Дырчик.SU

Да верно все три отверстия овальные, но расстояние между верхним отверстием и нижними двумя тоже плавает - думаем...

Кажется, не должно быть проблем.
Через отверстие в горилле проходит плоскость симметрии. Отверстие может смещаться только вверх-вниз.
Относительно этого отверстия центры крепёжных втулок могут симметрично смещаться вправо-влево.
Получается, под отверстие прорезь по вертикали, под втулки - по горизонтали.

Можно попытаться воспользоваться чужим опытом. Сходить в веломагазин, промерить размеры прорезей
бустера гориллы. Для прорези под отверстие придётся собирать информацию под разные вилки.

_________________
Люблю ходить по дорогам, которые никуда не ведут.

А что, если так...

Естественно, размеры "от балды"
Между моторамой и гориллой наборная проставка.
Эх, гулять, так гулять. Я бы ещё усиливающую планку справа над "бустером" приварил.

_________________
Люблю ходить по дорогам, которые никуда не ведут.

Так сложнее гнуть, зато моторама жёстче

_________________
Люблю ходить по дорогам, которые никуда не ведут.

Чертежи почемуто натолкнули меня на мысль о креплении не к трём точкам, а к двум...! Всё облегчтится и упростится. Покрышка с крылом просторно расположится под подвеской.

Вот с нынешней подвески сняли одну опору прочность субьективно не изменилась.
В будующей подвески кронштейн к верхней опоре будет короткий и широкий сформированный из тела подмоторной пластины.



А вот хомут - тоже наводит на некоторые фантазии...

Продаются также сантехнические хомуты супертяжелой нагрузки



"При использовании тяжелых труб или в случаях, когда на трубы навешивается дополнительное оборудование или сантехнические трубы работают в условиях вибраций, крепление на хомуты тяжелой нагрузки может быть недостаточным. В этих условиях можно рекомендовать хомуты для супертяжелой нагрузки или иначе хомуты для высокой нагрузки. Эти трубные хомуты изготавливают из стали методом штамповки с последующим гальваническим оцинкованием . Трубные хомуты снабжены резиновой прокладкой, обеспечивающей снижение шума по DIN 4109. Эти хомуты для крепления очень тяжелых труб сделаны из стальной полосы на 1-2 мм толще обычных и имеют гайку обваренную по кругу. Боковой крепеж таких хомутов также крупнее, чем у стандартных сантехнических хомутов для крепления труб".

http://www.homut.ru/k-trubn-nagruz.php

А если взять хомут большого диаметра (8 или 10 дюймов), то может оказаться, что и одной половинки хомута (той, что с гайкой) хватит, чтобы полностью обжать по диаметру штанину вилки. Но надо мерить, может, 10 дюймов и не хватит.

Затея с изъяном!
При установке на подвеску А (У) мотор и трансмиссия опираются на раму с выносом момента силы на ось колеса. В данной конструкции все висит на вилке, цепляясь за тонкие цилиндры штанов. Эти детали не предназначены для восприятия длительных нагрузок. Если делается не для "покататься в парке", то скоро будут поломки. По опыту знаю, как вроде бы крепкие железки от вибрации и нагрузок расползались как пластилин.

_________________
Лучше когда трое судят, чем шестеро несут

Теоретически, этим и должно закончиться, особенно после упрощения.
Всё равно, интересно посмотреть, что будет дальше .

_________________
Люблю ходить по дорогам, которые никуда не ведут.

Да опасения разделяю и поэтому крепиться первоначально будет к трём точкам - вибрация страшная сила.
Чертежи готовы, приступаем к изготовлению пока в макетной мастерской. Нужен металл для выявления ошибок.

Трёхопорная подвеска для Хонды.
Нижние отверстия вытянуты горизонтально, а верхнее вертикально.
В процессе испытания возможно одна нога будет отрезана.

Володя, а как сталь трёшку гнуть будете?
Тема вроде для Кометы новая. Отдавать или своими силами?

_________________
Люблю ходить по дорогам, которые никуда не ведут.

Параллельный сектор ВейвРанер крепко сидит на гибке нержавейки толщиной 5мм.
Огромный станок с цифровым управлением...

Но в макетной мастерской есть микроскопический станочек который легко гнёт сталь толщиной 3мм. и шириной 50мм.





Итак чертежи превратились в металлическую конструкцию.

Видны три точки крепления и вот та нога которая искревлена кажется лишней.


Вот она видна над колесом, убрать её и крыло легко разместится.


Опора теперь плотно прижата к горилле.

хлипковато=( ИМХО

Вот думаю ''хлипкость'' ещё повысить...

Было:


Будет:

Может не ННАда ? Хотя все вычисляется методом проб и ошибок . Грубо говоря на 2 или сколько там ног... должен приходится вес водилы , велика ,мотора и хоть какой то запас прочности ... так что не знаю ,какой водила будет =)

Уговорили небудем...
А между тем продолжается прокачка подвески Единорога.
Теперь она подходит и для Двушки и для Хонды, колесо снимается легко как на велосипеде.



Подвеска универсальна подходит и для стандартного Кометовского ведомого шкива закреплённого на спицах (соответственно со стандартным ремнём )


Подвеску можно укомплектовать и быстросьёмным лазерным шкивом который мгновенно вщёлкивается в спицы.

Расскажите про крепление к стене ,если оно так .

Я больше чем уверен что вел лежит на полу.

Да,теперь уже понял,что на полу =(((

Все компоненты привода, кроме моторамы и крепления, уже были опробованы, работают.
Осталось узнать, что будет с вилкой. Когда планируются иcпытания?

_________________
Люблю ходить по дорогам, которые никуда не ведут.

Да мотовелосипед лежит на полу.
Новая подвеска готова. Собираем выстовочный доведённый образец мотовелосипеда Единогрог в жёлто чёрных цветах. Применили новую жёлтую двушку.
Полноценные испытания только весной, а так по двору катается как зверь. Мотор стоит крепче чем на серийной Комете (может это и плохо...) чистый камень.

Кажется Единорог получается и ввиде набора на манер Кометы, но он будет не универсален, а с некоторым перечнем ограничений и условий.

Вы Случайно не от объединения "карманный транспорт" ?

Нет, а что?

Все сами ? Просто я думал вы от питерской канторы =)

Нет не сам. Я от Питерской конторы Велокомета и ВейвРанер.

АААА ,2 конкурентоспособные фирмы ?

Получился такой вот комплект для велосипедов 26'', на переднее колесо. Жёлтый Единорог.



Вес всего мотовелосипеда 21,3кг.

Извините за офоп но китайци сделали "галочку" http://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i ... s_84427876

Велосипедист ,а галочка секрет ? Расскажите про конструкцию подробней .

В приведенном примере колесико "орбитал" , типа половинка китайского вилмана увеличенная в размере и с мотором внутри колеса, а Галочка имеет классическое колесо с осью.

_________________
Хорошо там, где меня нет…
Но ничего, я и туда доберусь!