Дырчик.SU

Вобщем не поподает топливо,через карбюратор,но я его снял с мопеда который ездил на нём без проблем.В чём причина? А в горло заливаю,едит...И как можно сделать самому в ручку ПП штуку которая стопорит ручку!? Помогите.

Краник продували?

Бензин течёт нормально и карбёр набирает бензин.

Жиклёр?

Плохо формулируете свою мысль.
Какой карбюратор, марка?
Штука, стопорящая ручку - стержень в руле? Его параметры: диаметр 7мм, длина 44мм. Отверстие и распил под тросик примеряют и делаются по месту.

К-60 карбюратор походу и К-60В ставил и ничего.
Да стержень,а можно фото пошаговой сборки,я просто всё ставлю норм но трос не двигается.

Вот ТУТ думаю будет полезно почитать.

Спасибо,помогло!
А с карбом что делать?

Как определил, что именно топливо не попадает?

В горло - это куда конкретно? Что за пионерский жаргон?

Фильтр тонкой очистки стоит?


Чтобы много так не флудить - для этого есть кнопка в сообщении.

С карбом ничего делать не нужно. Как я понял бензин из крана течёт, карбюратор наполняется, льёшь под свечу - заводится, а по нормальному работать не хочет.
Первое: проверь сальник со стороны зажигания. Если он не менялся - обязательно замени, если менялся, то возможна кривая сборка: при установке задралась рабочая кромка и улетела пружина в подшипник.
Второе: кривая продувка. Возможно при сборке мотора использовался герметик в слоновьих количествах, который при стягивании половинок картера выдавился в полость КШК и продувочные окна, наглухо или частично их закупорив.
Третье: негерметичность КШК. Возможно при сборке вообще не использовался никакой герметик, не менялись прокладки, не притирались поверхности. Глобальный подсос воздуха через соеденительные поверхности.
Все эти моменты необходимо исключить. При условии что есть искра и правильно настроен момент зажигания.

_________________