Дырчик.SU

в общем не катался какое то время (дней 10)
позавчера решил прокатиться, выжимаю сцепление и оппа.. не разъединяет..
решил разогнаться на педалях и завестись
как только мотор начал схватывать, сцепление заработало...
прокатился около 20 км и поставил в гараж..
сегодня опять такая же ерунда..
ощущение что с вкладышами какая то засада.
сцепление настроено на отпускание в последней четверти хода рычага

вопрос - от Д-8 вкладыши подходят?
или лучше из какого нибудь диска сцепления от камаза наточить?

_________________
Крадясь контуженно ногами, по следу смело комиссар, увидел поле, поле брани, где оказался вскоре сам.

По идее должно подходить а как на самом деле ?
Попробовать разобрать и сравнить стоит - результат обязательно озвучить на сайте!
Китайские F-ки это продукт передачи СССР Китаю линии по производству Д4 или Д5 в прошлом веке сцепление может оказаться целиком взаимозаменяемым .

Кстати у вас Китай под боком - движки сколько стоят?

я через прикормленого китайца брал на taobao f-50.
с учетом пересылки и маржи китайца в прошлом году мне движок встал в 3200.
правда неохотно они движки тягают. с таможней заморочки...
завтра поеду в тур на 2 недели по китаю (Хэйхэ, Харбин, Далянь) там буду посмотреть. отпишусь если чо.

_________________
Крадясь контуженно ногами, по следу смело комиссар, увидел поле, поле брани, где оказался вскоре сам.

в общем спрашивал в Даляне и Харбине про такие комплекты.
в смысле F-50 и пр.
только через taobao...
так невыгодно говорят торговать..

_________________
Крадясь контуженно ногами, по следу смело комиссар, увидел поле, поле брани, где оказался вскоре сам.

Помогите разобраться с проблемой.
Ситуация такая. Езжу на F50. Все было нормально, но с какого-то момента стал замечать, что при выжатом и поставленном на фиксатор рычаге сцепления, сцепление не выключается полностью - его немножко "ведет". Решил, что ослабел тросик, подтянул его и проблема исчезла. Так продолжалось пару месяцев, а вчера по дороге сцепление вдруг не выключилось. Подтяжка троса ничего не дала. Вернувшись домой снял кожух привода сцепления и вот что обнаружил. При повороте рычага его ось только входит в контакт с толкателем, когда уже почти повернулась в положение при котором толкатель должен быть полностью вдавлен в соответственно сцепление должно быть выжато. Такое впечатление, что штырь-толкатель стал короче и при повороте рычага сцепления этот штырь до сцепления просто не достает.
Осмотрел штырь-толкатель, с одной стороны (которая внутри двигателя) у него поверхность имеет сферическое углубление, а другой конец плоский, и немного вроде как "расплющенный".
Вопрос - мог ли в процессе работы штырь-толкатель "сточиться" настолько, что стал слишком коротким.
И второй вопрос - Вот это сферическое углубление на штыре-толкателе, которое на том конце, которым штырь входит в двигатель. Под ним случайно не должен быть какой-нибудь шарик? У меня там, насколько можно видеть, никакого шарика нет, и я уже начинаю опасаться не утерял ли я его случайно, когда вынимал штырь?

Vostok, да, шарик должен быть. диаметром примерно 4-5 мм. шток можно сделать самопальный, из старого сверла подходящего диаметра.