Дырчик.SU

Уважаемый велосипедист в этой теме мы рассматриваем не просто что лучше цепь или ремень ,а и то ,я так понял ,как установлен сам двигатель .то есть его штатное расположение без каких либо переделок. Судя по вашим фотографиям у вас триммер , я не спорю сам двигатель лучше дешек (классики) не смейтесь но они проверены временем .Может и я живу там где больше спецов которые могут дать советы по цепи не жиле по ремню. но как я уже писал штатное расположение двигателя отнимает у велика багажник ,мне он очень нужен.
Если бы завод по этим двигателям разработал другое крепление на раму (у нас я таких не видел) правда мне кажется это расположение отнимет задний амортизатор ,может тогда больше энтузиастов перейдут на такой привод . Где то я уже это читал.

Крепление груза над заднем колесом плохо, оно и так загружено пилотом в большей степени чем переднее.

Нагрузка на оба колеса должна быть равномерна, чуть с большим акцентом на заднее.

На велосипедах с колёсами более 20'' это трудно осуществить. Можно конечно организовать багажник и на переднем колесе, но это затруднит управление.

Лучше всего груз располагать на раме между колёсами.

Это удачно получается на велосипедах 20'' и 16'' лёгкий мотор уходит на заднее колесо а основная масса груза на раму.

16''



20''



Для велосипедов с диаметрами колёс более 20'' для ''чистого'' заднего багажника триммерный мотор переставляется на переднее колесо умеренно нагружая его, сзаде классический багажник. Можно и пассажира посадить.

26''


Но и если триммерный мотор стоит за седлом, места для багажника достаточно и можно крепить велоштаны.

26''

у меня примерно что то как на последней фотке. Сколько ездил груз в заде лучше у меня колеса 26 Стелс навигатор 210 если что то положить крупное на раму ехать тяжко, максимум удочки . ложу мешок картошки иду рядом . а к багажнику приделал корзинку правда пока пластмассовая обычная из магазина влезает много всякой мелочи особенно шлем. кстати ростом я тоже не велик, мало ел морковки в детстве, 168 см ,но на меньших колесах чувствую себя не комфортно. Ездил на многих моделях для меня это самый подходящий вариант.Я иду из расчета дешево-практично-надолго.И все таки цепь на привод как то роднее ,ну не внушает мне доверия ремень. хотя если укатаю свою ласточку через несколько лет может мнение изменится,ну не видел я не одного нормального мопеда или мотоцикла с ремнем ,значит недостаток ремня есть. а проблемы с приводом у нас с вами наверно
50/50 что лучше у вас то хуже у меня и наоборот.

Один из лучших мотоциклов мира Harley-Davidson оборудован ременной передачей

_________________
Лучше когда трое судят, чем шестеро несут

Извените я его невидел и спор мне это начинае нравится так в споре рождается истина .но даже так харлей намного дороже тойже явы так и ремень и цепь

Вопрос а надолго ли его хватает ? Из чего он сделан этот ремень ,а то мои понятия ремней упорно толкают на ременные передачи для станков даревообработки. Я даже на эту тему писал курсовую в технаре. Но такое бы колесико да намой велик открылибы тему одна колесный транспорт.

Резина с кевларовыми, с капроновыми или стальными нитями - кордами.
Ремни стоят на большинстве современных автомобилях в сердце мотора. Ими приводятся распределительные валы воздействующие на клапана мотора. Ресурс запредельный...
На мотовелосипеде Комета похожие по конструкции ремни только с продольными зубьями - ресурс 2000км.

Не убедили. По мне цепь лучше езжу не так давно с двигателем .Но посмотрим солидола у меня на работе бочка не открытая стоит ток что со смазкой проблем нет .К концу лета скажу что будет, какой ресурс цепи .В вспомнил из той же курсовой свой вывод "РЕМЕНЬ МЕНЬШЕ ШУМЫ И ВИБРАЦИЯ.ЦЕПЬ ГДЕ БОЛЬШАЯ НАГРУЗКА". На счет автомобилей друзья постоянно возят с собой запасной и у всех байка как они из чулков и колготок в поле делали грм , или как он там называется. у друга цепь один раз ее поменял. хотя уже давно знаю что и танки ездят в городских условиях на резиновых гусеницах , а на полигоне железо. Выводы напрашиваются сами собой.

Рижская цепь в условиях свинского ухода и открытости ходит 5000 км. Лично у меня пробег Рижской цепи 4000 км и ощутимого люфта между звеньями нет. Как появится я скажу.

Кировская станочная цепь ходит ещё больше. В закрытом чехле, как у Симсона, цепь может и до 10 000 км служить верой и правдой.

Цепь от Ямахи, хотя она немецкая (судя по маркировке) пробежала 20 000 км. Но это со слов владельца, подтверждения нет.

А цепь в грм жыгулей ходит 100000 км. И столько же ходит ремень грм в какой-нибудь нэксии.
К чему это я?
Нельзя так говорить. Без учёта величины нагрузки, характера нагрузки, центрирования шкивов или роликов, температурного режима, способа натяжения, типа цепи или ремня.
Один Вася смажет и подтянет, другой Петя положит.
Один Серёжа отрегулирует, другой Герасим велоцепь поставит на тяжелющий мопед.
Вы как дети, ей бо.

Согласен как дети до орались. Нету золотой середины . Может лет эдак через 100 повторить. Может все летать начнем. Ну интересно какие споры будут.

