Дырчик.SU

Приветствую уважаемых дырчиководов.
В последнее время в этом разделе форума появилась мода задавать "хрестоматийные" вопросы. Я вот тоже хочу выступить с таковым. Можно? Тапками не закидаете?
А, была - не была...
Итак, есть некий велик, на котором неплохо иногда прокатиться среди лесов/полей.

Естественно, возникает "дикая" мысль...

"Первый дзен" по Вагнеру. И, казалось бы, ничего криминального в этом нет, да вот беда: узлы крепления двигателя не подходят к раме - ни по диаметру, ни по углу. Трубы рамы не пролезают между шпилек.

Вопрос понятен? Кто-нибудь решал подобную проблему без применения заводских Супер-Пупер-Нано-Шмано-Технологий?
Прошерстил 4 форума. По-моему, нигде этот вопрос специально подробно не обсуждался. У кого-то видел изогнутые шпильки. Здесь это не поможет: полукруглые вырезы на картере всё равно имеют слишком малый радиус. А разгуливать их полукруглым напильником некуда: отверстия под шпильки просверлены на самых краях...
На пятом форуме есть такая темка: http://m7moto.ru/viewtopic.php?f=22&t=20
Там мелким планом показаны какие-то хитрые самодельные хомуты, но тот Автор, по-видимому, имеет в распоряжении (в отличие от меня) упомянутые Супер-Нано-Технологии...
Итак, надеюсь, кто-нибудь поделится опытом или соображениями - заранее признателен. Уклоняюсь от летящих тапков...

Вероятно, не сложно изготовить переходной кронштейн.
Самое простое- из перфорированной крепежной пластины типа - хомут.

Переходник задирает переднюю часть мотора и не все патрубки подходят после этого.

Если труба профилированная (капля в сечении острой частью вверх) то проще изготовить новые шпильки, отогнутые в стороны, а потом загнутые параллельно задним шпилькам. Вот фотография. Хомут при этом надо изготовить новый, под толстую трубу, с точным обхватом понизу.

http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagne ... h-5284.jpg

Как видите проблема с патрубком в этом случае решается отрезанием входного штуцера и приваркой патрубка по месту.

Сложнее если труба круглая, а не профильная. В этом случае прикручивается опорная площадка, винтами впотай в резьбу шпилек. А рядом под диаметр трубы сверлятся пара отверстий под новые шпильки.

http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagne ... h-5362.jpg

http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagne ... h-5365.jpg

Но если у вас стандартный патрубок дешечного глушителя (в моём случае глушитель от Д16) то всё равно придётся вернутся к первому варианту, иначе патрубок не проходит под педальным узлом. Что собственно и сделано потом.

http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagne ... h-5386.jpg

Особо упоротые пионеры, говорят, под это дело раму в тисках сжимают.

Можно переходную пластину под разный диаметр сделать, как у КД в комплекте.

Себе под ооочень широкую трубу я мудрил такой хомут от глушителя то ли волги то ли газели.

Пошарить по авторынку, можно и под вашу раму подобрать.
Дело не хитрое, хватило бы места в раме с учетом таких проставок.

_________________
Мотовел TR + yamaha 2ja/27v
Рига 11 81г
Рига 11 78г было Стало

Благодарю отозвавшихся!
Предвижу проблему с патрубком, но её буду решать по мере поступления. Будет обычный "огурец". Но сначала надо устаканить двигатель в раме.
Диспозиция следующая.
Штатные узлы крепления на двигателе рассчитаны на диаметр труб 27 мм (если не ошибаюсь). Соответствующий радиус имеют полукруглые вырезы на картере. Минимальное расстояние между шпильками 32 мм (межцентровое - 38).
Наружный диаметр подседельной трубы также 32 мм. Т. е., её можно, оцарапав краску, просунуть между шпильками и притянуть каким-то самодельным хомутом. Наверное, из "двойки" можно его согнуть. Но полукруглый вырез будет прилегать к трубе только рёбрами - радиус-то у него меньше, чем у трубы! Это - ничего? Или надо, всё-таки, подпиливать картер?
С нижней трубой рамы сложнее. В месте прилегания двигателя она имеет эллиптическое сечение, малая ось эллипса примерно 33,5 мм - т. е., между шпилек она не пролезет, шпильки надо гнуть. И здесь - та же проблема несовпадения радиусов, что и с подседельной трубой. Если привинчивать опорную площадку, как у Григория, или новый хомут, как у BESSENIM666 - двигатель чуть приподнимется. Надо пробовать.

