Дырчик.SU

двигатель комета 2 т 42.7 куб расход 1.7 литра на 100 km плюс масло в бензин 1 к 40-45 , надежность высокая 10500 км прошол мотор без ремонта за сезон только 2 раза менялась свеча ремень при правильной настройке остсутствие перекосов прошол 4950 км , ведомый шкив покрыт составом poxipol от проскальзывания в дождь и лужи
покрышки 26 слики kojak 1.35 ,давление 6.5 бар скорость 55-63 редко 72-75, шкив 27 мм
смазка подшипников подачи ремня высокоскоростная total altis sh2
подшипники прошли 10500 км на ней пока в норме
вес мотовелосипеда 25 кг с полностью заправлеными баками 27,7 кг хватает на 160 км бак 1.2 литра плюс бутылка 1.5 литра от лимонада швепс

Так это же обычный солидол. Но нарисовано красиво.
Солидол тоже пожизненно служит. Раз в 100 000 км размочил его керосином и ещё на 100 000 км.

Вот, если что, не солидол.
Смазка Molykote Hp-870

Поэтому не верим. Пока вы вместе с Велосипедистом лоховской маршрут не преодолеете, преимущество цепи над ремнём будет неоспоримо. Особенно нашу калибровочную гору надо одолеть.
Мы все там 2 Мая будем, вся страна. С ремнями, цепями, аэродвижителями. И высокоскоростные солидолы тоже возьмём.
Вот если там всё будет чётко, то вселенское уважение вам гарантированно. Даже бумагу с печатью и росписями очевидцев выдадим.

Вот таким, не затейливым способом, дедушка Wagner, набирает участников для очередного мегачеленжа. Способ действенный, только в случае серьёзных амбиций у оппонента, не каждый отважится совершить много километровый переход до встречи с дедушкой, не то что по указанному маршруту, в особенности если это расстояние составляет ресурс двигателя (а может и не один), не говоря уже про ремни

От Питера до Саратова 890км. это значит на Кометовском ремне можно съездить туда и обратно 5.5 раз - 4950км.


Таковы факты

А чего никто не съездил?

890 км это от Москвы до Саратова. От Питера подальше будет.

Сам не знаю.




Я пользовался данными из интернета.

Велосипедист приезжайте хотя бы на поезде, поберегите ремень и ресурс хонды для лоховской горы.

По данным Яндекса от Питера до Саратова 1600 км. На мотовеле дней пять.

А вот это как понимать? : http://rus.ans4.com/3191976/kakoe-rasst ... -saratova/

http://maps.yandex.ru/?rtext=59.939095% ... &z=6&l=map

Как то так.

1600:5=320км в день 320:40км/ч=8часов в сутки, для сравнения получается полная рабочая смена. Не очень круто получается? Конечно тут от выносливости мотовелосипедиста зависит, но пилить по 320 км, на скорости в лучшем случае 40км/ч, в одном "классическом" положении, по междугородной трассе, средняя скорость транспортных средств на которой, составляет порядка 100км/ч, при отсутствии возможности двигаться по обочине, при полном отсутствии культуры со стороны других участников движения, учитывая погодные условия (дождь, ветер), движение в одиночку а не группой с прикрытием, и это дорога только в один конец, по моему на такое способен не каждый, и потом, этож мотовелосипед а не оранжевые Карпаты

Получается обычно далеко не 8 часов но в рваном ритме. Вполне подъёмная величина.
Культуры на трассе гораздо больше. Это вам не озлобленные горожане. Там люди едут далеко и напрягаться им не надо.
Уехать на сколько-нибудь значительное расстояние можно только в небольшой компании или в одиночку. Толпа мешает сама себе.

Такой путь под настроение. В принципе я такое уже проделывал в двоём с другом. Дневная норма была 200км.в день. и на это действительно уходил весь световой день. Но сейчас вроде не охота. Хочется лёгких эффектных приключений. Преодолений под дождём не охота.

Не надо ехать на мотовелосипеде. Надо ехать поездом, а складной мотовел в багаже. Стрекоза вполне устроит.
Мы всё про то, как реально ехать на мотовеле, знаем. Не мазохистничайте. Поберегите себя для лоховской дороги.

