Дырчик.SU

это здорово потому как конец сезона 14 года стал плодовитым в постройке компактных мотовелов и продолжается постройка и зима как раз время в продолжение и настройке. Вчера покатавшись (пока что на педалях) на своей складной фурии и засунув велик в багажник понимаешь что это чертовски удобно. Ведь с великом можно уже гораздо удобнее путешествовать как на автобусе, как на поезде, да хоть на своей машине. Возвращаясь с Крыма этим летом до переправы автобусом с нами ехал один паренек на велике горном 26" так он для этого снимал колесо, сумки, опускал сидение и руль но велик один фиг поместился только в проходе между сидением чему пассажиры были не очень рады а парнишка краснел. Вспомнил сразу рассказ Велосипедиста о его путешествиях и как он домой возвращался отсыпаясь в поезде, того бы парня с великом тем в поезд бы врятли впустили. вот она прелесть складизации легкости и минимализации. Даешь мегачелендж на раскладушках!

Мидихлорианы это источник жизненной силы. Растёт вера в себя, хочется жить и создавать новые проекты.

Жизненная сила прибавляется с каждым добрым поступком и успешным проектом. Общение с людьми, которые по доброму к тебе настроены, тоже прибавляет жизненную силу.
Для примера Грушинский фестиваль или те же покатушки.

Для людей замкнутых и завистливых факт того, что у кого то прибавляются жизненные силы, является раздражающим.
Отсюда и обострение критики в периоды мегачелленджей или создания новых проектов.

Пословица "Благими намерениями выстилается дорога в АД" как нельзя лучше иллюстрирует процесс. То есть сам факт доброго поступка подсознательно вызывает раздражение у того, к кому это поступок был адресован.

Накормил голодного значит ты: "сволочь, живёшь в тепле, деньги девать некуда, а я бомж".
Подсознательно это выглядит так: "Получил силу за добрый поступок за счёт меня".

Теперь переходим к тем, кто потерял или теряет жизненную силу. Женщины. До свадьбы они прыгают и скачут, потом растят детей, а потом превращаются в постоянно ноющую особь, которая пытается таким образом восполнить потёрю жизненных сил. Это энергетический вампиризм.

Редкие женщины понимают что для восполнения силы надо ехать с мужем в поход, кататься с ним на мопеде и петь песни на Грушинском фестивале. А не ныть по поводу того, что муж не выбросил мусор или не прибил полку.


Чисто по отношению к вам и вашему проекту приступы негатива возникают именно в тот момент, когда вы наполняетесь жизненной энергией. Творец через мидихлорианы как бы одобряет ваше стремление к совершенствованию и созиданию.
А тёмные силы в этот момент препятствуют и порождают отток энергии у завистников.

Вот и вся суть бытия.

Володя, а какие у Вас идеи относительно крепления моторамы?

Втулка заднего колеса консольная, это затрудняет применение
Вашей обычной схемы с двумя стойками.

Помню, были проблемы у первых Комет при креплении моторамы
к подседельной трубе или к подседельному штырю.

Уже созрело какое-то решение?

_________________
Люблю ходить по дорогам, которые никуда не ведут.

Единственный кто способен заставить меня читать длинный текст - это вы. Слава Вагнеру!

Я хочу применить конструкцию привода как у Стрекозы, но доработать её в консольную.

У Стриды удобная рама она подходит прямо в зону расположения мотора.

Вот я пока грубо наложил привод на ''ногах'' от Стрекозы на стриду - теперь начну обрубать лишнее.

Хочется использовать преимущество консолей и применить быстросьём.

Подвеска с креплением за подседельный штырь немного другое.
На Стриде рама жесткая, расположена близко к двигателю. Если сделать правильный хомут крепления, то даже стойки не понадобятся.
Нужно увеличить площадь опоры на раме. Вырезать треугольник из стали. С одного угла крепится двигатель, два другие должны иметь крепежные хомуты.

да тоже думаю, вот на стриде китайской седло ведь крепится на хомутах и причем жестко крепится ведь можно и такую схему применить плюс одну стойку от стрекозы использовать со стороны крепления колеса но от нее там мало проку будет ведь эффективна стойка как раз со стороны привода она всю нагрузку основную держит

Подвеска в виде цилиндра с двумя короткими кронштейнами разнесёнными в пространстве по трём направлениям и будут являться опорами на трубе в зоне S- образного изгиба трубы велосипеда, что обеспечит устойчивость по трём направлениям.

В этой S- образной части будут просверлены два сквозных отверстия диаметром 5мм. под эксцентрики, а в кронштейнах мотоподвески пазы.

Таким образом будет обеспечен быстросьём. Повернул два эксцентрика и мотор снялся вместе с ремнём.

Вот эскиз Фотошопа всё больше принимающий окончательный вид. Мотор слегка развернулся.

