Дырчик.SU

Куда? В вгш игольчатый подшипник ставить нельзя так как шатун не каленый.

А почему при использовании подшипника возникает требование именно каленого шатуна?

Закрытый тоже не вариант, умирает быстро из за недостатка смазки.

Понял, спасибо Вам за ответы!

"Иголки погрызут, умрёт от недостатка смазки"
Два вопроса, есть фото где вы ставили игольчатый подшипник закрытого или открытого типов в шатун дешки?
Чтобы уверенно ответить про ресурс и недостатки надо по меньшей мере десяток моторов собрать. И не просто собрать, а с игольчатым подшипником в ВГШ.

Лично я не помню ни одного случая установки игольчатого подшипника в шатун дешки.
Но я знаю что места в головке шатуна даже для втулки, под палец на 12 мм, нет.

По норме втулка под палец на 10 мм должна быть со стенками (не менее) на 2 мм толщиной. Значит отверстие под втулку 14 мм.
На прилавке есть подшипник в маркировкой 10\14/12,5 Д10. Вот он чисто теоретически может подойти.
Металл в дешкином шатуне обычной развёртке не поддаётся. Значит с качеством металла всё в порядке.
Остаётся не превысить допуски и сделать грамотно зеркало под работу иголок. Для этого надо притир.

Есть вариант с новодельным шатуном. Там возможно поставить втулку на 12 мм. Но вес шатуна не даст сделать балансировку. Работать будет, но осадок в душе останется.



Дешкин родной шатун выглядит примерно как облегчённый и отполированный новодел. Как видите места под подшипник в ВГШ мало.



Совсем грамотно можно сделать если использовать ремкомплект от В-50. Там есть палец НГШ, подшипник НГШ. Для игольчатого подшипника ВГШ есть место. А самое главное то, что комплект весит на 30-40 грамм меньше дешкиного комплекта. Значит уже есть запас по балансировке и есть возможность повысить обороты.



43 грамма разницы!





Как видите дедушка занимался этой темой. В частности создавая мотор для Прибалтийских гонок.







Вся тема тут:

Мотор

Завершилось всё из за невозможности отправки моторчика. Потребовали паспорт, техническую экспертизу и много чего ещё. Первый мотор отправить удалось, со вторым вообще никак.
Мне высоко оборотистые и мало ресурсные моторы были неинтересны и тема заглохла.

спасибо, крайне увлекательное чтиво.