Дырчик.SU

Текущее время: 13 июн 2021, 21:25

Часовой пояс: UTC + 4 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 29 ] 
Автор Сообщение
СообщениеДобавлено: 29 июл 2016, 22:32 
Не в сети
Местный

Зарегистрирован: 25 июл 2016, 22:25
Сообщений: 198
Благодарил (а): 128 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: babetta
Телефон: 89506036077
приобрел мотовел с моторчиком MAW, в придачу дали ешо один без карбюратора, начал восстановление с него, - и сразу возникли некоторые неясности....


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 29 июл 2016, 23:16 
Не в сети
Активный пользователь
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 11 окт 2012, 21:35
Сообщений: 571
Откуда: Тольятти
Благодарил (а): 138 раз.
Поблагодарили: 58 раз.
Мой мопед: Simson s51
Фотки в студию! Так нагляднее будет.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 29 июл 2016, 23:27 
Не в сети
V.I.P.
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 10 окт 2012, 03:08
Сообщений: 1790
Откуда: Саратов. Энгельс
Благодарил (а): 181 раз.
Поблагодарили: 678 раз.
Мой мопед: -
http://www.wagnerland.ru/index.php?topi ... 4#msg44864

http://youtu.be/nSWxBY5OiBo

http://youtu.be/O8ZrA8EGJWE

http://youtu.be/s-VvWuT7eWk


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 29 июл 2016, 23:39 
Не в сети
Местный

Зарегистрирован: 25 июл 2016, 22:25
Сообщений: 198
Благодарил (а): 128 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: babetta
Телефон: 89506036077
спасибо за видео и фото, но мопед у меня вроде совок, с передними амортизаторами, на раме спереди лэйбла нет

сильный износ бронзовой втулки шатуна при практически не изношенных кольцах и гильзе цилиндра, эт особенность работы консольного коленвала? При этом серьезный нагар на поршне сверху.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 30 июл 2016, 00:39 
Не в сети
V.I.P.
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 10 окт 2012, 03:08
Сообщений: 1790
Откуда: Саратов. Энгельс
Благодарил (а): 181 раз.
Поблагодарили: 678 раз.
Мой мопед: -
Износ втулки это особенность эксплуатации, а не вина консольного коленвала. Туда же отнесём и нагар.
Если использовали М6-М8, то нагар забивает окно выхлопа примерно через 500-1000 км.
А если использовать Вальволин фуллсинтетик, то даже старый нагар смоется.
Нагар это абразив. Он сначала накапливается, а потом задирает зеркало, поршень, подшипник НГШ и втулку ВГШ.

Консольный коленвал ничем негативным себя не выдаёт. Ни обещанных очевидцами вибраций, ни других отрицательных явлений.
Наоборот, немецкая педантичность и ремонтопригодность, достойная канонизации.

Но не следует забывать о том, что именно немцы в 60-х придумали масло с низкой зольностью.
Именно это изобретение позволило заявить для всех двухтактных моторов небывалый ресурс в 150 000 км.
А шестидесятые для ГДР были периодом двухтактного бума. В то время как наши отечественные ижевские мотоциклетные двухтактники с трудом ходили 30 000 км. А мопеды и того меньше.
Немцы в период выпуска МАВа были фанатично озабочены ресурсом. Был создан концерн ИФА, где лучшие немецкие инженеры создавали вечные Вартбурги, ИФЫ и Трабанты.

Тогда же рождались Симсоны, с невероятно большими для мопеда пробегами. Это я говорю для того, чтобы вы понимали, мало владеть немецким мотором. Надо ещё и эксплуатировать мопед по немецки.

И если тот же МАВ эксплуатировать с неправильным маслом, то его немецкое происхождение не спасёт.
Немцы не любят колхозной сборки не по мануалу. Симсон не будет нормально работать с неродным поршнем или карбюратором. Он не будет нормально работать с неправильным бензином.

Чтобы получить весь кайф от владения немецким мотором, надо сначала этот мотор перебрать по немецки, с фанатизмом. То же относится и к МАВу. У него каждая деталь это шедевр. Поэтому я не нашёл в себе наглости менять контактное зажигание на электронное и ставить другой карбюратор.
И ни разу об этом не пожалел.

