Дырчик.SU

Здравствуйте столкнулся с такой проблемой. Имеется рига 13 мотор д8. Катал этот сезон норм, потом столкнулся с такой проблемой пропала тяга т. е. поехал кататься едет плохо, поехал обратно так еле доехал, ехал на полном газу а скорость минимальная и глох. Карбюратор чистил за неделю до ситуации. Разобрал поршевую поршня задрана. Почистил шкуркой нулевкой, собрал и все не задодится. По началу бегал с ним, схватывал, простреливал, всё это на полном газу. Потом крутил через шупуповёрт то сватывает то нет бывало и прострельнёт. Искра есть и зажигание выставлял несколько Раз. Карб к34 вверхний витн на 4 полуоборота нижний на 6 полуоборотов. Менял свечи без успешно свечи сухие, внизу откручивал болт там вытилака чёрная жижа. Побывал заливать через шприц в цилиндр тоже без успешно и побывал быстрый старт тоже нифига. Предполагаю что топливо не поступает или я что не так с зажиганием делаю.

А компрессия хорошая? Может плохая и топливо не засасывает в цилиндр? Или где воздух проходит.

По компрессии побывал палец ставить куда свеча вкучивается и крутить мотор. Вроде как засасывает.
Но есть вариант полностью поршневую заменить (уже купил) и сальники поменять

Ради эксперимента снимите глушитель и попробуйте завести .
Если заработает,то либо поршневая,либо глушитель.

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Окей попробую

Попробовал открутить глушитель с коленом-завёл, но работал так себе

Если он заработал не очень хорошо,но лучше чем было,то проблема в цилиндро-поршневая группе .

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Поставил новый поршень и цилиндр, схватывает и стреляет в глушитель но не заводится. Когда схватывал хорошо выжимал сцепление, обороты падают и глохнет.

А и забыл написать схватывает на закрытом воздуха не. В том году я заводил на холодную на закрытом чуть прогреется открыл и ехал и все было ок

Я не силен в одно скоростных , но тут либо пропуски зажигания/забит глушитель/проблемы с цеплением. Проще начать с глушителя , потом зажигание и затем проверить сцепление . У меня выжимной сильно изношен
был

У меня как-то на ходу пропала тяга и начал глохнуть при добавлении газа на месте. На холостом работал.
Совет покажется глуповатым, но все же открути фильтр на кранике и прочисть сеточки.
Вдруг поможет.

Отстойник имеете ввиду?

Да, отстойник. В верхней части, под резинкой в моем случае сеточка стояла.

Воздушный фильтр надо периодически мыть в бензине
Надо убедиться, что заслонка полностью подымается в карбюраторе - очень частая проблема! А народ понять не может - ручка газа до отказа, а мопед не едет!

Раз работает только на закрытом воздухе - однозначно проблема с карбюратором, что-то где-то забилось!
В карбюраторах К-34Б винт подачи обычный, в К-34Д - конусный! Это важно!

Или искать подсос воздуха..... Под цилиндром прокладка или герметик?

Прокладка, а на счёт воздушного фильтра я в том году так ездил. Даже могу привести пример: вы когда косу (триммер) заводите воздух ему закрываете потом чуть поработает открываете вот и здесь такая же схема

Иван Павлов, понял посмотрю, спасибо

Так то-ж было в прошлом году....



Схема такая же, но не всегда... При исправной поршневой, золотнике и зажигании, двигатель запускается легко и без закрытия воздуха....

Поршневую вы поменяли, надеюсь в зазоры колец спички не лезут и поршень со свистом в цилиндре не проваливается....



Чистить надо на момент проблемы, а не ссылаться на то, что было неделю назад!



При исправном зажигании двигатель по любому должен был схватить(даже при убитых сальнике и золотнике)..... Остаётся зажигание....



Риги-13 разные бывают... Д8 то же.....

Если подкова без бобины, стоит перевести её на бобину..... Ну или проинспектировать её на предмет пробоя, в том числе и изолятор высоковольтного провода с пружинкой!

Осмотрите контакты прерывателя... если обгорели - скорее всего вылетел конденсатор. Не забудьте зачистить их мелкой наждачкой



Его достаточно выставить один раз и убедится в правильности - контакты прерывателя за один оборот двигателя должны один раз разомкнуться и один раз сомкнуться!

Удачи!

Обычно в глушитель "стреляет" при позднем зажигании. Проверьте насколько хорошо затянут винт кулачка на "магните"....