Дырчик.SU

Проблема:
каким-то образом блины коленвала "свернулись", тоесть произошла разбалансировка коленчатого вала. Была ужасная вибрация, перестал тянуть на второй, включаешь вторую и мотор от нехватки тяги тут же начинал глохнуть. Это произошло через два дня езды, после ремонта двигателя( замена прокладок, колец, сальников, подшипников КШК, втулок ). Я не теряя времени разобрал двигатель и ужаснулся, подшипники КШК были напрочь "раздолбаны", посадочные гнезда в картере блестели( признак того, что подшипники в них проскальзывали ), сальники стерлись, ЦПГ "накрылась".
Водитель я спокойный, проходил обкатку как положенно, не перегревал двигатель, не разгонял выше 25-30 км/час, заливал только 92 бензин и немецкое масло, название забыл, но масло хорошее, мой друг всегда берет для Планеты 4. Вобщем всё было как положенно, видно коленвал прошлый хозяин перепресовывал вручную молотком и зубилом( как любит говорить мой друг - русским ключём ) и из-за этого произошла такая беда.
Вопрос:
Стоит ли собирать стоковый двигатель с покупкой новых запчастей или же найти аналог v501m? Но есть одно но, на рынке почти нет советских запчастей, а китая полно и боюсь брать, чтоб потом не ехать за запчастями снова, всё же лучше сделать один раз хорошо, чем пять непонять-как.

Как-то нескладно получилось, но думаю суть проблемы ясна и вопрос тоже.

Слишком мрачная картина получилась. По вашим словам, нужно всё менять. Я бы заменил коленвал с подшипниками. Пошипники в картер посадил на портянки из алюминиевой фольги на горячую. Сальники, если на шейку коленвала под своим весом не проваливаются, оставил бы. Не понятно, что случилось с ЦПГ. Задрана кусками сепаратора? Если царапины ниже окон, ещё послужит. Царапины на поршне - чёрт с ними, лиш бы канавки под кольца целы были.

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

с цпг я чуть загнул, на верху гильзы цилиндра появилась кромка и поршень стучать начал об стенки гильзы. Это из-за этого что цилиндру много лет. Токарь уберёт если буду реставрировать.
Здесь сепараторного под пальцем поршня нет - латунная втулка, менять надо, давно хотел заменить, но без соотвествующих инструментов не стал трогать.
если так разобратся, то стоимость ремонта мне обойдется больше половины стоимости самого мопеда