Опять неправда - никогда недостатки не выдавал за достоинства и доказательств такого рода я не слышал.

Я этого не утверждал.

Если мотор холодный и при слабых циклах ручного старта подавать мало топлива свеча просто не подожжёт смесь пропустит пару циклов и намокнет. Это происходит на практике, именно по этому и придумали заслонки, для активации работы жиклёра.

но вопрос был задан именно в таком ракурсе типа нет там достойных для технического общения и полагаться на высказывания людей пишущих там не стоит. Нет у меня к вам агрессии, тем более я на личности не переходил. У вас к отдельным личностям данного форума видимо просто обида, мне б наверно тоже было обидно если мои темы практически каждую по истечении времени закрывали. Не задумывались почему это происходит? Может просто сменить стиль общения?

один цикл пропустит на втором смесь будет в достатке или вы думаете что смесь оседает только на свече? А вы знаете что на холодном моторе с закрытой заслонкой бензин прямо таки течет по коллектору практически, потому как у него малая испаряемость? Почему же вы тогда льете в цилиндр бензин не боясь его залить?
Вы заводили холодный москвичевский мотор при -40 без предварительных подогревов картера и заливания бензина в цилиндр? когда тосол в радиаторе в виде творожной массы, когда моторное масло как мед тянется и тяжко капает не смотря на то что синтетика, а я заводил и неоднократно и достаточно быстро и ни разу свечи не заливал, был теплый лишь акб потому как холодный кислотный акб вымерзший до -35 градусов уже не крутит стартер какой бы он новый и заряженый не был

Аккумулятор ночью хранится дома.

Вы наверно не понимаете термина "холодный" и "горячий" двигатель для триммерных моторов.
Речь не о минус 40 градусов, а всего лишь о моторе который не работал более часа - это называют "холодным" мотором...

При какой самой низкой температуре вы ездили на тримерном моторе?

Позвольте с Вами не согласиться...

ganstown, сколько всего проехали на Фурии и какой у вас расход

Такова терминология и чтобы понимать друг друга, желательно придерживаться общепринятых понятий.

Так придерживайтесь их! А не лепите отсебятину.

Путаницы нет - всё зафиксировано в конструкторской документации.

пробег подходит к 400 км, езжу дней 10 в месяце в свизи с методом работы. В основном это поездки до гаража 3.5 км в одну сторону.
Расход я писал смотря как ездить. если до 30 кмч кататься спокойно не спеша то укладываюсь в 1л на 80 км, но так ездитья не люблю, люблю крутить ручку до отказа. Бака где то на 35 км в этом режиме и хватает, но это в городском режиме, всё никак не съезжу до дачи ради прикола туда обратно будет 50 км, надо попробовать

Так придерживайтесь их! А не лепите отсебятину.

Посмотрел телемагазин, почитал тему... принципиальной разницы не увидел.

Что за "телемагазин" - можно ссылочку?

Это такой канал на телевидении, где лохам всякое гомно втюхивают за три цены.
Методы абсолютно аналогичны вашим.
Сомнительно что вы впервые слышите про телемагазин, скорее опять прикидываетесь.

В "методах" я не специалист - рад что получается как у профессионалов на телевидении...

То есть признаёте что втюхиваете говно втридорога.

В этом сезоне проехал уже 1500 тыс. на двухскоростном приводе.

Я вставил в бак дренажную трубку и он сразу увеличился в обьёме.

Проехал на нём 38км. и бензин ещё плещится.

Полтора миллиона? Не каждый магистральный тягач столько без капиталки ездит...