Дырчик.SU

Двигатель заводится, но из под крышки сцепления (не герметичная прокладка, очевидно) начинает КАПАТЬ бензиновая смесь. КАПАТЬ.
Т.е. двигатель работает (работает не очень, холостых нет, обороты не развивает - это отдельная история, буду разбираться). Но КАПАТЬ из под крышки!
Понятно, что из за того, что смесь вся выливается - может он и работает фигово. Но что его заставляет сливать все через крышку?
При этом двигатель работал нормально буквально за неделю до этого и в него не лазали.
Грешу на зажигание (например, очень позднее) - туда еще не лазал, это первое на очереди, стоит обычное контактное Д6-ое.

Нет ли каких-то явных причин оному явлению, закономерность которых уже выявляли?

С большим трудом верится.

Возможно и наверника изношена втулка золотника

Не не не, я не имел в виду что вообще в него не лазали, этого я пока не могу сказать - сам туда не залезал дальше крышки сцепления - там до меня были многократно.
Я к тому, что в промежутке Мотор работал - и мотор стал выливать из себя смесь - никто не залезал в него

Бывали случаи и позабавнее. Моторчик Д6 отлично ехал, не перегревался, было +15 градусов на улице.
Через 15 минут после остановки мотор намертво заклинил. Причём от того места, где я заглушил мотор, я катил мопед с вывернутой свечкой, не размыкалось сцепление.
Территория дома отдыха, шуметь нельзя. Прикатил, вкрутил свечу на место и пошёл пить чай. Потом ехать, а мотор заклинил, даже педаль оборвало в момент запуска.

Крышка сцепления была герметична, открываю её и выливается стакан бензина. Выкручиваю свечку, пытаюсь прокрутить коленвал и в лицо мне ударяет фонтан бензина.

Попала соринка под иголку поплавка и бензин заполнил всё, что ниже уровня бака. Кран был не закрыт.

А подтекание топлива из золотника дело обычное. Как с этим бороться я уже рисовал неоднократно. Начинать надо с герметичной крышки. Тогда продувать в сторону сцепления будет меньше.