Дырчик.SU

Проще использовать серийные запчасти и проверенные решения. Разумное решение привод на втулку через фривил+ нормальные тормоза. Простота относилась именно к этому.

Могу сравнивать . Хорошо знаком и с цепным приводом и с ременным. На цепи больше ездил чем на ремне. Выбираю конечно ремень. Я за простоту чистоту надёжность.

На цепях ездят только те,кто не пробовал покататься на ремне.
Ремень не шумит,не мешает накату и движению на педалях.Не требует чистки и смазки.Не вытягивается,не жрёт звёзды.
У меня на одном дырчике стоит генераторный ремень от грузовика(около пяти лет),на другом ремень ГРМ от вазовской восьмёрки(два года).
Если кто научит выкладывать здесь фотки-выложу.

очень интересно про ремень от грм

глупый вопрос, сколько велосипедов без цепей? Сколько человек перешли на ремень, кроме стридовцев?

Можно с этого места помедленнее и как можно подробнее.

------------------------------------------------------------------------------------------------

Что же касаемо темы, то у меня есть один ременной товарищ. Но он на клиновых ремнях и с промвалом.
Сцепление натяжением ремня. Вместо клещей смещение самого двигателя.

Стридовцы и так катаются на ремне, все остальные велосипеды цепные. Для свободного хода используют фривил. Если на велонагрузках ремень непрактичен с точки зрения производителя, то либо ваш движок слабее ног в разы, либо вопрос прочности и долговечности их как продавцов не интересуют.

Я в курсе, просто самого бесит, когда люди стараются дристать испражнениями (блистать упражнениями) в употреблении "модных" импортных выражений. Я не имею в виду конкретных людей, просто сама мода бесит, хотя и сам я некоторые выпердыши временами употребляю.

_________________
Электродвигатель при рекуперации вырабатывает электроэнергию и заряжает аккумулятор, хорошо бы, чтобы бензиновый мотор вырабатывал бензин и пополнял бак!

Это пиндосовское название обгонной муфты.
Free veel


freewheel переводится как механизм свободного хода, поэтому на веломании его называют по английски.

Можно по вашему все называть ***ня, это будет по русски. И ставить на все колесное Комету, начиная с роликов. Вопрос - кто по вашему Велосипедист, если он работает на Комету? Энтузиаст? Или манагер?

Велосипедист кстати тоже использует термин фривил. А ненависть к зарубежным терминам оставьте на форуме любителей русского языка

[quote="Pavel-NN"ресурс такого ремня при лагидном использовании [/quote]

Поясните в каком значении используется слово лагидном ?

Викисловарь даёт перевод - http://ru.wiktionary.org/wiki/%D0%BB%D0 ... 0%B8%D0%B9

Украинский
Морфологические и синтаксические свойства
ла́гідний
Прилагательное.
Корень: --.
Произношение
Семантические свойства
Значение
кроткий; смирный; уживчивый; покладистый; мягкий ◆

Из-за конструкции цепи.

Из-за подхода к экологии. Нельзя загрязнять природу смазкой, слетающей с цепи. Она остаётся в кожухе.

Линил, вы меня расстраиваете…
Завтра солью масло с бензопилы, …
и… цепи придётся заказывать новые с гофрами и звёздами от ИЖа на весь гараж...

Pavel-NN, Pavlan, Павлик, ☜☆Werwolf☆☞ Больше не ответит.
Следим за вновь зарегистировавшимися.

_________________
Люблю ходить по дорогам, которые никуда не ведут.

ДТП или бан?

тема то что выбрать для МОТОВЕЛОСИПЕДА, цепь или ремень ? для какого мотовелосипеда? c каким мотором Дэшка? Комета. была у меня когда то жигули шестерка у моего соседа пятерка, мой мотор так грохотал , а у соседа пятерочка шептала с ременной передачей ГРМ, поменял шестерку на пятерку был доволен пока не порвался ремень и загнуло клапана, цепь надежнее, для мотовеликов типа Комета ремень больше подходит ,а на Дэшку цепь если ремень то какой клиновой, зубчатый ?

Если самостоятельно конструировать мотовелосипед, то я бы однозначно использовал клиновой ремень на первую ступень промежуточного вала, крутящий момент на первой ступени не высокий, зато большие обороты. Цепь, больших оборотов не любит, создаёт повышенный шум и имеет повышенное трение, под действием центробежной силы теряет смазку, и в итоге перегревается, растягивается, и как правило может соскочить со звезды, заклинить, при этом чего нибудь поломав. Стоит упомянуть и о клиноремённом сцеплении, при отсутствии автоматического-центробежного, не плохая альтернатива, ну и в обслуживании просто и дёшево, про доступность и говорить не стоит. Цепь нужна там, где нужно передать огромный крутящий момент, не взирая не на какие погодные условия (дождь, грязь, холод) Имхо. Что же касается использования в мотовелосипеде ремня от привода ГРМ, с удовольствием применил бы на обеих ступенях пром вала, только совместно с готовыми шестернями, придёться изготавливать огромный фанерный блин и в ручную нарезать на нём зубья под ремень, а потом олифить или покрывать лаком, что собственно не сложно, но требует определённых навыков и приспособлений. Поликлиновой ремень считаю слишком сложным

