Дырчик.SU

Товарищи, всем ДВС! Суть проблемы - откручивается гайка колена на моем ЗиДе 200, мотоцикл очень редкий, мало кто видел, но крепление патрубка выполнено идентично моторам серии Д, вот фото выпускного патрубка цилиндра...
http://s018.radikal.ru/i517/1603/35/485afe711000.jpg
Между патрубком и коленом установлено специальное медное кольцо с асбестовой нитью внутри. Пробовал заливать фиксаторами резьбы, но там слишком высокая температура, они разжижаются от нее и гайка все равно откручивается. Пробовал "цемент глушителя" от фирмы абро - крошится от вибрации и так же не держит. Подматывал фум-лентой, вроде как самый лучший результат, но все равно ослабевает.
С дешкой была такая же проблема, так ее и не решил, просто периодически подтягивая гайку. Какие у кого будут мысли по этому поводу???

Просверлить отверстие поперек и вставить болт/шуруп/гвоздь

Не хотелось бы так радикально)))

Возможно проблема в просевшей резьбе.Попробуй заменить накидную гайку.Мне на таком же моторе помогло.Гайку ставил стальную от Восхода 3м.

Вожу с собой нить и ключ,зарычало значит пора.

Герметиком резьбу помажьте.

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Там пламя бушует, патрубок докрасна нагревается, какой нафиг герметик?

Спортсмены приваривают к такой гайке две шайбы и ставят пружину вокруг цилиндра.

Всегда пользуюсь герметиком,о чём неоднократно писал на форуме.Ничего не загоралось,не плавилось ,и не подтекало.

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Наверно не герметик, а фиксатор резьбы (красный) предел прочности 230 градусов.

Сейчас есть герметики термостойкие.Мой брат применял такой временно на лючке в печке,которая работает на отработанном масле. Он остался эластичным, а там температура поболее чем на выхлопе.

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Есть герметики для систем выпуска отработанных газов автомобилей или дымоотводных систем. Возьмите такой - он только твердеет от высоких температур (до 700-1000 градусов).

Есть одно, но, ОТКРУЧИВАТЬ надо на горячую.

Патрубок может реально нагреться докрасна, это 500-700 градусов. Особенно на спортивном моторе.
Патрубок для сохранения температуры обматывают асбестом, стеклотканью и фольгой.
Это делают для того, чтобы отжигался нагар внутри и не накапливался в колене, а так же чтобы жар от патрубка дополнительно не нагревал цилиндр.

Есть силикатные герметики для кладки печей. Но они не любят вибрации и резкого перепада температуры. Силикатный герметик выдерживает температуру 1000 градусов. Не слышал чтобы их применяли в мотоспорте.

Так же бесполезно применять для герметизации патрубка не армированную асбестовую нить, асбест просто выдувает из соединения. Бесполезны прокладки из термостойкой бумаги на основе асбеста и графита или чего то подобного, высыхают и вылетают.

Реально герметизируют только трубки-вкладыши, притёртые с натягом к соединению, либо цанговые зажимы из мягкого алюминия в соединении патрубка и глушителя.
Чуть хуже работают армированный асбест и медные кольца.

Что же касаемо коричневого АБРО, якобы термостойкого, то это до 100-150 градусов, даже 300 он не выдерживает, обугливается и теряет эластичность.



Уважаемый alexey1978, охотно могу предположить. Только голословного утверждения мало. Надо фото, надо марку герметика указывать. А совсем хорошо провести обзор или снять видео про тестирование такого герметика.

Вот вам пример действительно хоть чем то обоснованного выбора. Пусть криво косо и неровно, но хоть что то приведено в доказательство.

https://youtu.be/4n3UL6YIJ84

Где то там у дяди есть какие то высокотемпературные герметики. Где, какие, сколько проехали, как эксплуатировался мотор?
Я ведь не поленюсь, намажу соединение. И не сбрасывая газа 100 км в подъём. Дадите гарантию что не выгорит?

А я вот могу дать гарантию на цангу, она даже в малейших неплотностях не травит при любых вибрациях и температурах.

Могу дать гарантию на армированный асбест. Вот видео в подтверждение, смотрите.

https://youtu.be/0Ov8rM3KcOY

Видите сколько я аргументов привёл? А мог бы просто сказать: "Используйте чуваки какой то там герметик, он чётко работает"
Или: "Поксипол гамно, надо Локтайд покупать".

Ляпнул и слился, ни за что не отвечая. Только разница в том, что дедушке потом в глаза смотреть страждущих на мегачеллендже и реально используя эти советы ехать в дальнобой.
И если у меня на мопеде отвалится от вибрации гайка или прогорит герметик, который я использовал по вашему совету, то виноват буду только я. Потому, что послушал неграмотный совет.

Так что потрудитесь обосновать и предоставить хоть какие то фото и видео. А так же указать марку герметика и где его продают.



Ни "такой", а марку. Раз даёте совет, значит обязаны знать марку и где продают. Сами пользовались? Фото процесса есть? Что намазывали, каким слоем. Научитесь грамотно советовать.

Сниму без вопросов.Применение на двухскоростном мопеде устроит?Если устроит сколько км проехать?

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Дедушка прав,цанга лучше всего,или делать по подобию кабовского мотора,но на зиде слишком много работы,проще пружинный прижим,как выше описывалось дедушкой.

Вот и всплывают подробности. Вопрос был задан на тему: "Как сделать чтобы не откручивалась гайка выхлопного колена, похожая на гайку от мотора серии Д"
А у нас патрубок двухскоростного мопеда, с креплением к двум шпилькам. Значит на дешке не применяли, а советы даёте. Получается что так.
Нет, на двухскоростном не устроит. Всё, забудьте. Хотя бы тюбик с герметиком сфотографируйте.