Решил остановиться на гнутых шпильках как на наиболее щадящем варианте.
Что успел сделать.
Изготовил гнутые шпильки и хомуты.

Прикидочная установка.

Материал шпилек - нержавейковые винты с отпиленными головками. Технология гнутия шпилек.

Конструктивная критика приветствуется.

Между креплениями резиночки бы или паронит вставить.

_________________
Нет ничего более вечного, чем то, что обмотано синей изолентой.

а лучше кожу тонкую

Согласен, что прокладки не повредят. Но боюсь, что "мягкие" материалы типа кожи или паронита от нагрузок "сжуются". Дедушка Моркович рекомендует прокладки из картона, "имеющиеся в комплекте двигателя". Но там, видимо, не простой картон, а какой-то специальный. Такого картона у меня нет, поэтому приготовил прокладки из тонкой меди. Не лучший вариант, но пока так.

Есть и ещё момент. Где-то читал, что при недостаточно жёстком креплении двигатель норовит завалиться влево...

Вот он, момент истины.
Двигатель в раме устанавливается с помощью вышеописанных хомутов. Как они поведут себя под динамическими нагрузками - ещё предстоит увидеть. А теперь получена посылка с глушителем.

Совсем чуть-чуть не подходит...

Или как-то подгибать патрубок, или, как советует Вагнер, ампутировать нижнюю гайку и приваривать патрубок прямо к корпусу глушителя. Эх, зачем я не сварщик... Кто-нибудь в Питере может помочь со сваркой - на договорной основе, разумеется?
А все остальные прибамбасы приготовлены, но это - дела рутинные...

На мой взгляд тут сварка совсем не нужна...
Затягиваем хорошенько гайку,и осторожно гнём руками-насколько я помню,огурец сделан из мягкой тонкой стали.
А ещё лучше вставить в отверстие огурца трубу подходящего диаметра,и так же гнуть.В этом случае труба не пострадает вообще.
Судя по фото отогнуть нужно совсем чуть-чуть.

И ещё:
Двиг очень наклонён вперёд...если его поставить в более привычное ему положение,то скорее всего гнуть ничего будет не нужно.

Поставить двигатель в полностью "привычное" положение не удаётся. Из-за присутствия скоб, компенсирующих разницу радиусов кронштейнов двигателя и труб рамы, двигатель оказывается чуть выше - из-за этого патрубок "не достаёт". Конфигурация рамы немного отличается от классической "украинской" - из-за этого положение двигателя может отличаться от требуемого (наклон цилиндра 14,5 градусов). Но совсем чуть-чуть. Я знаю, что карбюратор наклонять нельзя...

Если этот мотор на данном веле "навсегда",то можно чутка подпилить картер,там "люминь" очень толстый.

Саш, всё уже сделано. Нашёл сварщега по соседству. Фотографии будут, вчера уже поздно было. Дядька общительный, весь вечер я слушал душещипательные истории о его мытарствах с ремонтом болгарки
Пилить картер - я думал об этом. Но отверстия под шпильки очень близко к краям выемок, пилить почти некуда... ну, если совсем чуть-чуть... а вдруг проект не выгорит...

Вот что сделал сварщик. Проявил инициативу и творческий подход.



Освободилась гайка глушителя.

Ну что...
Наконец-то дошли руки - собрал и поехал. Двигатель поставил "Д8Э" в состоянии "0". Завёлся сразу.




Пробег пока не более 10 км. Первые впечатления.
Не очень-то удобно тормозить! У горника все тормоза - ручные! Для управления рук нехватает.



