проходит коленвал. Упор с двух краёв (выбивать в больших слесарных тисках), не очень хороший вариант - можно повредить или расколоть картер.
Если сразу выбить не удалось, то остаётся два варианта:
- приварить поверх шестерни гайку с резьбой М10 и болтом через неё снять шестерню. Варить в двух- трёх местах, поворачивая коленвал так, что бы варить со стороны большой шестерни, но так что бы не оплавить картер. Заодно шестерня прогреется и легче сойдёт.
- срезать шестерню болгаркой или бормашинкой. Надрезать нужно кругом маленького диаметра - где то 6-7 см (такие остатки кругов обычно выбрасываются). Резать так же со стороны большой шестерни и при этом следить что бы очень сильно не повредить картер и втулку под шестерней. Зацепить втулку придётся, но главное не переборщить. Да - надо постараться не повредить коленвал.
Мне один раз пришлось таким образом спиливать шестерню, поскольку после неудачных попыток её сбить (ещё до меня, хотя и я добавил), конец коленвала немного расклепался и шестерня сидела намертво.

Понятно. Как думаете стоит попробовать сделать такой съёмник? Из уголка 60мм, красным цветом отверстие с резьбой для болта. С обратной стороны две пластины (нарисовал жёлтым цветом) крепятся через отверстия в картере болтами к уголку. Боюсь только картер может деформировать.

в каком-то журнале "Моделист-конструктор" в статье про форсирование Д была конструкция съемника для Д, на работу которого не влияло наличие\отсутствие резьбы на звездах и шестернях. Выглядел как круг из стали с болтом в центре, на круге куча отверстий с резьбой и без. Там как раз снималась шестерня с коленвала используя штатные отверстия в картере под крепежные винты. К сожалению, номер не помню, журналы на работе остались.

_________________
Крыльев нет у людей, но их
Можно тоже легко сделать с нуля...

Можно и так попробовать. Получится или нет - не знаю. Если не сильно расклепало конец вала - получится.

Эта универсальная пластина, в первую очередь предназначалась для выдавливания голого коленвала из картера. Хотя попробовать можно. У меня такая самодельная пластина с болтом имеется - надо будет попробовать выдавить коленвал не снимая шестерни.
В указанной стать из Моделиста-Конструктора, приспособа предназначена для располовинивания то ли Д4, то ли Д5 двигателя. Я немного переделал для располовинивания Д8.
Всё руки не доходят выложить эскизик и фотки приспособы.

я снимал шестерню взял кран буксу от смесителя вытащил из нее внутренности вставил болт и накрутил гайку вкрутил и снялась легко молотком не получась

2racer2013:
Вот блин ещё один "Казнить нельзя помиловать". Знаки препинания видимо только для лохов, реальным пацанам они не нужны.
А можно помедленнее и поподробнее, что куда вкручивал? В шестерне нет большой резьбы М14х1 под съёмник. Во что вкручивал????

у меня был где-то эскиз ,может залью =) ( эскиза не МА ,но нашлось это =))

Так если нет в шестеренке коленвала резьбы, то можно попробовать нагреть газовой горелкой и выбивать медной или алюминиевой выколоткой, подложив под края деревянные бруски, что-бы не расколоть картер.

racer2013 ,в таком случае один фиг картер может деформироваться .(видимо в моем случае так разбирали и в итоге трещина в кшк )

Тогда не экспериментируй, если хочешь сохранить коленчатый вал и картер. Привари гайку м10 на шестерню и выдави болтом. Найди другую шестерню, с резьбой под съемник. Забитую резьбу восстановить метчиком.

racer2013 ,так прихватки "10" гайки можно отрезать и будет нормально =)

Тогда удачи!

Вот нашел видео: http://www.youtube.com/watch?v=maQWqPAiJWE

Я так же делал, как на видео, только лупил ещё сильнее и большее количество раз. Шестерня сидит намертво. Сегодня начал делать свой съёмник, попробую им снять. Идея про приваривание гайки мне тоже понравилась, но надо сварщика искать.

Я вам скажу одно ,что после такого падения не факт ,что у колен-вала не будет бить цапфа под магнит ,да и ударные нагрузки не так хороши для аллюминя !

Сегодня руки дошли доделать съёмник. Всё получилось, выкладываю фотки.

можно обойтись и без сьёмника для коленвала, достаточно разогреть картет феном, и коленвал сам выходит без лишних усилий.

_________________
Рига-11 1982 г. РМЗ-2.142 1992 г. Рига - 13 1989 г. Рига - 5 1970 г.

Я шестерню снимал, коленвал и так болтался в подшипнике