Вот гайка мопеда Симсон, стопорится храповиком в пружинную шайбу



http://img-fotki.yandex.ru/get/6822/223 ... d3eae_orig

Вот ещё один способ застопорить гайку.




Я сам погуглил в Яндексе, хотя оно мне не надо.









http://www.mkad86.ru/images/catalog_ima ... 295404.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=lUz15pF9BDs

https://www.drive2.ru/l/668346/

Но всё равно, конкретно для мопедного патрубка ничего нет. Заделывают глушители в тех местах, где температура гораздо ниже чем непосредственно у выхлопного окна.

http://i58.photobucket.com/albums/g258/ ... edhot4.jpg

На Дэшке применял.На этом зкземпляре устроит http://photoshare.ru/photo11738452.html?

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Таки на седьмом никак не мог,по фотке-же видно.

На резьбовой фиксатор красного цвета (самый сильный) не пробовали ?

Один пробовал. Но он таблетку сегодня забыл принять.

С фиксажем засада сейчас,да...а в древности,на работе фотолаборатория была,так отработанный раствор отбирали потом,серебро добывали из него сказывают....

Привет ! Я про фиксатор резьбовой, который продается в автомагазине- зеленый - слабенький, синий - средний, красный сильный.

Привет....фишка там не в том,что гайка откручивается,а в том,что нет плотного соединения,так-что фиксатор резьбы по барабану...а про фиксаж дедушки шутят.

Шутники )))

А может и поможет ?!) Всяк бывает )

На черенок от лопаты(у меня их две) вчера снять видео не получилось.Пришлось взять сегодня камеру.На этой печке лючок намазывали герметиком тем что справа(не ABRO)-открывали люк каждодневно,герметик не потерял эластичность.В последнее время а выхлопой системе пользовался красным герметиком фирмы ABRO.
https://www.youtube.com/watch?v=9dtEcm3cfq8
Продолжение следует.

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Я ведь не поленюсь, намажу соединение. И не сбрасывая газа 100 км в подъём. Дадите гарантию что не выгорит?

А вы дадите гарантию что мотор не даст клина при таком режиме?

_________________
Я знаю, как надо. Но сделаю, как хочу!

Кто-то выкладывал фото крепления гайки. Суть- сверлятся отверстия (2 штуки) в буртике гайки и ребре цилиндра, гайка закручивается, пропускаем проволоку через отверстия, контрим.

Для того, чтобы понимать суть вопроса, надо вместе со мной участвовать во всех мероприятиях.
А то приходят на форум новые личности и каждому по новой объясняй кто я и зачем.
Вы хоть что то прочитали про мои мопеды и моторы, мероприятия смотрели, видео гонок вас интересовало?

Вот этот мотор 7 этапов в 2012 году и несколько этапов в 2013 продержался в гоночном режиме, при норме одна гонка.
А там медленно не ездят, обеднение смеси на грани фола, иначе на прямике не развить максималку. И часто у соперников моторы клинили.

viewtopic.php?f=6&t=6085&p=74492#p74490

Вот этот мотор даже не 100, а 170 км по пересечённой местности ехал в режиме "Газ в пол" В основном более 60 км в час шёл, если дорога позволяла.
И больше бы в то день проехал, если бы не тиристор, который отвалился в электронном блоке.

https://youtu.be/H7HV9vWwWJ4

https://youtu.be/wjI891nZycM?t=1m11s

Если установлен правильный поршень и организована грамотно продувка, то мотор не перегревается даже в подъём, на пределе своих возможностей.

Вот фото правильного поршня, из АК21, с одним тонким стальным хромированным кольцом. АК21 это даже круче чем сплав из которого сделан поршень Хонды Дио. Болванку сделали на ЯМЗ по спецзаказу.

http://content.foto.mail.ru/bk/wagner67/1280/i-1472.jpg

http://content.foto.mail.ru/bk/wagner67/1280/i-1474.jpg

И не надо дедушку заставлять оправдываться. Если он что то сказал, значит так оно и есть. Он не виноват в том, что ваши моторы клинят. Мало того, он сто раз объяснял что надо сделать во избежание этого явления.

Запихают конусный поршень из дюрали в конусный цилиндр и удивляются что оно не едет. А я тут при чём?

Вот вам ещё причина почему мотор клинит, кто нибудь это смотрел? Для кого это снимается?

https://youtu.be/QG41_pMwuPw

Посмотри на них, Вагнер осмелился усомниться в достоверности того, что герметик не прогорает. Вагнер если что то утверждает, то у него есть все доказательства, видео, фото, рассказы очевидцев. А если у него нет фото и всего прочего, то он про это не говорит.
С 2012 года про шиберный мотор никто не знал, только когда мотор прошёл проверку его рассекретили. Теперь берите и делайте, не выносите мозг.

А мог бы ещё до создания мотора наобещать всем кучу ништяков и слиться. Но я так не сделал.

А товарищ правильно отреагировал, он понял что дедушка не наезжает, а просто требует доказательств. Вот так всегда и надо поступать.
Доказывать свою точку зрения надо тестами и реальными поездками на мероприятиях. А там не только у дедушкиных моторов поршня не клинят, там все проезжают мегачеллендж без проблем.
Потому, что они реальные, а не карманные мопедисты.

Все-же еще раз вмешаюсь в диспут....герметик может и выдерживать температуру,спорить не буду,но,пропускать выхлопные газы соединение будет по прошествии недолгого времени,и гайка будет ослабевать,даже если ее закрепить проволокой или болтиками через просверленные в гайке отверстия и нарезанием там резьбы,должного герметичного соединения не получится,будет и маслице брызгать на штаны и звук не кошерный,цанга лучшее решение.