Дырчик.SU

есть японский двигатель af04e .
был заменён поршень на на ремонтный 39.00 ->39.025 соответственно расточен цилиндр
с начало притёрты старые, а потом куплены новые клапана компрессия 8
распредвал выставлен по меткам на двигателе и на шестерне ,зазор в клапанах 0.05
а теперь вопрос:
на впускном клапане воздух в цилиндр сначала входит ,а потом выходит соответственно на выпуске давление минимальное
при попытке завести мотор тихо урчит но не заводится (кика нет принципиально только электростартер) коллектор тёплый свеча а сухая в чёрном рыхлом нагаре ,на ручку газа и подсос не реагирует

Не надо смотреть метки если есть сомнения, надо ставить распредвал в геометрической мертвой точке. Т.е. когда оба кулачка на одинаковом удалении от клапанов, поршень при этом в точной вмт.
Есть например моторы автомобильные, без меток. Например рено. Метки ставят на ремне и бывает что приходится при новом еще ремне снимать гбц, а метки уже стерты. Так и ставимс по старинке(как пример мотор мотоблока мб-1 тоже без меток).

метки я проверял при снятым цилиндре (они на маховике генератора )а генератор шпонкой к коленвалу

ширина образовавшейся каёмки после притира клапана какая? Да и если компрессия в порядке(а 8атм при таком малом объеме мотора с большим паразитным объемом компрессометра считаю нормальным), то видимо не туда копаете.

ширина образовавшейся каёмки 1.5-2 мм только они на другой головке,на этой стоят новые клапана без притира
направлений поиска два либо искра не в то время(возможно генератор не тот) либо карб неправильно работает