Здравствуйте, господа дырчиководы! Вот и на меня болезнь накатила:)! Зачесалось прицепить хондовский движок на самокат. Почему на самокат? А нравится сама концепция самоката. Их у меня сейчас два- оба на электрике. Но, что не устраивает- относительно небольшой пробег на зарядке. Хотелось бы выехать на самокате на природу, километров за 50 а то и 100 от города. Это при том, что есть четырехтактная Хонда- скутер, расход у которого при спокойной езде- те же 2,5 литра. Но самокат все равно рулит!:) Вот и хочу спросить совета-насколько это будет малопроблемная игрушка? Исходники такие: предположительно GX-35( дороговато, ну, а чем можно заменить?), самокат Yedoo City - с задним колесом на 12", над которым, предположительно и будет размещен движок. На двигатель можно прилепить центробежное сцепление от детского квадрика с выходом на звезду с шагом 6,35мм. В этом случае, можно выйти на передаточное ~1/10. То есть, обойтись без редуктора. При этом, ведущую звезду можно сделать даже на 14 зубьев- для снижения шума. Правда, тогда диаметр ведомой будет приближаться к диаметру самого колеса( 280мм и 310мм). Удручает, что вся эта шарманка, включая двигатель, будет работать отнюдь не в стерильных условиях. Грязь месить не собираюсь, но пыли мало не будет. Хочется сделать всю конструкцию максимально просто. Звезды , колокол, крышки могу изготовить самостоятельно. Кстати- вопрос по колоколу:проще купить готовый и не заморачиваться, или китайское качество хромает, и лучше подобрать хорошую сталь, термообработать и забыть? И может кто уже ставил роликовую цепь 1/4"- насколько хватает ее прочности и живучести в данном случае? В общем, покритикуйте, пожалуйста.

Сделайте что нибудь оригинальное, новое.
Ременной привод со свободным накатом самоката.
Пуск мотора отталкиванием ноги и возможностью ездить полноценно с мотором и без него, отталкиваясь ногой.

[quote="Велосипедист"]Сделайте что нибудь оригинальное, новое.
Ременной привод со свободным накатом самоката.
Пуск мотора отталкиванием ноги и возможностью ездить полноценно с мотором и без него, отталкиваясь ногой.

Спасибо. Правда у меня и в мыслях не было-урезАть самокатные функции:). Всегда должна оставаться возможность доехать своим ходом. А вот про пуск отталкиванием- насколько я понял, Вы предлагаете исключить центробежное сцепление? Тогда что? Ремешок вообще без сцепления или сцепление путем ослабления натяжения ремня? Тут ведь еще и такой момент- если ставить ремешок( поликлиновый, скажем), то его длина будет раза в два меньше против велосипедного варианта. Соответственно и ресурс слабенький. Да еще и ведомый шкив почти по полу- все камешки там. И с рамой на City проблемка- под ремешок, скорее перья придется раздвигать. А так- то, мне ремень самому больше нравится- на шоссейных велах катаюсь и знаю, что цепь, увы, чуть не ежедневного ухода требует.

Ну тут выбирай сам можно большую звезду поставить как писал Но чаще ее просто очищать и смазывать изза того что близко к дороге. Либо ставить редуктор. Но редуктор отберет часть свободного хода который нужен даже больше чем велосипеду. Дэцльный ремень прослужит да в разы меньше чем та же цепь без какого то вообще обслуживания. А фрикцион не рассматриваешь? И просто и мало обслуживания и самый лучший накат

У ремня в среднем ресурс выше чем у цепи и обслуживания не требует. И не надо тратиться на расходники - спутники цепи, такие, как:
редуктор,
колодки центробежного сцепления,
звёздочки,
фривил,
ручной стартёр.

Смотрите как всё потребительски удобно, ремень ходит 2-5 тысяч километров - меняется быстро, чисто - в походных условиях.
Мотор дистанционно заводится и без предварительной подготовки.
Прямой привод без центробежного сцепления...
Красота:
http://youtu.be/mCP3U2--PUI

Владимир, не надо пиарить ваш ремень, по поводу живучести ремня больше цепи это только вы утверждаете, а теперь прикиньте что ремень в данном случае еще и вдвое короче. Автор написал что цепочку может поставить и без редуктора, передаточное это позволит сделать с большой звездой. Ручной стартер на хонде что расходник?
Вашу безпредварительную подготовку мы уже на мопедисте обсуждали и на кидали вам кучу отрицательных моментов особенно с заводкой двигателя на холодную. Центробежное сцепление избавляет от ненужного рычага на руле, коих у вас аж 4 вместе с ним, поэтому тут на любителя, ах да а на маленькой скорости еще и удобнее с центробежкой

Велосипедист. У вас двигатель довольно сильно назад смещён. И моторама довольно тоненькая. Двигатель не вихляется?

У меня рама сильно похожая. И двигатеь примерно над задней осью стоять будет. Не получить бы болтанку на малых скоростях.

Тогда и вы не пиарьте свою цепь...
Всё же думаю здесь не рекламная акция и аргументы предпочтительней восклицаний.



Это неправда. Вот утверждение не моё:

[quote author=xenos link=msg=515463 date=1418117161]
двигатель комета 2 т 42.7 куб расход 1.7 литра на 100 km плюс масло в бензин 1 к 40-45 , надежность высокая 10500 км прошол мотор без ремонта за сезон только 2 раза менялась свеча ремень при правильной настройке остсутствие перекосов прошол 4950 км ,
[/quote]




Такую цепочку применяли на Комете в прямом приводе - если смазывать её каждые 50км. она дотянет до 1000км. и порвётся - японская цепь с коротким шагом.





