Дырчик.SU

Прибавилось острых зацепов, пока они снова не сгладились, будет работать.

1 Ещё, если к ободу с дырками, добавить что-то типа защищающего обода, чуть меньшего диаметра, уже без дырок чтобы он защищал обод с дырками, от попадания брызг в дырки ведомого обода снаружи.
2 И чтобы второй обод был такой формы, чтобы вылетающая из дырчатого обода вода отлетала в одну сторону.
3 От второго обода увеличиться жесткость спиц?

В мокром виде ремень уже работает. Когда воды слишком много, тогда и начинаются проблемы.
Осталось сделать примитивный защитный кожух, закрывающий ремень. И тогда можно праздновать победу!

Возможно - это надо проверить. Всё зашкурить , сгладить зацепы.

Если это не повлияет отрицательно значит дело возможно в удельном давлении. Чем меньше площадь соприкосновения тем выше удельное давление, а значит и сила трения. Вот ведомый шкив на колесе в 20'' меньшей площадью вот он и не проскальзывает. А на шкиве 26'' пришлось уменьшил площадь кантакта путём сверления и он тоже перестал проскальзывать.

Если дело в давлении, защитный кожух не понадобится.

Перед монтажом ведомого обода, на спицы смонтировать мембранную ткань которая воду пропускает одну сторону?
После монтажа ведомого обода, уже смонтировать защитный кожух из какого нибудь материала типа алюминия?

Может действительно попробовать?

mops, а какова цель? Всё и без этого работает.

rofessura написал, а я пофантазировал .
ну цели понятно дело "чтоб не было воды" на ремне, за мир во всём мире и "чтоб не было камешков" на ремне

Правда работает.
Что то мне не верится.
Пробовали ездить по лужам, поливали водой. Проехали 100 км.
Неужели всё решилось так просто.
Вы сделали поликлиновый шкив с накаткой. Получилось что то вроде накатки, как на плоских шкивах.
Мы все прекрасно знаем, что происходит со временем с накаткой.
Если ваш шкив, хотябы 300 км проедет под дождём, без проскальзывания, я точно завязываю с двухступенчатым приводом.
Жаль что провести полноценные испытания, теперь получится только весной.

Забыл.
На бумагаделательных машинах при формировании бумаги из сырой химической целлюлозы, для удаления воды применяется жесткая мембранная ткань. Её переодически меняют и продают дачникам на заборы. Заборы стоятЪ. На даче валяется пара рулонов.

professura, это да - нужна весна.

Но возможно будет ещё оттепель и дождь. Мотовел всепогодный снаряжён и стоит на фирме. Может приедете с инспекцией.
Второй вариант на 20'' у меня дома - ей богу впечятляет...
Попробую ёжиком на дрели всё зашкурить и убрать все цеплястые заусенцы может дело в них. Если гладкие отверстия дадут тот же положительный эффект значит я на правильном пути. Займусь этим и расскажу.

Возможно дождь еще будет, но дожди разные бывают. Решающим значением является колличество воды поступаемой при работе в привод.
При сильном дожде, когда вода в большом колличестве попадает на ремень, вы ещё не ездили. Тогда между шкивом и ремнём образуется водяная плёнка. Даже хвалёные плокие приводы, в таких условиях, со шкивами с накаткой, не позволяют избавиться от проскальзывания. Хотя в мокром виде работают.
Песок, который летит с дороги с водой, полирует шкивы до идеально гладкого состояния.
Ершиком, как вы говорите, так не сделать. Нужны полевые испытания.
Не вериться, что всё так просто.
Будь у вас дополнительная примитивная защита, от брызг с колеса, плоблема колличества воды, которая может привести привод в буксующее сосояние, наверняка бы отпала. Существующий шкив с нарезкой, работал бы даже в изношенном сстояние. Возможно тогда можно было уменьшить колличество прорезей в нарезке шкива, чтобы уменьшить его агресивность по отношению к ремню. Чтобы не менять каждый раз шкив, а использовать только один, всепогодный.

Чтобы ремень не горел от перегрева, в качестве кожуха для ременного привода, подобрать бы такую твердую сетчатую ткань, которая пропускает воду в одну сторону. Такая ткань продувается и ремень не сгорит от перегрева. В ЦБП применяются такие ткани различной плотности ячеи.

professura, у вашего приятеля есть Комета ещё на зубчатом ремне. Не хотите её переоборудовать под эту новую технологию? Копеечный вопрос и сами всё проверите. У вас же большая потребность во всепогодной езде. Каму как ни вам...