А сами немцы после падения берлинской стены сначала остервенело выбрасывали весь "хлам" в виде Симсонов, Вартбургов, Трабантов, мотоциклов MZ.
Ведь уже стали доступны БМВ, Ауди, Мерседес, Фольксваген. Но не прошло и 10 лет, как возник термин "Остальгия" Немцы стали так же как мы восстанавливать технику времён ГДР.

И только сегодня до них дошло что малосерийный выпуск и небольшой тираж при плановой социалистической экономике рождал шедевры. Ведь тот же Вартбург был с вечной рамой и кузовом, с коробкой в которой уже тогда было центробежное автоматическое сцепление. И что Вартбург эпохи Москвича 412 с мотором в 40-50 л/с не уступал Москвичу 412 ни в разгоне, ни в максималке, хотя у последнего мотор был 75 л/с. Потому, что немцы убились и сделали всё для наката и уменьшения веса.

Эти же решения были и на мопедах. МАВ просто фрагмент той эпохи. Честный мотор, который делали с большим ресурсом и отличной ремонтопригодностью. Первые МАВы датируются 1954 годом, выпуск был как минимум 10 лет. Как они попали в Россию в то время загадка.
Очень много моторов привезли военные, после закрытия в ГДР наших военных баз и вывода войск.

Сейчас в Германии популярность изделий избывшей ГДР достигла такой величины, что Мелькус (спортивная модификация Вартбурга) стоит порядка 100 000 евро. Мало этого, производство модели продолжили в мелкосерийном виде.
МАВ конечно делать уже не будут, поэтому надо сохранить эти моторы обязательно.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 30 июл 2016, 06:49 
Не в сети
Местный

Зарегистрирован: 25 июл 2016, 22:25
Сообщений: 198
Благодарил (а): 128 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: babetta
Телефон: 89506036077
Большое спасибо за компетентный развернутый ответ. Подскажите, какое масло лучше лить в картер и добавлять в бензин?

Кстати, есть ли смысл использования фреонового масла, нормируемого по низкому содержанию серы ( масло синтетическое )?


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 30 июл 2016, 11:41 
Не в сети
V.I.P.
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 10 окт 2012, 03:08
Сообщений: 1790
Откуда: Саратов. Энгельс
Благодарил (а): 181 раз.
Поблагодарили: 678 раз.
Мой мопед: -
В картер 30 грамм масла М8. Для смазки главной передачи. На крышке заливного отверстия так и нарисовано.
В бензин добавляют масло 2Т от известных производителей. Синтетику или полусинтетику.
Шелл, Мотюль, Вальволин, Зиг, Штиль и так далее. Пропорция 1/30.

Использование гудрона, серной или соляной кислоты, уксуса, жидкости для снятия лака и прочей неподходящей химии зависит от вашей степени любви к мотору.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 30 июл 2016, 14:05 
Не в сети
Местный

Зарегистрирован: 25 июл 2016, 22:25
Сообщений: 198
Благодарил (а): 128 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: babetta
Телефон: 89506036077
Спасибо:)


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 04 авг 2016, 21:47 
Не в сети
Местный

Зарегистрирован: 25 июл 2016, 22:25
Сообщений: 198
Благодарил (а): 128 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: babetta
Телефон: 89506036077
Привет спецам! Подскажите, у MAW между двумя половинками " рубашки " цилиндра паронитовая прокладка стоит или можно применить герметик?


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 04 авг 2016, 23:44 
Не в сети
V.I.P.
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 10 окт 2012, 03:08
Сообщений: 1790
Откуда: Саратов. Энгельс
Благодарил (а): 181 раз.
Поблагодарили: 678 раз.
Мой мопед: -
В инструкции к мотору сказано (дословное цитирование)

"На поверхности разъёма наносится только жидкотекучая уплотнительная масса для моторов".

То есть что то типа герметика. На всех моторах, которые я разбирал, были следы герметика.
В те времен моторы собирали на шеллаке и бакелите. Что именно является аутентичным мне найти не удалось. Лично мой мотор собран на герметике белого цвета, твёрдого на ощупь и не похожего на силикон.
Думаю вот такой герметик самый подходящий.