Да.
Имеется спрос на него.


Мы вам ''накидали'' ровно столько же возражений, показав несостоятельность ваших аргументов.



У Кометы с центробежным сцеплением всего одна ручка управления мотором - ''газ''



У Кометы с ручным сцеплением всего две ручки управления мотором - ''газ'', ''сцепление''




Чтобы с центробежным сцеплением тронутся с места нужно набрать определённые обороты примерно 4000об.мин.
А с ручным сцеплением при примерно 3000об.мин. мотовел уже движется
Поэтому у системы с ручным сцеплением минимальная скорость ниже , то есть можно ехать медленнее чем на центробежном.

Ну что вы. Уж сколько лет на такой схеме.
Вот похожая обьезженная схема и тоже с ручным управлением сцепления и со шкивом ведомым удалённым от дороги - ременной привод.

КИНО: http://youtu.be/CA89UR95T6E

С этим, пожалуй, не соглашусь. Во- первых, для него нужно сооружать достаточно жесткую раму- консольно его не прилепишь, а это вес и габариты. Во-вторых, ролик постоянно проминает боковины покрышки- расход энергии приличный, высокого КПД передачи в таком случае не будет. А вообще, я понял, что попал в эпицентр религиозной битвы " ремень vs цепь" ! Если подойти беспристрастно, то в моем случае есть преимущества и недостатки и того и другого привода. Сильно озадачило, что пробег у малошаговой цепочки, как пишут, всего ~ 1000км. Скорее- цепь такого качества. На шоссейнике, хорошая цепь свободно выхаживает у меня по 8-10 тысяч. Но это при уходе и о-очень редкой езде по мокрому. Еще раз посмотрел на свою раму- клиновый ремешок может и можно влепить. Если подобрать недорогой ремень приличного качества, то ресурс в 2-3 тысячи вполне устроит. В конце- концов, не напряжно возить с собой запасной. И понравился вариант велосипеда с заводкой с хода. Насколько я понял, там стоит сцепление клещевого двухроликового типа с ослаблением натяжения ремня. Так? Только у меня вопрос к Велосипедисту- в случае относительно короткого ремня, нельзя ли обойтись более простой схемой? Просто поставить подпружиненный натяжной ролик, максимально увеличив угол обхвата на ведущем шкиве , и через тросик отжимать его при разъединении. Тугая рукоятка меня не пугает: в конце- концов можно поэкспериментировать с формой и длиной выжимного рычага. Я понимаю, что " клещи" уже отлаженная конструкция, но хочется простоты и минимализма

я и не думал пиарить я фрикцион предложил как альтернативу

ага от пользователя комета а вы прикиньте сколько пользователей риг и карпаты у которых цепочка родная стоит с 80х, ну уж признайте что вам лень ее смазывать и чистить и от этого у вас она не долго ходит


а кто вас такому учил ставить такую цепь на мотор, мопедную надо ставить
мопедную

печально, такие бабки отдавать за то что также как у кетая ломается

нет вы просто пытались съехать не слушали что говорят, заметьте я там был не один и аргументы сыпались не только от меня.

вы пружину то на колодках переносили? У меня трогается на фурии чуть выше оборотов холостых и там уж точно менее 3000 и ехать я могу на грани держания равновесия

консоль то зачем? она никогда прочностью не славилась
о каких боковинах ролик без бортов. да КПД ниже но и само устройство проще.
ну это предрассудки Владимира, у него на цепь аллергия ну или просто пиар, рекламный ход его ременного привода, к этому просто надо проще относиться

Я собрал мотосамокат с передним приводом. Очень нравится на нем кататься. Тип трансмиссии выбирайте сами, но расположение двигателя спереди считаю для самоката самым выгодным во всех отношениях.
http://youtu.be/QK_3noKJtbM

"о каких боковинах ролик без бортов. да КПД ниже но и само устройство проще.". €€€€ Да ролик- то без бортов, это верно, но, для того, чтобы передать достаточный момент на колесо, он должен быть прижат к покрышке с достаточным усилием. В этой точке боковина покрышки постоянно сжимается и распрямляется. Вот Вам и потери . Где-то встречал цифру 0,7- вот КПД этого типа привода. Зачем нам такой хоккей?! А вот насчет переднего привода- спасибо, подумаю. Наверное, развесовка в этом случае лучше. Но и минусы есть. И масса движка руль утяжелит и вибрация на руки посильнее будет передаваться. Или Вы через резину крепили?

Вибрация небольшая есть но не настолько чувствительная. Возможно длинные рога руля частично гасят. Управляемость не страдает абсолютно, наоборот появляется некий кайф от управления. К примеру по песку на велосипеде тяжело проехать не потеряв равновесие а на мотосамокате с передним приводом вы даже не почувствуете и проедите как по обычной ровной и твердой дороге.