http://forums.kuban.ru/f1059/podskazhit ... 361-2.html
http://www.tdppl.ru/tkani/awning-materials-.php
http://www.gore-tex.ru/remote/Satellite ... omeLanding
Сегодня считается, что лучше всего с этим справляется ткань гортекс (GORE-TEX®), состоящая из внешнего материала, мембраны и подкладки. Сама ткань может состоять из нескольких слоев. Главный секрет — в мембране. Она представляет собой тонкую пористую пленку, где на каждый квадратный сантиметр приходится 1,5 миллиарда микроскопических пор. Размер пор примерно в 20 000 раз меньше капли воды, что обеспечивает полную водонепроницаемость. Такая ткань выдерживает давление в 20 000 миллиметров водного столба на квадратный сантиметр — в 10 раз больше, чем обычная водостойкая ткань. Для сравнения: обычный дождь создает давление в 5000—7000 миллиметров влаги. Однако самое удивительное заключается в том, что при такой водостойкости этот материал «дышит». Дело в том, что микроскопические поры мембраны в 700 раз больше молекул водяного пара и пропускают их наружу.

А мне все-таки представляется, что обнаруженный положительный эффект заключается в основном не в работе острых краев пропилов, которые позволяют ведущему шкиву лучше цепляться за ремень, а в том, что ремню есть куда выдавливать воду со своей поверхности (через прорези ведущего шкива наружу).

То есть, если "зализать" острые грани пропилов вручную надфилем, положительный эффект должен сохраниться. Это предположение (и предложение) на случай того, если обнаружится, что ведущий шкив с острыми гранями будет слишком быстро выводить из строя ремень.

Дискуссия поразительным образом игнорирует физику процесса. Можно подумать, что мы первые, кто столкнулся с этим. Существует целая наука - трибология, посвященная изучению трения поверхностей в различных условиях, в присутствие и отсутствие внешних сред. Например, обычное сцепление работает в масляной ванне, как оно устроено? Почему диски не проскальзывают друг по другу? Нельзя ли вообще получить консультацию специалиста? Интуитивно мы понимаем, что проскальзывание - это смещение трущихся поверхностей в результате своего рода аквапланирования. Но ведь тут должны быть множество готовых решений, от разработки шин, не проскальзывающих по мокрому покрытию, до всяческих передач и сцеплений.

_________________
Лучше когда трое судят, чем шестеро несут

Вот, кстати, я пошёл по этому пути. Большая часть воды, по моему мнению, попадает на ремень от покрышки колеса. Следовательно, надо её изолировать. На скорую руку из старой канистры вырезал что-то похожее на защиту и прокатился в дождь. По мокрой дороге эффект заметен. Пробуксовки нет, если чуть сильнее натянуть тросик нейтролизатора на руле. При езде по лужам сцепление теряется, но после выезда из лужи работоспособность восстанавливается гораздо быстрее.




p.s. картинки кликабельны

Ну дак трибологов тут не валом валено , станков и различных измерительных приспособ тоже едва ли найдётся , шкивы пилить без токарного станка в закромах тоже не всякий согласится . Так и лепят то , что приснится . И не без успеха

Вот я про такую защиту говорю уже который год. Примитивно, но выполняет функцию, основная часть воды отсекается, что и требуется, для хорошей работы нового шкива. А по мокрому асфальту Корона уже поехала. Много воды в приводе, по любому плохо.

А что если напилить эти пороздки не к центру оси, а немного в сторону получатся зубья под углом как у самозатачивающейся фрезы. Пропилы станут агрессивнее и их количество можно сократить и появятся варианты в установке. Поставить одной стороной будет зубастый, развернуть на 180 градусов станет приглаженным, но всё равно с повышенным удельным давлении.

У нас на выходные тепло обещают -10 но выпал снег. придется комету оставить дома а кататся поехать на всепогодном кд. испытывайте по снегу зачем ждать весны.

Зима для меня тяжелый период, стараюсь от горячей ванны далеко не отходить.
Могу на мотовеле совершать короткие поездки не более пяти километров. Такого масштаба испытания я и провёл в дождь, едит безукаризненно. Так же могу и со снегом когда выпадет и всё. Масштабные испытания только летом.

На зиму надобно шлём на голову с теплым подшлемником, чтоб в лицо не дуло, в качестве непродуваемой одежды сойдет пуховик и такие же непродуваемые штаны + теплые ботинки, в которых лежат греющие стельки, тогда никакой мороз не страшен (до -30 точно), на себе проверено.

+100

Усы и борода покрываются льдом и обламываются. Бррр...
А летом - рамашка в зубах, тёплый ветер в лицо.

От обледенения лица закрытый шлём

Присмотритесь к космическим скафандрам. В них, наверное, будет лучше всего

_________________
Лучше когда трое судят, чем шестеро несут

Достаточно шлема для снегоходов.
Вот паренёк на электро снегоходе (Батарея 6кВтч, 2 мотора по 4,4кВт):
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... U8hK5MtktI
Понравилось как он в горы пуляет

Мило! Приятный суслик. Но там наверное тепло. Обратите внимание - пилот без перчаток

_________________
Лучше когда трое судят, чем шестеро несут