Поэтому получается так. Выжимаем сцепление и сбрасываем газ (чтобы движок не взревел) и тормозим задним. Если этого недостаточно - фиксируем сцепление и пытаемся дотянуться двумя пальцами до рычага переднего. Сплошная ловкость рук. Знаю, что многие ставят движки на горники. Как справляются? Ведь ножной тормоз на горнике без колхоза и ереси не организуешь...
Порадовала лёгкость педального хода.

Кино: https://youtu.be/l-xDuPuT5Z4

Продолжение следует.

Подскажу. Есть рычаги тормоза под ДВА троса сразу...

Думал в эту сторону. Пока не нашёл подобного нигде, кроме "Алиекспресс":
http://ru.aliexpress.com/item/Double-Le ... 4.8.0yJzta

Да, у меня такая. На квадрике детском. Микрик в ней есть - мотор отключает.

Второй выезд.


Обкатка: https://youtu.be/ZCipQ5tcOgY

Эксперименты с камерой: https://youtu.be/AB6q1Yj57Qg

Считаю этот проект более удачным по сравнению с предыдущими. Получился велосипед, который не боится скорости и дорог с подъёмами и спусками. Потому и решился выехать на нём подальше. А то с этим украиноподобным росинантом

непонятно, что произойдёт на скорости за 30. И тормозов нормальных нет - с горки страшно.
Ручку тормоза на 2 троса заказал на "Алиекспресс". 1-го сентября "пересекло границу Китая", больше сведений нет. Ждём-с.

Выхлоп двигателя на видео необычный. Как будто начинает строчить. У меня на Рига 13 такой звук проявляется, когда разгоняешься до предела и двиг переходит на "строчку"

Двигатель поставил, как был, ещё не настраивал. Комментарии по звуку двигателя интересны, т. к. поблизости специалистов нет. Я тоже подумал, что надо бы "подбеднить". Но пока не стал: двигатель ещё не "обкатон", вдруг перегреваться будет...

Блин, пригласил гостей на день рождения, давал покатаЦЦА. В результате двигатель стал плеваться бензином из глушителя, а потом и вовсе перестал заводиться. Надо было, конечно, свечу осмотреть, не залита ли, но уже не до того было Теперь ждать следующих выходных для выяснения.

Вывод: дырчик - предмет сугубо индивидуального пользования!

Да походу с зажиганием у тебя что то, а не с самой свечкой, топливо недогорало или позднее слишком а может и карб переливал

Как сейчас припоминаю... После плевка глушителем я таки свечу выкрутил, протёр и после этого ещё катались. Это было вечером. Наутро оказалось, что откуда-то сильно течёт. Я подумал - неужели сальник в отсек зажигания пропускает? Вскрыл - нет, там чисто. Текло где-то в районе ведущей звезды. Дальше разбираться не было времени.

Приветствую уважаемых дырчиководов.
Ну что... Жизнь продолжается.
Вытащил мопедку на свет божий после зимней стоянки. Завёл! И даже немного проехался. Работает, как ни странно! Не скажу, что всё было гладко, пришлось немного повозиться - как по велосипедной части, так и по части зажигания. Остерегайтесь попадания бензина в отсек зажигания! (понятно, не аксакалам адресовано ) От длительного контакта с бензином изоляторы проводов зажигания и света превращаются в сопли, которые сползают в нижний угол отсека! Пришлось временно подколхозить, теперь надо искать, чем заменить эти изоляторы. Не забывайте, ставя мопед на стоянку, перекрывать бензокран! А то я забыл, с отвычки-то, оставил на неделю...
https://youtu.be/B_uLBe9Buz4

А вот и первый выезд - открытие личного мотосезона.
https://youtu.be/rQ2PA7huEmM

Второй выезд.
https://youtu.be/_pMUmeL5w5A
Ох, как неспортивно!
https://youtu.be/A21Eodcacmk
Не начало ли повизгивать сцепление?
https://youtu.be/DRucs_mhb4Y
Затяжной подъём. Конечно, в гору мотор меня везёт неохотно, приходится помогать.
https://youtu.be/uS8aHOCDfgU

Надеюсь, продолжение следует.