Дырчик.SU

Всем привет
Вчера нашел у деда дома двигатель д-6,поставил на свой мопед и попытался завести,после минуты бега с мопедом,двигатель начал раз в 6-8 сек схватывать,выхлоп есть,не понимаю в чем проблема

Всего лишь минута бега! Это ещё не проблема! Движок после установки надо прополоскать смесью, отрегулировать зажигание и проверить искру. Желательно прочистить карбюратор. Только потом бегать.

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

это свеча! у меня такое было только когда свеча испорченая... ну и когда зажигание совсем не правильно выставлено, ну и когда жиклер забит...

кузьмич,Отшельник,спасибо,отпишусь о результатах

Да, у древнего мотора надо чинить не то, что сломано, а то что легче чинить.
Свечки, карбюраторы. Чистый карбюратор он ведь как бальзам худому и задубевшему сальнику и убитой поршневой.

Да чё тут думать, бегать надо.

проблема в непонимании самого процесса общения со старым двигателем.
и просто с двигателем.


какой бензин? какое масло? в какой пропорции намешано?
компрессия вообще есть? хотя бы пальцем проверяли?
перед началом мопедопробега наполняете поплавковую камеру? воздухоочиститель закрываете?
на свечу смотрели после попыток завестись?
попробуйте каку из картера слить (внизу, в районе крышки зажигания, отвинчиваете болтик, прокручиваете несколько раз двигатель и закручиваете болт обратно).

_________________
Крадясь контуженно ногами, по следу смело комиссар, увидел поле, поле брани, где оказался вскоре сам.

Бензин 92,масло м8 в пропорции 15:1,свеча мокрая

меняйте свечу, смотрите зажигание.
потом карбюратор на предмет переобогащения смеси.

с остальными вопросами что?

_________________
Крадясь контуженно ногами, по следу смело комиссар, увидел поле, поле брани, где оказался вскоре сам.

Тоже непонятная проблема с Д6. Двигатель не сбрасывает обороты,не реагирует на винт качества.Как бюратор чистил несколько раз.

Может быть в воздушной заслонке дело?

Еали воздушная заслонка закрыта да на прогретом моторк, то никакой винт количества не даст оборотов, ибо переобогащенная смесь сильно снижает ххси увеличивает торможение мотром.
Частая проблема с загнутым винтом количества хх не выявлена? Износ заслонки не шибко большой чтоб приводить к подклиниванию? трос газа нормально работает? Регулировочный винт троса газа правильно выставлен?
Прежде чем задавать такие вопросы нужно хотя-бы по мелочам пробежаться, они ведь очевидны и никакой магии в сильно газующем моторе нет!

---Бензин 92,масло м8 в пропорции 15:1,свеча мокрая

Довести масло до пропорции 20 к 1, проверить искру

новая японская свечка с зазором уменьшенным до 0,3 мм может помочь. Попробуйте отсоединить конденсатор.

Вот именно,сам понимаю,что никакой магии нет,но тем не менее проблема есть..Всё выше сказано проверено и проделано.Какбюратор поставил другой-тоже самое.Думаю,может где-то подсос воздуха?

Может, задубевший сальник(он такие фокусы часто выкидывает-цена ему 15рублей) и на крайняк проверьте-на сколько стало сыро в полости сцепления, это покажет на состояние золотника, лежит у меня мотор с хорошими коренными подшипниками, новым советским сальником(на другом моторе показал себя отлично, он снят с нового д10с) и все авно не заводится, хотя до отламывания приливлв с резьбами для крепления левой крышки сцепления заводился, ну а щас никак-золотнику кандык. Смотрите, пробуйте, а
возможно придется колоть мотор и смотреть износ золотника. (он порой умирает даже с новыми коренныи подшипниками из за пыли или малого количества масла в смеси...

Золотник можно проверить банально вакуумом ото рта.

Сальник действительно задубевший(тот,что под магнитом,я правильно понял?) Ставлю новый-коленвал прокручивается с трудом.А золотник находится где?

На сайте есть "Библиотека" - http://www.mopedist.ru/biblioteka/ustro ... prosy.html
скачайте книгу - М.Е. Маркович. Мотовелосипедные двигатели. 1975 и полистайте для общего развития.

Золтник-это пара из кольца, наглухо залитого или запрессованого в правой половине картера, в месте прохождения через него цапфы коленвала, и собственно самой пустотелой в этом месте цапфы, с отверстием для прохождения топливо-воздушной смеси.

Спасибо.Я так и и думал.Может даже быть и это,так.как иногда пробуксовывает сцепление....

Жаль, что не желает народ читать книги и инструкции.