Strida с электродвигателем, уже не новость. В нескольких странах уже делают двигатели для Strida. С бензиновым мотором, в интернете не видел. Похоже эта будет первая.



http://www.youtube.com/watch?v=QSfcukSV7fk

мне тоже электрострида не интересна, такие велики должны быть архи легкими и мобильными. Вот этот ЧАМАДАН с аккумуляторами поди мешает нормальному складыванию велосипеда? Да и вес чемодана не сравнить с весом моторчика

А между тем дело идёт. Детали готовы.

Вот такова мотоподвеска на Стриду - три маленьких кусочка металла - особенность конструкции рамы Стриды экономит вес на подвеске.

Какой крепёж будет на раме, что за эксцентрики?
Понравилось что использовали изгиб рамы велосипеда, для разнесения точек крепления.

Ага оценили... случайно получилось Стрида мне помогает...

Не знаю какой крепёж, пока отверстия будут на диаметр 5мм. потом буду расширять в зависимости от обстановки.

Вот и внешний вид Фотошопа - пока виртуальный.

Как будет складываться велосипед, не помешает ведомый шкив?
Нужно делать ведомый шкив максимально узким, незаметный.
Между рамой велосипеда и подвеской, понадобятся переходники, для создании жесткой опоры.

В сложенном виде оба колеса будут раздвинуты ведомым шкивом на 2см и магнит их связывающий надо оснастить соответствующей шайбой.

Если привод будет не жёсткий, надо будет устанавливать распорку между подвеской и осью колеса (не хочется... )

Очень хорошо, стандартный эксцентрик точно подходит по размеру для реализации быстросьёма. Стрида меня любит...

Сквозные отверстия в нагруженной дюралевой трубе рамы?
Да ещё и нагрузка на крепёж, проходящий через такие отверстия...
Неординарное и смелое решение!

_________________
Люблю ходить по дорогам, которые никуда не ведут.

Я бы тоже не сверлил. Нужно сделать переходник, обжимной хомут с плоской площадкой и отверстием для крепления эксцентрика.

А можно поступить проще, использовать промышленные хомуты, только сделать соответствующий переходник под эксцентрик.
Как сантехник, вижу такой вариант наиболее простым и надёжным.
Думаю что труба рамы Стриды имеет водопроводный стандарт. Замерьте сколько она мм и идите в магазин.
http://yandex.ru/images/search?text=%D0%92%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%BA%D0%B0%20%D0%93%D0%B5%D0%B1%D0%BE&uinfo=sw-1280-sh-1024-ww-1263-wh-923-pd-1-wp-5x4_1280x1024

Эх professura, вечно вы меня сбиваете с пути истинного...

А ведь не плохое предложение...
Надо купить и покрутить в руках и попробовать врисовать в конструкцию.

У меня труба диаметром 32мм. это как по научному- сколько дюймов ?

http://www.tdc74.ru/catalog/fitingi/gebo/vrezka-anb-1-12-s-otv-34/

Здесь можно купить. http://www.vodolei-spb.ru/catalog/105fitingigebo/1/

Дорогие.

Интересная идея - надо проверить.
Что если не сверлить обод колёса, а закрепить на ведомом шкиве крючья.Такой ведомый шкив с крючьями завести под покрышку колеса Стриды и накачать. Шкив закрепится давлением воздуха.
Ведомый шкив станет сьёмным.

Закрепить полоски жести на заклёпки, к ободному шкиву, через равные расстояния. При установки в колесо, загнуть полоски за края обода колеса, установить покрышку и накачать колесо.
Сдуется колесо, отвалится шкив. Возможно нужно ещё закрепить крючками за спицы, чтобы шкив не провернуло.

Прямо сейчас ночью не вытерпел и провёл эксперимент.

Взял старые спицы загнул крючками.

Накрутил родные гайки (ниппели ) и...!!!

Как бы камеру не протёрло, спицы могут смещаться внутри покрышки.
Нипели зачем, типа крючок? Как спицы к шкиву будут крепиться?

мне видется только через выносные пластинки, т.е пластиныинки крепятся к диску ведомому, в них закручиваются крючки и всё это дело стягивается натяжкой крючков и покрышкой

Отличные хомуты вы можете снять с самого триммера, в частности узел крепящий управление к штанге.



Выносы для руля велосипеда, тоже легкосплавные и довольно прочные.

провёл эксперимент.

Взял старые спицы загнул крючками.

Накрутил родные гайки (ниппели )



Далее взял старый ведомый шкив от старой Кометы ещё с зубчиками просверлил 9 отверстий в четыре из них надел крючки с ниппелями.



Потом соединил этот ведомый шкив с ободом колеса Стриды и добавил ещё 5 крючьев с ниппелями.



закрутил все 9 ниппелей, шкив отценровался и намертво прирос к ободу Стриды.



и в заключении натянул на всё это шину и накачал - ву-аля и готово!!!:good:

Родился способ крепления Ободного шкива на обод велосипеда без повреждения его сверлением.