У меня зубчатый ремень на промежуточном валу мотовелосипеда, тот на который попадает грязь и песок, проработал уже 11000 км и ещё в хорошем состоянии. Обыкновенная мопедная цепь, столько бы не отходила, при таких условиях.
Ремень обходится дешевле в эксплуатации, и доставляет меньше хлопот. Не нужно смазывать, не летит смазка на велосипед и одежду. Кто много ездит, ремни оправдывают своё применение. То что такой привод дороже, нужно принять как должное.

professura, всё разговоры... В шапке только сегодня нашёл ответ на. Гляньте результаты голосования, всё станет понятно...
Знаю массу способов ездить на ремне (ремнях) и "экономить", каждый в своём роде уникален и затратен в постройке, поэтому увтовВелосипедист не похвалил бы вас за рекламу именно вашего транспортного ср-ва.

А если по теме - единственное, что раздражает - так это периодическое выпадение педальной цепи и ея водружение на место, с соответствующими перемазываниями рук и прочего... С моторной НИКАКИХ проблем, что бы ни писалось на форуме!

Планетарная втулка и привод на нее с мотора упростил бы вашу систему раз в 100. И Автоматика для нее уже давно работает.

Не понятно о чём речь.

Сама-по-себе система не так уж сложна, согласен, можно сделать и проще, НО... если есть что-то, что проще в 100 раз, не соизволите ли выложить фото ВАШЕГО АГРЕГАТА, ведь если сложность его изготовления составляет 1% от рассматриваемого здесь изделия, то Вы наверняка его давно уже изготовили и успешно эксплуатируете, уверен, что и видео у Вас имеется. Уж не пожадничайте, поделитесь, заранее премного благодарен!

_________________
Электродвигатель при рекуперации вырабатывает электроэнергию и заряжает аккумулятор, хорошо бы, чтобы бензиновый мотор вырабатывал бензин и пополнял бак!

А речь как-раз-таки о том, что помимо нас в мире существуют ещё и ВЕЛИКИЕ МЕХАНИКИ-КИНЕМАТИКИ, совокупная сложность ста изделий, ими изготовленных, равна сложности одного вашего механизма!

_________________
Электродвигатель при рекуперации вырабатывает электроэнергию и заряжает аккумулятор, хорошо бы, чтобы бензиновый мотор вырабатывал бензин и пополнял бак!

просто планетарка переключает скорости от 3 до 11 на втулку, имеется готовая автоматика для планетарок. Надежность скажем честно у этих узлов выше, чем создавать отдельный АКП для бензинового движка. Это серийный узлы. И спицы будут целей, если привод вести прямо на втулку. Сам не делал, но на форуме velobig видел готовый мотовелосипед с 3 скоростями, разгоняющийся до 59 км. А так отдельно скорости для велосипеда, отдельно для двигателя, дублируем однако.

Полагаю такие механики это компания Shimano. Их продукция конечно проще вашей, поэтому стоит везде. Я с Вами согласен

Не слышал, что бы Shimano производило мотоприводы. Ссылочку можно?

Если применить планетарный редуктор :
- потребуется дополнить мотопривод дополнительным понижающим редуктором
- потребуется оборудовать привод фривилом
- потребуется применить центробежное сцеплением
- потребуется установить ручной стартёр.
- видимо потребуется отказаться от ремня и принять все недостатки цепи

Вроде усложнение получается...

А Вы, часом, не директор компании Shimano? Если нет, то предоставьте материалы о своей "простой" продукции, заодно хотелось бы посмотреть на фото шоссейника с планетаркой, раз уж они "везде" стоят.
Теоретически, Вы, конечно, молодец, но практически - планетарки в мототрансмиссиях долго не живут. На одном из моих агрегатов стоит 5-скоростная Archer.

_________________
Электродвигатель при рекуперации вырабатывает электроэнергию и заряжает аккумулятор, хорошо бы, чтобы бензиновый мотор вырабатывал бензин и пополнял бак!

Жаль я не директор. информацию смотрите http://velobig.ru/fm/viewtopic.php?f=23&t=564

Где упрощение в 100 раз?

И ко всему перечисленному можно добавить, что мотовелосипед ещё и лишился педального привода.(упрощение... )

Кстати педальный ход в этом варианте легко восстановим, т. к. просто в нем снята цепь. Не считаю мотовелосипед синонимом кометы. Полагаю переключение скоростей, ABS и нормальные тормоза не помешают если на нем ездить.

Ну так обратитесь к Алекору, купите у него аппарат, поставьте педальную цепь и покатайтесь на педалях, не забудьте только видео выложить, а мы поржём!
Так вот - сделать аппарат как у Алекора немного посложнее будет, чем установить готовую комету, а в 100 раз легче только купить, ну а воздух сотрясать - и вообще в 1000 раз легче!
У меня есть и АБС и роллерные тормоза, вот планирую кофеварку приспособить.

_________________
Электродвигатель при рекуперации вырабатывает электроэнергию и заряжает аккумулятор, хорошо бы, чтобы бензиновый мотор вырабатывал бензин и пополнял бак!

Если педальную цепь просто восстановить - одеть, то при работе мотора педали начнут крутиться и бить по ногам. Тут не так всё просто...

А фривил на что? Мы же не на фиксах гоняем

В этой конструкции фривил с планетаркой уже занят моторной цепью.

Потребуется дальнейшее усложнение конструкции по разделению педального привода с моторным.

И всё-равно, это в 100 раз проще, чем комета, ага?

_________________
Электродвигатель при рекуперации вырабатывает электроэнергию и заряжает аккумулятор, хорошо бы, чтобы бензиновый мотор вырабатывал бензин и пополнял бак!