Дырчик.SU

Всем привет!
Делаю Ригу 16. Нет искры, хоть ты тресни. Ток есть, на свече искры нет. То есть, провод от генератора до бобины ложиться на массу (цилиндр) и при прокручивании кика искрит. Заменил на новую бобину, новый конденсатор, новые свечи. То есть, до бобины жизнь есть, после неё мёртвое царство. ВВ провод менял, пробовал искать искру без свечной колпачка. Ничего не получается, дед задолбался, не знаем что делать.
Кстати, поставил бобину ТЛМ-3, к ней обязателен ВВ провод от неё, или подойдёт Рижский?

Так свечной колпочек имеет внутри резистор и там 2 пары контактов они окислились. Попробуйте заменить надсвечник на заведомо исправный. Катушка зажигания надеюсь б300 а не б300б

Чудес не бывает, бывают косячки....

ТЛМ-3 это заявка на успех, главное, чтобы была живой....Оригинальная Б-300 не отличается надежностью.
Рекомендую кинуть массовый провод от двигателя к бобине. Зачем? Чтобы масса не бегала по тросикам, цепи и глушителю...
Высоковольтный провод только старого образца с медной жилой, силиконовые не пойдут.
Понятное дело колпачок должен быть исправным.

:glasses: Основные проблемы:

Неправильно выставлено зажигание
Выносились(или замаслены, или обгорели) контакты прерывателя или башмачок на подвижном контакте....
Сдох конденсатор или не прикручен (потерялся винтик)
Отлетел массовый конец обмотки зажигания (в месте пайки к сердечнику)
Коротыш на контактном винте прерывателя - там должно быть три диэлектрических шайбы



Передавлен провод от прерывателя к бобине
Размагничен ротор!

Собственно, на любой вкус и цвет! Осталось найти где косяк...

Хотелось бы увидеть фото зажигания, может что ни будь в глаза бросится!

Для начала, справочно: с Ш-58 и его Г-420 гарантировано совместима только Б-300, или Б-302.
Далее.
Во-первых, надо установить зазор между контактами прерывателя при положении поршня в ВМТ, в пределах 0.3-0.4 мм.
Затем, в генраторе Г-420 отсоединить конденсатор, и провод на бобину.
После этого, убедиться в наличии стабильной искры между контактами прерывателя при вращении коленвала.
Если искры между контактами прерывателя нет, или она проскакивает время от времени - надо разбираться с Г-420.
Если искра есть - подсоединить провод бобины к генератору, убедиться, что прерыватель по-прежнему искрит.
Если искрение пропало - отсоединить провод со стороны бобины.
Если искрение восстановилось - проблема в бобине, если нет - провод от генератора к бобине коротит на "массу".
После этого подсоединяется конденсатор (искрение контактов прерывателя пропадает), и проверяется первичное напряжение на бобине.
Если оно около 200В - ищется проблема на "высокой" стороне - на выходе бобины, если ниже 100В - следует уменьшить емкость конденсатора (или попробовать ещё раз его заменить).
Надеюсь, мои советы дадут какой-то результат.

Romm! Всё намного проще! Но по вашей "инструкции" я бы точно не стал искать искру!