Дырчик.SU

В общем вроде всё нормально,но нифига не заводится...
На кулачках искра есть,на свече искра есть(на новой свече),карбюратор только прочистили,свеча мокнет;ещё одно пробовали:скрутили свечу шприцом в свечу брызгнули бензин,и прокрутили заднее колесо,бензин воспламеняется,подскажите,что делать...

Часто встречаются подобные посты с просьбой помочь завести двигатель Д6(8).
Есть ли действительно причины по которым данный 2Т двигатель у которого фазы жестко зафиксированы - не хочет запускаться, и в поиске которых можно сломать мозг?

Из моего понимания:
- Регулировка зажигания, включая ситуацию с проворачиванием магнита.
- Старый бензин с зимы
- Неработоспособная свеча зажигания
- пропускающий сальник
- резко пропавшая компрессия?! (кольца, например) - бывает?
- Про "пробитую" подкову - думаю, что диагностируется визуально - т.е. на воздухе искра должна быть сильная и белая. И шить на расстояние большее, чем зазор в свече.
- Что-то сильно капитальное не то с карбюратором

Скорее всего что-то с карбюратором, если искра мокрая, значит слишком много бензина подаёт, смотреть жиклер, или настройку подачи бензина.

_________________
Рига-11 1982 г. РМЗ-2.142 1992 г. Рига - 13 1989 г. Рига - 5 1970 г.

Из моего понимания:
- Регулировка зажигания, включая ситуацию с проворачиванием магнита.
- Старый бензин с зимы
- Неработоспособная свеча зажигания
- пропускающий сальник
- резко пропавшая компрессия?! (кольца, например) - бывает?
- Про "пробитую" подкову - думаю, что диагностируется визуально - т.е. на воздухе искра должна быть сильная и белая. И шить на расстояние большее, чем зазор в свече.
- Что-то сильно капитальное не то с карбюратором


-С зажиганием всё нормально
-Бензин пару недель назад на заправке купили
-Новая свеча
-На счёт сальника нужно проверить
-Компрессия отличная
-Подкова с кондёром тоже новые
-Да и карбюратор продували..

Спасибо,посмотрим.

Попробуйте закрыть краник,вывернуть свечу и несколько раз прокрутить двигатель педалями или вращая колесо,затем несколько капель бензина в цилиндр в свечное отверстие,свечу вкручиваете на место и пробуете завести,если завелся-ищите причину в карбюраторе

Продувание карба- это ни о чём, его не продувать надо, а разбирать и внимательно диагностировать, потом собрать и правильно настроить!

Ребята! Я на вас удивляюсь!
Снять свечу и прокрутить двигатель педалями! Если это сделали с неотключенным зажиганием, можно выкидывать катушку зажигания или подкову!
ПРИ ПРОКРУЧИВАНИИ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТОЙ СВЕЧЁЙ, СВЕЧА ДОЛЖНИ БЫТЬ ВСТАВЛЕНА В УГОЛЬНИК ЦЕНТРАЛЬНОГО ПРОВОДА И ЗАКРЕПЛЕНА на МАССЕ!
Если это не соблюдать, ЭДС катушки прошибает изоляцию. На малых оборотах, искра есть, а при пуске она уходит через прострел. Проверить пробитую катушку можно только установив её на исправный мопед!

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

Аналогичное может произойти и с любителями "сантиметровых" зазоров на свече.

Иизвините ,упустил этот момент...но как то не подумал,что нужно писать что необходимо вставить свечу в колпачек и на массу положить...к тому же у риги 7 не отключается зажигание...хотя,на практике приходилось иногда глушить двигатель снятием колпачка со свечи-ничего фатального не происходило

чтоб катушка своим эдс пробила пару десятков слоев медной обмотки с лаком и еще такое-же количество слоев изоляции- это какая-же энергия нужна в джоулях? Не разовьет стандартная обмотка такой мощности, а между двумя слоями обмотки нет такого большого напряжения чтоб пробить хотя-бы лаковую изоляцию, не говоря уже о соседних витках... У меня на москвиче с мпз(энергия искры приближенная к 1Дж(примерно в 80-120 раз больше стандарта) при выпадании центрального провода катушку не пробило, а ведь на входе катушки за 300В шкалит! А на выходе не те жалкие 15-18кВ...

Сейчас хитрые электрики дискутировать начнут,:)...А у человека мопедка не заводится...я,по простоте душевной,предложил элементарно продуть двигатель,раньше в головке декомпрессор устанавливали,и глушить им можно было и прочихать моторчик,если при запуске перелил...свеча у него мокрая,а искра есть,видимо карбюратор переливает,еще одну причину отшельник описывал,когда весной,после зимней стоянки,пытался завести мопед

Я так с зажиганием тоже долго мучился. И новое покупал, и дополнительную катушку с Карпат ставил, предварительно срезав вторичную обмотку. И даже сам первичку наматывал новую. На других таких же Дырчиках работало, а вот последний попался - не в какую. Все откапиталено и искра есть, а не заводится. Плюнул, изуродовал движок и установил магнето с трактора. Блин, рукой крутанул колесо и с пол тыка завел, и свеча стала сухая, и работает нормально. Вобщем для себя сделал вывод - "чем проще техника, тем сложней ее ремонтировать"