Дырчик.SU

Дело было так. Купил мотор на днях. Сегодня все установил подстроил и буквально прокатился 300 метров со скоростью 20-25 км как вдруг раздалось пыхтение в районе двигателя и резко начала падать мощность. Глянул вниз и о**ел. В районе левого верхнего болта до края головки образовалась трещина. Связался с продавцом и объяснил мол, Димон, че за х**йня. Короче порешили на том что я им пробитую голову, а они мне целую. Продавцы общавшиеся со мной не сразу поверили мне. Мое предположение такое: добросовестный китайский рабочий затягивал гайку головки гайковертом до отказа. В итоге внутри образовалась трещина, а ударная нагрузка от поршня добила голову. Откручивалось мега тяжко с "кряканьем". Однако знакомый сказал, что бывает головки на технике пробивает из-за кривизны одной из поверхностей. В автомобиле для этого предусмотрены специально толстые прокладки. Чтобы пробивало прокладку, а не головку. Может ли такое быть.
Фото отражающее суть проблемы.

Лично мне видится совершенно другой процесс . Головка нагрелась и перетянутая голова от расширения треснула . Больше ни чего в голову не идет . Ударных нагрузок там нет ,потому как голова и поршень не в прямом контакте . Единственное ,что в цилиндре действует на голову ,так это давление ,которое там образуется при сжатии . Вы не устанавливали случайно свечку с длинной юбкой ?

Тоже к такому выводу пришел. Нагретый метал начал расширятся, ну и головка стала слабым звеном. Хотя по идее в таких случаях пробивает прокладку. Значит с поверхностями было все норм? Если бы одна из поверхностей была бы кривой, то секло бы между прокладкой и головкой или цилиндром и прокладкой. Но не разрывало бы голову. Верно ведь?
Про ударную нагрузку, я имел ввиду детонацию сжатой смеси в камере.
Свеча мотоциклетная с короткой юбкой. стоковая, та что в комплекте.