Изображение

Если кто не в курсе. Прокладки в МАВе нельзя применить из за того, что гильза находится между двух половин разборной рубашки. На видео есть разобранный мотор, посмотрите, чтобы не спорить в дальнейшем.

https://youtu.be/nSWxBY5OiBo


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 05 авг 2016, 07:51 
Не в сети
Местный

Зарегистрирован: 25 июл 2016, 22:25
Сообщений: 198
Благодарил (а): 128 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: babetta
Телефон: 89506036077
Большое спасибо. Об этом герметике я в курсе, у меня есть двигатель сузуки лиана, так там только крышка цилиндров уплотняется прокладкой, а все остальное именно таким герметиком. В общем разобранный движок MAW меня порадовал, кроме пальца шатуна, износ везде минимален, подшипники без биений, жаль карбюратора к нему нет, ну да на самом мотовелике все в полном комплекте, в выходные надо начинать приводить его в нормальный вид...


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 06 авг 2016, 18:35 
Не в сети
Местный

Зарегистрирован: 25 июл 2016, 22:25
Сообщений: 198
Благодарил (а): 128 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: babetta
Телефон: 89506036077
Мелкая проблема с стопорным кольцом коренного подшипника коленвала, сьемник ( постановщик ) не предусмотрен для таких мелких отверстий монтажа:), будем пилить ...


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 30 сен 2016, 20:50 
Не в сети
Местный

Зарегистрирован: 25 июл 2016, 22:25
Сообщений: 198
Благодарил (а): 128 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: babetta
Телефон: 89506036077
восстановление идет полным ходом, вот думаю, - какой цвет выбрать для твердо анодированного покрытия двигателя, темно серый или желтый... ?


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 18 окт 2016, 21:58 
Не в сети
Я в гостях

Зарегистрирован: 23 фев 2016, 11:01
Сообщений: 15
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Фотографии будут или нет?У самого такой же лежит,хотелось бы по подробней обо всех деталях.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 18 окт 2016, 22:03 
Не в сети
Местный

Зарегистрирован: 25 июл 2016, 22:25
Сообщений: 198
Благодарил (а): 128 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: babetta
Телефон: 89506036077
фотки на мопедисте.ру, здесь с ними гемор полный. А что конкретно интересует?


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 18 окт 2016, 23:02 
Не в сети
V.I.P.
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 10 окт 2012, 03:08
Сообщений: 1790
Откуда: Саратов. Энгельс
Благодарил (а): 181 раз.
Поблагодарили: 678 раз.
Мой мопед: -
Правая кнопка мыши на фото, копировать адрес изображения. Вставить в текст, выделить и нажать тег [img]
Абсолютно тот же алгоритм что и на большинстве движков на других сайтах.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 27 окт 2016, 23:19 
Не в сети
Рядовой пользователь
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 17 ноя 2013, 23:03
Сообщений: 121
Откуда: Москва прописка пос.проживание Давыдово М.О
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 4 раз.
Мой мопед: Karпаты S57 капут
VFL.RU в помощь.

_________________
Лысый бородач теперь я!


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 29 окт 2016, 11:01 
Не в сети
Местный

Зарегистрирован: 25 июл 2016, 22:25
Сообщений: 198
Благодарил (а): 128 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: babetta
Телефон: 89506036077
Фотки будут ....


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 30 окт 2016, 11:09 
Не в сети
Местный

Зарегистрирован: 25 июл 2016, 22:25
Сообщений: 198
Благодарил (а): 128 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: babetta
Телефон: 89506036077
Ну вот...

