Ничего сложного, мк-мотор колесо, их в свободной продаже на данный момент два типа- редукторные(+маленькие и лёгкие, внутри встроена обгонная муфта, мотор и редуктор при накатах не мешают; -не имеют возможности сильно форсироваться ибо редуктор с пластиковыми сателлитами, немного жужжат), и есть моторы с прямым приводом,т.е. никаких трущихся деталей кроме подшипников. (+ очень надёжные, имеют возможность форсироваться в 2 а иногда и в 3 раза от номинальной мощности, работают очень тихо; -слишком большие и тяжелые, а также менее накатистые).
Далее контроллер- подбирается индивидуально под задачи и мотор, в основном уже идут комплектом к мк.
Теперь главное- БАТАРЕЯ! Свинцовые отмечаются сразу- если редко на них ездить- мало циклов пройдут, да и так циклов у них мало и вес колоссальный.
Лжф- литий железо фосфатный, самый лучший для электропривода аккумулятор, но самый дорогой и не самый лёгкий, огромное число циклов, большие рабочие токи(от качества зависит естественно).
Далее литий ионный- очень лёгкий, совсем недорогой(чуть дороже свинца), но имеет малые рабочие токи, невозможность использовать при отрицательных температурах, относительно невысокое число рабочих циклов.
Литий полимерные("хоббийные") батареи- это немного доработанный литий ион, немного дороже иона и дешевле лжф, имеют просто огроменные рабочие токи, тоже очень лёгкие, число циклов примерно посередине между литий ионом и лжф, но так- же как и ионки не работают на морозе.
На электротранспорта есть темы для начинающих. И ничего не сложной поставить комплект электро на вел гораздо проще чем поставить и наладить тот-же кд50.
|
