Дырчик.SU

У переднего расположения привода есть плюсы и минусы.
Просто утяжеление руля повышает стабильность прямолинейного движения на скорости под мотором.
При движении на педалях, когда скорость мала руль начинает мотать затрудняя движение. Чем мотор ближе к оси вращения рулевой колонки тем меньше это явление.

Вот пример расположения мотора на руле в плотную к рулевой колонке.

наверное всё же правильно не только чем ближе но и чем ниже сам мотор, вот под осью колеса вообще ништячек бы был

Нет, цепь может заклинивать и слетать даже когда шаг цепи идеально подходит под шаг звёзд и даже когда нет существенного перекоса. У любой звезды есть важный параметр - боковой угол заострения зуба. Именно он определяет будет слетать и клинить цепь или нет. Рассчитывается по специальной формуле. Так навскидку не приведу, нужно искать методику рассчета цепной передачи. Но одно могу сказать - чем больше зубцов у звезды, тем больше "запилен" с боков должен быть зуб. Для велосипедной цепи звезды слишком узкие - там просто нет места чтобы обеспечить нужные боковые скосы. Потому например, невозможно обычными способами создать нормально работающую передачу с велосипедной цепью и 85-зубцовой звездой. Я считал в своё время такую звезду - в итоге получалось что величина боковых скосов больше толщины самой звезды - поэтому пришлось в итоге дополнительно делать боковины-ограничители для выравнивания цепи по центру звезды.

а о велосипедной цепи я речи и не вел, и вообще для мотовелов я применение ее считаю не целесообразной, мотор ее рано или поздно рвет пусть даже усиленная БМХ не расчитана она на такие нагрузки и всё