Дырчик.SU

Кто какое льёт?

Ох сколько копий было сломано на эту тему... Но всё же. Масло Motul Оutboard для двухтактных лодочных моторов, потому что лучше сгорает и минимум нагара. Пропорция 300гр на 10литров. На все свои мопеды. Полёт отличный.

_________________

motul scooter power 2t для скутера. в КД на обкатке первые 500 км (как раз литр) лил motul 710 потом стал лить какую то немецкую полусинь для садовой техники а сейчас лью G-MOTION S SYNTH в пропорции 1/30

Люксоил для 2т,смешиваю 1:20,моторы кд 80 и д 6,на обкатке 1:16 лил.

_________________
Мои дырчики)
viewtopic.php?f=13&t=3917&p=49658#p49658
Карпаты 2
http://www.wagnerland.ru/index.php?topi ... icseen#new

Для своих "дешек", года два уже примерно, использую такое:

До этого, считая что "дешка" всё переварит, использовал то, что рекомендовано инструкцией-М6, М8. Но то ли эти масла изначально не очень предназначены для 2Т, то ли у современных качество отвратительное, замучился чистить электроды свечи от вырастающих между ними перемычек. Лукойл 2Т оказался ненамного лучше в этом плане. С этим маслом таких проблем нет, смешиваю в пропорции 1:30. Существует ещё полусинтетика этого производителя, стоит чуть подороже.

Лью мотюль гарден.
Закончится,хотелось бы что-нибудь подешевле,может попробовать это желтое кантри постом выше) 128 руб в экзисте
Производитель 3тон

У меня в ходу штиль 2Т, дешевое, нагара нет, мотор чувчтвует себя прекрасно(уже в праве так говорить, второй литр масла кончается). Пропорция 1:25.

Изначально лил синтетику Statoil racing way 2t в пропорции 1:16, потом 1:20 и проблем не знал. Перешел на дешевое Lukoil moto 2t и свеча зарастала так, что искра не пробивала. Поменял пропорцию, снизив до 1:32, копоть на свече есть, но работает нормально.

Заправляю Zic 2-x тактное 1:25, бенз Аи-80 Евро-3 (да-да, есть такой)

Таки не новость. Есть и 80й евро.

штиль 400 рублей литр

Mannol 2T лью,260 руб литр.Немецкое масло,очень доволен им.Лью в Планету(1:20 пока,на обкатке)

Купил литр Sintoil super 2T от "Обнинскоргсинтез". На этих выходных буду запускать свою "Ригу".

Это сейчам к чему? Еще ничего не разрушилось! А вот когда его, хтого 2т масла небыло, то много чего умерло на м8, которое стало портится и быстро! Лил все 4т масла подряд, наконец я "покончил" с мопедами и мото полностью, аж на 5 лет. Года три назад начал снова, в то время и купил самое дешовое 2т, нравится, что нагара нет! Точнее нагар есть, но примерно как на 4т.

Я помню, как Wagner общался с нами 9 лет назад, может 8, не так важно,(на другом форуме) без всяких заморочек, что произошло за это время? Почему так дико люди меняются? Это же 2 разных человека.

Johny Blues...Вагнер мутировал в терминатора мопедизма...

Купил литр ЗиГ за 215 руб. На днях буду заправлять свой мопед.

Теперь я тоже зомби

Пишите потом отзывы о нагаре,думаю в след году сойти с мотюля,дорого.езжу ток по выхам на далекие озера,рыбачить

Да, про нагар интересно, пишите. Жуть как я люблю всякую каку под микроскопом разглядывать, а потом делать выводы. С мотюля просто так не соскочить, только через длительное лечение в клинике.
Синтетика, она суеты не любит.

Если уж говорить о нагаре...
Есть мнение, что отечественной технике нагар просто жизненно необходим. Не помню уже точно, где читал высказывания типа, что не один советский мотоциклетный двигатель был угроблен применением качественного современного масла, не оставляющего нагара. Нагар заполняет все неровности на корявых отечественных поршневых, повышая при этом компрессию, а если нагара нет, то и компрессия падает. Отчасти это верно, но всё же угробить двухтактник хорошим маслом вряд ли получится.

В иж юпитер лью что попадется подруку, в этом году это мобиль 1 5w40 15 летней давности, тойотовское масло 10 летней давности и разнообразные остатки лукойла что нашел в гараже.
В таком режиме пробег в моих руках 4тк, только свечи изредко чищу.
В косилку исключительно штиль по 500 рублей.
В общем все зависит от техники

Это как?

Нагар вреден для мотора, от этого движок перегревается, детонация. Когда то ездил на М8 нагара было много кольца полопались, за коксовались, глушак нагаром забило. Компрессия слабая была. Потом и сейчас езжу только на 2Т маслах, нагара мало, кольца живы до сих пор.

да я не про нагар))
а про длительное лечение в клинике,и то что синтетика суеты не любит.

Раньше лил в бензин остатки синтетики автомобильной, что оставалось в канистре после заправки авто то и лил. В основном Мобил 1 SAE 0W40... Все было нормально. Пробовать масло предназначенное для садовой техники опасался, ибо не знал что в такой банке налито...

А кто-нибудь заморачивался вопросом:
Сколько хранить топливную смесь?
На триммерах принято вырабатывать всю смесь.
Якобы со временем она теряет свои свойства.

Беда при длительном хранении - отстаивание масла.
То есть после длительного хранения сначала забирается снизу бака почти чистое масло, потом - почти чистый бензин.
Если кран "с резервом", то сразу забирается чистый бензин (что опаснее), а потом постепенно от тряски при езде размешивается бензин с маслом.
Но отстой масла лечится хорошим перемешиванием.

Советская Д-шка действительно сильно терпима к маслу, может ехать хоть на отработке.
Но в нагаре ничего хорошего нет, все рассуждения о забивании дырок в ЦПГ - бред. Нагар ведёт к залеганию колец, увеличению массы поршня, повышению компрессии и детонации, подыханию свечей.

Кстати, лично у меня никогда не было хлопьев от плохого масла в свече, на чём бы не ездил.
А вот на Запорожской печке с искровым поджигом хлопья в искровом зазоре - дело регулярное, хоть там масла и нет вообще. Там это происходит из-за слишком богатой смеси или/и нефильтрованного воздуха.

_________________
- Земля, я Икар. 30 секунд, полёт нормальный, как слышите, приём...

Раздолбайкер, компрессия от нагара вряд ли поднимется, а вот степень сжатия может. Вы наверно перепутали термины)