[quote] была у меня когда то жигули шестерка у моего соседа пятерка, мой мотор так грохотал , а у соседа пятерочка шептала с ременной передачей ГРМ, поменял шестерку на пятерку был доволен пока не порвался ремень и загнуло клапана[quote]
У родного пятёрошного мотора (с дюралевой клапанной крышкой, объёмом 1300см3) клапана не гнёт, там выточки в днище поршня глубокие, я такие же на шоху поставил, чтобы не парится при перескоке цепи. На современных авто, для цепи, отведено в среднем 300 тысяч км пробега до замены. но наглядно получается, что цепь способна прослужить гораздо больше, меняют обычно по причине выхода из строя гидронатяжителя, до кучи

Ну то современные , а на классике растягивается за 100 тыс. только так , причём неравномерно , отчего и шум (и это только уминание клапанов - прочей нагрузки нет). Кстати , на Москвиче с уфимскими моторами сие работало значительно тише ввиду отсутствия башмака натяжителя (там зубчатый ролик натягивает цепь).

А если бы freewheel переводился бы по-другому, на веломании его называли бы по-турецки?
И что такое веломания - эпицентр пупа земли или банально - истина в последней инстанции?

А что касается велосипедиста, то он, на мой взгляд, больше изобретатель, вполне себе неугомонный - что-то делает, что-то придумывает, с чем-то возится, чем-то делится, не уверен, что "управленчество" его конёк, но он никого не обзывает, никого не унижает и ни на кого не наезжает, в отличие от "умных мира сего", которым слабо что-то придумывать. Так и передайте на веломании, я смотрю - они забанили велсипедиста и тут же "изобрели" Стриду с моторчиком - браво, наверное велосипедист уж оченьно мешал им это сделать!

_________________
Электродвигатель при рекуперации вырабатывает электроэнергию и заряжает аккумулятор, хорошо бы, чтобы бензиновый мотор вырабатывал бензин и пополнял бак!

АСПид "... они забанили велсипедиста и тут же "изобрели" Стриду с моторчиком ..."
ссылку на страницу не дадите, а то что то с налёта не нашёл. Из любопытства глянуть.

Любопытный форум. Ищите в разделе ''Авто''

Тоже жду оживление его - МотоСтрида уже монтируется в Москве и у человека проблемы...

Любопытный, говорите. Воспитанный вы человек. Более 480, 480 ! стр злого флуда в одной теме. А ещё говорят мопедные форумы тонут в болтовне.

Веломания просто большой форум по великам. Я там просто зевака и ничего передавать не могу. Просто этот термин использовался и там и на этом форуме.

Ладно, погорячился я, просто вы часто употребляете этот термин, причём однозначно и безаппеляционно - поставили фривил - и всё, поехали! Не всё вот так вот - раз и всё! Если бы что-то было проще другого в 100 раз, то этого другого и не существовало бы уже -дураков ведь нет, а как раз-таки это "другое" развивается и улучшается всё более и более.
Кстати, задняя втулка любого советского велика, по сути своей, - обгонная муфта (фривил). И меховая "втулка", в которой женщины греют руки зимой - тоже называется муфтой, металлическая втулка с внутренней резьбой, соединяющая трубы или шпильки, - тоже муфта. Правда назвать их фривилом конечно же нельзя..

_________________
Электродвигатель при рекуперации вырабатывает электроэнергию и заряжает аккумулятор, хорошо бы, чтобы бензиновый мотор вырабатывал бензин и пополнял бак!

ремень или цепь тут выбирает каждый сам, под свои нужды и там где он будет ездить. У обоих приводов есть недостатки, но блин уж что то много у любителей ремней притензий к грязной цепи. Напрашивается вопрос а вы чем ее смазывали? Сейчас много разных аэрозолей в виде смазки продается после которых грязь не охотно липнет к цепи, да и для чего ее трогать то? Смазал раз в 200-300 км и катаешься, уж не такая проблема, ролик можно и подпружиненный поставить. Цепь конечно от криворукости может и слетать и растягиваться, вот только не говорите что ремень это не делает, он еще и внезапно может порваться. Для моей эксплуатации мотовела хватило бы наверно и ремня т.к в мокрую погоду не езжу, поэтому проскальзывание как бы мне не актуально, но предпочел цепь. По поводу автомобилей нынешних так и не узнаешь теперь что там стоит цепь или ремень всё тихо итак и можно ездить даже не знав об этом пока ремень не порвется, а на цепи этого и не узнаешь до капиталки скорее всего.

Просто так ремень не порвётся, должны быть предпосылки: старость, трещины, прослабление, перетяг, попадание инородного предмета, перекос, чрезмерная нагрузка, и т.п., в любом случае имеет место человеческий фактор, разгильдяйство, авось, отсутствие контроля, при соблюдении к любой передаче элементарных требований, механизм долго будет радовать пользователя безупречной и надёжной работой, так что вопрос, какую выбирать передачу, чисто риторический, это как спортивные болельщики, каждый болеет за свою команду

от разгильдяйства конечно никакой привод не застрахован, но вот цепь больше ошибок прощает