Дырчик.SU

''Добрый'' вы...

А также гипс, хирургические шины и костыли

_________________
Лучше когда трое судят, чем шестеро несут

И вы ''добрый''.
Видимо лучше дома остаться...

Не...нормальный велосипед,но без кармашек низя....

Я тут убил очередной двойной обод об яму. Уже третий. Заказал специальный сверхпрочный для даунхилла/фристайла. Соберу колесо на основе него. Я не понимаю как вы ездиете на 16 тонюсеньких сликах без повреждений? Тут столько ям , глубоких и с острыми краями..

_________________
Мотовелосипед это не только транспорт но и увлекательное хобби, позволяющее реализовать себя в роли инженера-механика

ездить нужно аккуратно просто и по дорогам на которые данный велосипед рассчитан и будет норма.

Велосипед-паркетник. Рассчитан на европейский асфальт и скорость не свыше 25 км/ч. Но если хочется, то и в Крым на таком можно. Как там в "Чародеях", видеть цель, не видеть препятствия и верить в себя тогда и сквозь стену легко пройдешь.

_________________
Лучше когда трое судят, чем шестеро несут

Сумка в основном готова - заметно похудела.





Вот эти вещи обеспечат мотовелосипеду автономность в путешествии- ночёвку и запас хода по топливу 550км.

Палатка, спальный мешок, самонадувной коврик, подушка надувная, канистра на 5 литров.



Несмотря на то, что сумка похудела на 90мм. в неё всё поместилось. И остались ещё пустоты для мелких вещей (принадлежностей для умывания например )

Очень симпатично вышло.

_________________
Мотовелосипед это не только транспорт но и увлекательное хобби, позволяющее реализовать себя в роли инженера-механика

Спасибо, приятно читать.

На сумке имеются 18 штук подвесов на которые можно вешать скатки с вещами или тубусы. При этом мотосумка остаётся переносной и с дополнительно подвешенными вещами .



Вот так выглядит мотосумка на велосипеде - это вариант минимального обьёма.


Может открываться в полный профиль с левой и с правой стороны. Машинки для открытия молнии двойные, поэтому можно открывать в любой точке периметра.



Сумка не мешает ногам и при максимальном обьёме с полным комплектом походных вещей в ней.

На сколько в процентах прогнозируете ухудшение управления с изменением центра тяжести на "повыше" ?

Ну сами прикиньте... Вес мотосумки полный снаряжённый с топливным запасом на 500км. 9кг. Аккуратно распределённый на оба колеса по 4,5кг.

И масса седока 100кг. и мотовелосипеда 18кг.

9кг. против 118кг. - думаю практически ухудшения управления не произойдёт с учётом ещё и удачного место расположения груза.

Мне кажется, что дополнительная масса добавляется как раз ниже уровня центра тяжести всей конструкции, вкупе с массой пилота, посему центр тяжести, пусть незначительно, но понизится, что приведет к повышению устойчивости и не ухудшит управляемость... Вот если приделать легкую мачту с легким парусом, то ухудшения управляемости не избежать...

_________________
Электродвигатель при рекуперации вырабатывает электроэнергию и заряжает аккумулятор, хорошо бы, чтобы бензиновый мотор вырабатывал бензин и пополнял бак!

ну уж не скажите, я когда бак на 6 л поставил то очень сильно заметил разницу в сравнении с баком 1.7 л т.е разница в 4 кг ох как заметна

Странное выяснение.
Любой груз, что то меняет в эксплуатации техники.
В данной конструкции лучшее расположения груза трудно придумать - согласитесь.
Равное деление деление груза по колёсам, расположение внутри габарита велосипеда, не мешает крутить педали, не мешает крутить рулём, быстросьёмен, имеет альтернативный способ троанспортирования (на спине пилота)

Соглашусь, место размещения сумки выбрано правильно и в целом получилось очень хорошо, просто интересно, отпишитесь когда сделаете тестдрайв с сумкой, что изменилось в поведении

Отпишусь конечно. Я бы хотел с этой сумкой проехаться по Крыму.

Всё правильно, только ухудшение управляемости в вашем случае происходит не из-за повышения центра тяжести, а из-за увеличения массы (возрастание инерции) и перемещения центра тяжести ближе к переднему колесу, а увеличение давления на переднее колесо также способствует снижению управляемости...

