Дырчик.SU

Всем привет. В голове есть идея собрать сверхлегкий "эндуро" - моторизованное средство для перевозки тушки ~60-70кг по пересеченной местности с несильным градиентом (укатанные грунтовки с небольшими вкраплениями кочек). Концепции две - пространственная рама или рама из "листа". Колеса - dh, гидравлические дисковые тормоза, вилка - что-нибудь из этой же серии.
Вопрос стоит в выборе силовой установки (т.к. от ее геометрических размеров и будем "плясать" при проектировании рамы). Дело с мототехникой не имел, исключительно с автомобилями.
1. Китайский клон "д-шек" (мягко говоря, лотерея при покупке)
2. Китайский клон "Хонды" - http://motokostroma.ru/dvigateli/dvigat ... s-kostroma Версия со сцеплением стоит 11к+ рублей, что дороговато, может, у кого есть опыт скрещивания подобного двигателя и скажем, сцепления от бензопилы.
3. Бензопила "Урал" с модернизацией (в виде установки карбюратора от китайского мопеда, скажем, и прочая, прочая) - есть вариант купить недорого новую пилу с хранения.
Буду рад советам и любой помощи. Заранее спасибо.

p.s. готовый вариант в виде какого-нибудь питбайка - тяжеловат, да и неинтересно. Да и сидеть скорячившись не имею желания. Плюс критерий в виде противоугонного вида (в последнее время участились кражи скутеров).
p.p.s. вариант №2 - купить советский мопед (вроде такого http://www.avito.ru/penza/mototsikly_i_ ... _377569691 ), проапгрейдить раму под какую-нибудь марзочи (переварка стакана), выкинуть лишнее, замена колес (как вариант заказ с алиенэкспресса колес по питбайк).

Это видели?
http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1055.0

А вот ещё.
http://bikepost.ru/blog/concept/37980/M ... a.html#cut

Спасибо за ссылки. Да, что-нибудь в этом роде. Однако рама из листа, рама-скелет мне импонирует больше с позиции защиты агрегатов от падения на неровной дороге.
Вот еще интересная концепция: http://www.youtube.com/watch?v=4LFG55YX6y0
Меня больше интересуют советы в выборе силового агрегата.

Вот все хорошо вы говорите про пилу урал! Только вот эндуро должен быть с коробкой(торможение двигателем под гору,езда по очень плохой дороге на первой передаче и другие критерии )! А вообще если как вы говорите нужно ездить по грунтовке с маленькими кочками,как понял по поселку гонять! То тут как вариант купить по дешевке двигатель допустим от хонды дио 50кубовой вместе с ногой и живым вариатором- в тысячи две обойдется примерно! Приспособить колесо от верховины или карпат и переднее такое же, если задумались насчет задней резины с мощным протектором то тут можно выйти из положения простым способом-раньше на восходах с парнями так делали : берется обычная покрышка,острый нож и вода и начинаем резать проректор (ПРОРЕКТОР, А НЕ САМУ ПОКРЫШКУ) под нужную форму рисунка- обычно это квадратики расположеные на расстоянии друг от друга! Все зависит от родного рисунка шины! Насчет рамы- как к ней подойдете такая легкость-прочность и будет! Можно и из консервных банок крепость сделать-если конструкцию учесть!

Проректор (от лат. pro — вместо и ректор), заместитель ректора вуза (по учебной, научной, административно-хозяйственной работе, по вечернему и заочному образованию и др.).
Интересно, сколько вам припаяли за резню проректора?

_________________
Хорошо там, где меня нет…
Но ничего, я и туда доберусь!

Сверхлегкий эндуро = сверххлипкий и сверхслабый эндуро. А если он еще и самодельный, то еще и сверхкривой.

Нас опять обманули, расходимся.

Jin ! Хотел написать протектор! А этот несчастный Т-9 все перековеркал:( сижу с телефона просто!

По-моему самое годное что я видел в категории суперлайт эндуро это когда двое студентов из США скрестили раму от горного велосипеда адски валящий мотор от кроссового КТМ не то 65 не то 85сс.
Ну а так, я как натуральный эндурист скажу что на всех этих сверхлегких мопедках толком не поэндуришь, бо подвески не те, и мотор слабоват.
А именно вот у меня 250сс, 30л.с., злая внедорожная резина, ходы подвески 265 и 285 если не вру и ведь не хватает местами при том что во мне всего 67кило сухого веса и 187 роста.
Однако идею постройки поддерживаю.
В свое время чуть не купил весьма занятную 50сс 2т ямаху ДТ-50 но отпугнула цена и общая убитость аппарата.

Не согласен. Тяжесть рамы, подвесок и колёс это следствие мощного и тяжёлого двигателя. Мощность определяет максимальную скорость. Значит если мы хотим лёгкий эндуро, нужно отказаться от большой максимальной скорости, поставив двигатель полегче, и можно будет поставить компоненты полегче. Сейчас, мне кажется, делать лёгкий эндуро остаётся только из фмб. При этом снизить вес можно, поставив спицованные колёса, оптимизировав конструкцию рамы, сняв всякие показометры, бардачки, отказавшись от места пассажира, укоротив при этом раму, выкинув аккумулятор и отпилив электростартер. А ещё можно глушитель сделать как было сначала у Зореслава на Тритоне.

Если хотите поработать руками возьмите любой понравившийся мотор будь то мотоцикл или скутер отпилите коробку автомат (вариатор) и прикрутите нужную


IMG_0421

i30133_2