я пробовал вот этот сексофон
боялся, что резонанс будет на высоуой частоте, поэторму сделал длинный патрубок.Мне нужна была мощная тяга на низах.. Так оно и получилось. На холостых оборотах двиг очень стабильно и твёрдо толкал пилот вперёд, прямо как бульдозер, но патрубок оказался длинноват даже для средних оборотов, мотор совершенно потерял динамику разгона и выше примерно 4 тыс (на слух) раскручиваться не хотел. Чем-то по поведению напоминал дизель.(с родным глушаком мой пилотраскручивался до поросячьего визга).
Потом я укоротил патрубок так, что общая длина от выхлопухи до обратного конуса стала лишь на 10-15 см больше, чем в стоке, а сам сексофон оказался почти под левой ногой (фото где-то есть, но надо искать). Стало значительно лучше, но не скажу,что намного лучше,чем со штатным глушаком пилота. К сожалению, продолжить эксперименты не удалось, двигатель стал беднить, где-то идёт сильный подсос воздуха, если восстановлю, то продолжу опыты. Их ведь имеет смысл делать только на исправном моторе.
