Дырчик.SU

как поставить карбюратор к-60 на двигатель S-51. проблема в том, что ванночка под карб слишком маленькая под него и он не влазит. Сейчас стоит карб к-35в. Помогите советом.
P.S. На фото мопед до реставрации

Либо поменять ваш мотор на мотор под карбюратор К60В, либо изготовить переходник. Проще всего вырезать два фланца крепления и приварить между ними трубку. Измерять по месту.
В принципе К35 нормальный карбюратор, там хоть топливо по человечески настраивается. Есть конечно недостатки, но на скорость они ни влияют. Я бы настроил старый карб.

А от чего подойдут жиклеры на К-35Б? Возможно свечу закидывает из-за неродного жиклера. И продаются ли они???

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

А у меня на моторе S51 К60В стоит спокойно...
Вот фото-

Какая смешная шутка. Какая оригинальная. Никто до этого не догадался сопоставить рижский S-51 с немецким S-51.
Так можно и дошутится про В-50 и ВП-50.
Предлагаю песнь по этому поводу.

http://www.youtube.com/watch?v=15XU1PvQzHk

жиклеры взаимозаменяемы от К-35Б, К-35В и К-60?????????????????

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

Вроде да, где то писали что жиклеры от К-35В на К-60 эффективно ставить

Ребята, с какого это будуна жиклёры взаимозаменяемы?

Карбюраторы разные, разные диаметры воздушных диффузоров. Для двухскоростного мотора к карбюратору К60 и К60В подходит жиклёр 62, с диаметром отверстия 0,6 мм.

Проверять диаметр отверстия надо обязательно. Практически 50% жиклёров не соответствуют маркировке. К примеру маркировка 70 зачастую имеет диаметр 0,5-0,55 Это жиклёр 55 по факту.

Что же касаемо карбюратора К34 и К34Б, то там жиклёр 90. С таким жиклёром К60 будет богатить. Он богатит уже с жиклёром на 70, где диаметр отверстия 0,65 мм. Страшно подумать что будет с жиклёром на 90, если с жиклёром на 80 расход топлива около 5 литров на сотню.

Почитайте внимательно дедушкины изыскания.

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=619.0

Wagner, при всем уважении, должен заметить, что на жиклере маркируется не диаметр отверстия, а пропускная способность за минуту...
типа - сколько кубиков жидкости протечет через него за минуту с напором 1м.
приспособа называется проливной стенд... типатого...

пропускная способность жиклера зависит не только от диаметра отверстия, но и от длины самой тонкой части и от длины более широкой части и даже от фасок...

а с диаметром вообще не соответствия - я рассверлил диаметром 0,7 а минутный расход стал более 110сс.
Пришлось до нужных 80 подгонять проволочками...

Вобщем - измерять диаметр отверстия бестоку, нада измерять минутный расход.

_________________
Я сделал филологическое открытие. В слове ПРОФЕССИАНАЛ - два корня!!! а по-другому никак...

у к 35в и 35б жиклеры одинаковые.
P.S. Вы уверены что у вас стоит именно В, а не Б? У В отстойник длиннее и он в картер упирается.

Дедушка Руллон, уважение тут рядом не находится. Вы прекрасно помните мою тему на старом дырчике о проливочном стенде. Вы её переносили в соответствующий раздел, значит прочитали хотя бы начало.
По ссылке, которую я давал в своём посте, можно обнаружить таблицу соответствия пропускной способности и диаметра жиклёров.
Там же можно прочитать отчёт об испытании жиклёров на мопеде, с тахометрами, измерителями температуры и велокомпами.
Исходя из этого можно предположить, дедушка немного понимает что такое пропускная способность и жиклёр.
Если этого недостаточно, то вы можете вспомнить мотор для шоссе 45 см3, который я отправил в Прибалтику Алексею Пуриньшу. 2012 год первое место по итогам года, 2013 год второе общее место.
Не мог я собрать такой мотор, если бы путал пропускные способности с диаметрами.
Что же касаемо совпадений диаметра и циферок маркировки, так это чистая случайность.

Поэтому на лицо полное неуважение. Статьи мои не читаем, продолжаем считать дедушку неспециалистом.
Прилюдно слили как простого пионера.
Честно сказать я не успел соскучится по такому обращению. Давайте вы ещё лет пять на мопедисте посидите, потом я вас позову для поностальгировать по прежним временам. Если соскучусь по стереотипному общению, когда все дружно дедушку лажают, а он оправдывается.
Но боюсь я не соскучусь по этому никогда.



А я ведь помню все ваши заслуги. И как вы Крохи добывали и как сайт упорядочивали по темам и разделам и как мопедами снабжали всех страждущих. Вот я вас уважаю по настоящему. А вы меня нет.

К сожалению темы старого сайта не доступны более...
А память уже не даёт поводов надеяться на неё...
Былые заслуги и деятельность на других площадках не дают ответов на те вопросы, что стоят здесь и сейчас.
Мой предыдущий пост был направлен на то, чтобы читатели темы не пошли по тупиковому пути измерения отверстия. Это технически крайне сложно осуществить и результат не даст адекватного представления фактической ситуации.
Сожалею,что своим замечанием обидел патриарха мопедизма... однако:
'' ...мне друг Горацио, но истина дороже'' )

_________________
Я сделал филологическое открытие. В слове ПРОФЕССИАНАЛ - два корня!!! а по-другому никак...