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение Две последние фотки - это уже допиливание с помощью паяльника и очумелых ручек :P


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 30 окт 2016, 22:18 
Не в сети
Рядовой пользователь
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 17 ноя 2013, 23:03
Сообщений: 121
Откуда: Москва прописка пос.проживание Давыдово М.О
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 4 раз.
Мой мопед: Karпаты S57 капут
Состояние деталей прям изумительные))

_________________
Лысый бородач теперь я!


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 30 окт 2016, 22:36 
Не в сети
Местный

Зарегистрирован: 25 июл 2016, 22:25
Сообщений: 198
Благодарил (а): 128 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: babetta
Телефон: 89506036077
Спасибо. Но кожух глушителя мне категорически не нравится, отполировать его перед хромированием не получилось, слишком глубокие коррозионные раковины, попытаюсь его изготовить заново.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 31 окт 2016, 00:50 
Не в сети
V.I.P.
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 10 окт 2012, 03:08
Сообщений: 1790
Откуда: Саратов. Энгельс
Благодарил (а): 181 раз.
Поблагодарили: 678 раз.
Мой мопед: -
Пескоструйка содой?
А вот изогнутый кронштейн на четвёртом и пятом снимках сверху он откуда? У меня ни на одном МАВе такого не было.
Где он устанавливается?


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 31 окт 2016, 07:26 
Не в сети
Местный

Зарегистрирован: 25 июл 2016, 22:25
Сообщений: 198
Благодарил (а): 128 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: babetta
Телефон: 89506036077
Обработка стеклянными шариками в струе воздуха с последующим нанесением твердо анодированного покрытия толщиной до 36 мкм, корпус карбюратора просто очистили стеклянными шариками ( покрыть его не представилось возможным, так как корпус состоит на 99 % из цинка), стальные детальки кадмированы. Изогнутый кронштейн - это натяжитель моторной цепи, творение бывшего хозяина.


Последний раз редактировалось mixa 04 дек 2016, 08:47, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 05 ноя 2016, 15:47 
Не в сети
Местный

Зарегистрирован: 25 июл 2016, 22:25
Сообщений: 198
Благодарил (а): 128 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: babetta
Телефон: 89506036077
Продолжение разборки:

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Прошу подсказки специалистов, - выделенная манжета ( вид с обеих сторон ) заключена в стальную обжимную втулку или это что-то другое? Как извлечь эту манжету без повреждений, удалив при этом и стальную втулку перед тем, как отдавать данную часть дюралевого корпуса моторчика в гальванический цех для покрытия? Просто выколоткой или что другое?
Изображение
Изображение


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 05 ноя 2016, 22:26 
Не в сети
Новичок

Зарегистрирован: 09 ноя 2014, 16:08
Сообщений: 33
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: в902 рига1,3,4,11,13
Похоже на металлическую обойму для сальника. Я бы ее аккуратненько подходящей по диаметру болванкой выколотил, предварительно нагрел бы картер. На своем MAWе, вместо этого "бутерброда", я ставил обыкновенный импортный сальник, работает без нареканий.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 06 ноя 2016, 08:22 
Не в сети
Местный

Зарегистрирован: 25 июл 2016, 22:25
Сообщений: 198
Благодарил (а): 128 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: babetta
Телефон: 89506036077
Спасибо за подсказку земеля, так и попробую сделать.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 14 ноя 2016, 21:56 
Не в сети
Местный

Зарегистрирован: 25 июл 2016, 22:25
Сообщений: 198
Благодарил (а): 128 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: babetta
Телефон: 89506036077
Глушитель:

Изображение


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 14 ноя 2016, 22:16 
Не в сети
Местный

Зарегистрирован: 25 июл 2016, 22:25
Сообщений: 198
Благодарил (а): 128 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: babetta
Телефон: 89506036077
Демонтировал подшипники и манжеты, ну и покрыл заодно...

Изображение

Изображение


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 27 мар 2021, 17:57 
Не в сети
Местный

Зарегистрирован: 25 июл 2016, 22:25
Сообщений: 198
Благодарил (а): 128 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Мой мопед: babetta
Телефон: 89506036077
Дошли руки до моторчика, все готово для сборки, втулка шатуна (верхняя) выточена, закалена, доведена и отполирована, гильза цилиндра расточена, захромирована, отхонингована. палец для поршня изготовлен новый, осталось собрать.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Сортировать по:  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 29 ] 

Часовой пояс: UTC + 4 часа


Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group (блог о phpBB)
Сборка создана CMSart Studio
Русская поддержка phpBB