Дырчик.SU

Всем Доброго дня!
Начну по порядку.
Купил я свое чудо, Карпаты с двигателем Ш-62 в прошлый понедельник

Завелся 3 раза и всё, ни единого признака жизни.Подумали что за зиму на дне бензобака скопилась вода, поэтому не заводится. Слили бензин, залили новый, с маслом. Снова не заводится. Решили сменить карбюратор, потому что прошлый хозяин залил герметиком всё, что мог (мало ли, вдруг что-то забилось). Купили на местном авторынке новый карб. К60В "Пекар", поставили, все равно не заводится. Потом выставляли зажигание, мерили компрессию, меняли свечи, уже собрались половинить двигатель, но заметили, что при попытке завести с кик-стартера, он прокручивается, а ротор стоит на месте, либо иногда слегка крутится. Я решил открыть левую крышку картера, после этого попытался завести, и он завелся! А вся проблема была в сцеплении. Прошлый хозяин сменил изношенную 2-х дисковую корзину сцепления на новую, 3-х дисковую, от Карпаты-2. Дело в том что, 4 штыря на которые одеваются диски в новой корзине длиннее, чем на старой (10-12 мм, на старой 5-7 мм), и левая крышка картера давила корзину, тем самым выжимая сцепления, правда не намного. Я подумал поставить обратно старую корзину, но не тут то было.

Из корзины торчит часть вала, и при притягивании гайкой, корзина болтается.
Вопрос
1.Можно ли сделать что-нибудь с новой корзиной?
2.Если ничего нельзя с ней сделать, то что делать со старой?(Я конечно не буду ставить ее) И где можно заказать корзину сцепления именно для первых Карпат (ш58/62)? Или кто может отослать мне ее наложенным платежом?
3.Мне кажется самый оптимальный вариант, это заменить крышку ш-62 на в-50, но Подойдет ли она на картер ш-62? И есть ли она у кого нибудь?

Меняй крышку и все проблемы сразу решатся. Крышку поищи в разделе продам, большинство продавцов могут переслать ее а другой город.

Спасибо!

Под корзину сцепления ты шайбу и дистанционную втулку подложил хоть ? А то может и крышку менять не нужно.

шайба есть, втулка есть

Может из толстого картона пару-тройку прокладок вырезать, это отодвинет немного крышку от корзины.

Да я тоже думал подкладывать, но где мне взять корзину от ш-62?
Правда, легче найти крышку картера в-50

На фото я не вижу шлицов на ведущем барабане-диске, а корзинка слишком раздута - текстолитовые диски за неё еле зацепляются.

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

на фото старая, изношенная корзина

Шестьдесят второй, это самый неудачный двигатель из серии двушек. У меня был такой. После поездки на север, от него осталось только электронное зажигание. Запомнился двигатель очень ненадёжной коробкой - при спадании цепи ломаются зубья той передачи, что была включена. Шлицы на валах и коленвале какие то нестандартные - от других двигателей туда ничего не подходило.

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

Проблему то нашли. Гайку надо выточить с отверстием под шлицы, либо надеть на торчащие шлицы подходящую втулку, либо набор шайб. Либо найти велогайку М10 шаг1 с прессшайбой. Она в ноль подойдёт.

Далее, по корзине. Можно подрезать шестерню на пару миллиметров, лишь бы корзина не доставала до ведомой шестерни. Можно срезать часть тоннеля под шток привода, именно за него задевает сцепление.
Можно использовать корзину от В-50 (не ромашку) При этом болгаркой можно уменьшить высоту зубьев. Получится промежуточная корзина, выше чем родная корзина от ш62, но ниже чем корзина В-50.
При этом в корзину можно запихать три диска, вместо двух, если уменьшить их толщину. И, в конце концов, установить центробежное сцепление с блокиратором. Это вообще решает все проблемы разом.



По ссылке есть много интересного про Ш62М. В том числе и по сцеплению.

Это тут

Ты грайвер чуть по больше поставь и болтаться не будет! А центробежное в масле можно?

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=Q4ArTSFJMCQ

А когда крышку открыл там масло было?

Центробежное в масле нужно. Масло охлаждает колокол и колодки. Если кто не понял, то в Саратове решили проблемы с материалом колодок, применив фторопласт и с запуском кикстартером, применив блокиратор.
И даже проверили мотор в суровых условиях мегачелленджа.
Вот видео где конкретно издеваются над мотором, уперев мопед в стену. Там же можно наблюдать старт со второй скорости.

http://www.youtube.com/watch?v=V3d2cgNoLBw

Да ,и немало

Вот у меня тоже какая то проблема произошла, помогите пожалуйста! Заводился с пол тырка, и вдруг хочу завести и что Вы хотите? у меня стартер провернулся ( мопед даже и не тыркнулся) Я подумал, что это сцепление, снял тросс и всеравно ни чего не произошло(Я разобрал левую крышку, и у меня сразу же вылетели коричневые кольца и плассмасы. Эти кольца находются в самом кольце сцепления, в этом кольце осталось 2 коричневых кольца. Я подумал что эта вся проблема из-за этого и это была правда мы с дедом сделали.Я покатался месяц, и у меня тоже сломалось колесико в сцепление, и так же кикстартер проворачивает. Как Вы думаете, если я куплю эти самые колечки и поставлю их на место, то проблема пропадет? Стоит ли вообще покупать кольца? Или нужно мотор располовинивать? Посоветуйте, что лучше сделать.Заранее спасибо!)

Самый лучший вариант - выпилить из листового текстолита (коричневый) новые диски и горя не знать. Хотя если вам попадутся оранжево-коричневые диски то можно поставить, а тёмно коричневые - на две поездки.

Вся проблема из за этих колец,да?

Всё, что оранжевое, даже если оно коричневое, является священным и никогда не подводит.