_________________
Электродвигатель при рекуперации вырабатывает электроэнергию и заряжает аккумулятор, хорошо бы, чтобы бензиновый мотор вырабатывал бензин и пополнял бак!

Интересуют три вопроса.
1: Первое мотор приводит к задиранию седла повыше и вперед. Центр тяжести становится выше и ближе к переднему колесу. Поэтому заменили руль? И что делать людям более низкого роста или просто любящим более низкую посадку?
2: Как магниты держат колеса в сложенном положении,учитывая шкив? По фото кажется им не дотянутся друг для друга?
3: Педали складные пластиковые очень хлипкие и при значительном усилии попросту ломаются при седоках и меньшего веса. Как ими заводить с наката не понятно, или будете менять на алюминий?
Примечание. Шины на копии расчитаны на низкое давление(в з раза ниже чем у оригинала) и под такой нагрузкой Вы их сотрете очень быстро.

А в целом вояж на таком девайсе по Крыму интересен, как на собаках к полюсу. Эксперимент ради эксперимента.

та не педалям особо ничего не будет при выполнении мер таких как не вставать на педали на кочках. При заводе с педалей нагрузки на них Нет. Мотор заводится от инерции колеса крутить педали при этом даже не обязательно.
Руль он заменил чтоб коленями не цеплять

1 ''задиранию седла повыше и вперед'' обусловлено ростом пилота, а не наличием мотора. Седло регулируется по высоте.
2 Магнит вынесен специальным удлинителем и теперь дотягивается до второго колеса ведомый шкив теперь не помеха.
3 Мотор заводится очень мягко без усилий и в значительной степени не от педалей, а именно от наката за счёт массы мотовелосипеда.

КИНО: https://youtu.be/LxR68qCzOPs

Шины можно поставить любые, c любым давлением.

В Крым действительно очень хочется на мотостриде, c его малыми габаритами, весом и приличной скорости можно получить увлекательное путешествие.

Накат у этого велосипеда очень слабый, маленкие колеса и вес. Практически педали надо постоянно крутить. Про поломку педалей сказал, так как сам при съезде на грунтовую обочину ломал без кочек и вставания. Шины любые не поставите, так как их на такой диаметр не выпускают. Просто взрослых велосипедов с такими колесами почти нет. Можно только оригинальные для Стриды поставить, взяв на заказ.


А так получилось очень красиво, ждем испытания пробегом. Можно прям из Питера в Крым.

наката хватит чтоб мотор завести, да что там накат, Владимир же демонстрировал как стоя на земле чиркая колесом од асфальт заводил мотор, там усилия то много и не надо, это как вы умудрялись ломать педали сидя на седле?

Да в запуске мотора на Комете Корона проблемы нет:
- с наката
- от педалей
- или ручного стартёра - любые варианте

КИНО: https://youtu.be/etAiZp6T6UM

Куда в дальняк поедете с этой сумкой?

_________________
Мотовелосипед это не только транспорт но и увлекательное хобби, позволяющее реализовать себя в роли инженера-механика

В идеале, если пустят обстоятельства 4-х дневный пробег по неполному периметру Крыма - 600км.

В субботу был в спец магазине по Стридам, удивился - полный аншлаг, еле вошёл в магазин. Не смотря на высокие цены - давка. Купил фирменные крылья для своего китайского клона, а то китайские уже полопались. Крылья прочные с силовым оребрением.

По поводу маршрута "Вокруг Крыма". От Красноперекопска на Арбатскую стрелку дороги теперь нет. Раньше можно было ехать через Джанкой - Геническ - Стрелковое. Теперь злые хохлы заминировали мосты и никого не пропускают. Даже природным украинцам с украинскими паспортами приходится топать пехом километров 5 через границу, что при наличии чемоданов и маленьких детей сильно развлекает. Впрочем, идут этим маршрутом ватники и колорады, которым чем хуже, тем лучше нэзалэжней неньке.
Так что маршрут лучше начинать из Керчи.

_________________
Лучше когда трое судят, чем шестеро несут

А дороги в Крыму как ровные? А то как бы этот велик с неровностями вообще не дружит. Мне на нем на чуть неровном асфальте на 30 км/ч страшно.(Это с горы,а не я гонщик). Хотя на идеальном покрытии едет ровно и быстро.