Дырчик.SU

Тут спор не о том что лучше, а о самом споре.
Я сделал несколько десятков классических дырчиков, дырчиков с автоматическим сцеплением, дырчиков с коробками скоростей, дырчик с вариатором. Всё это эксплуатировалось и ездило на дальняки.
Не считая до армейского периода, занимаюсь мопедами с 2008 года.

Поэтому могу что то сравнивать, предполагать, советовать.

А в вашем случае есть только классический дырчик и вы на подсознательном уровне начинаете оправдываться что это лучше всего. Отчасти это происходит от нежелания собирать коробку, отчасти от принципа психологии.

А всё гораздо проще, тема называется "Ступенчатая передача на односкоростной мотор" Вот мы эту тему и раскрываем.

Если же всё перевести в плоскость: "Да ну его нафиг, я лучше посплю" то тогда и форумы не нужны.
Технический форум заставляет постоянно чего то мутить и придумывать. Иначе зачем всё это?

Для просто покататься у меня есть несколько классических дырчиков. И я их тоже люблю больше всего на свете. Но я ездил и на дешке с коробкой, просто для разнообразия. По крайней мере знаю как оно едет и на что способно. Только и всего.

Я сегодня катался по снегу, к сожалению снега навалило много и он плотный, выехал почти за город где можно поездить по проселку, по колее еще как то едет, но швыряет и чуть что я просто зарываюсь, реально задок буксует и зарывается. 20" колеса всё же маленькие и воткнувшись в сугроб и или провалившись резко в глубокий снег велик просто катапультирует тебя через руль, без коробки там вообще делать нефига потому что там на педалях проблемно тронуться. Нашел место где проводились недавно ремонтные работы по планировке грунта там снега не много лежит 7-10 см, там мотовелик спокойной катал на первой передаче без напряга, жаль время поджимало, но кое что отснять успел
http://youtu.be/1vrHmbM1DQU
На тротуарах у нас чистят да и в самом городе вывозят снег поэтому там интереса кататься нет а в гаражах желания нет.
Александр, ну если по тротуарам ездить то коробка да не нужна, но езда по тротуарам меня не впечатляет, особо не разгонишься, пешеходы мешаются

Ну если у вас велосипед с мотором, то нахрена ему передача? если типа Рига13 тяжелая то там дэшка на пределе и коробка не помешает.

а ты думаешь рига 13 на много тяжелее подвухподвесного велика с мотором?

Рига 13 тяжелее всего лишь в два раза.

Вообще самая главная миссия конструктора мотовелосипеда это собрать мотовелосипед как можно более лёгкий, простой и тянучий. Плюс сохранить лёгкость педального хода.

Идеальный мотовелосипед должен хорошо тянуть с места и обладать максималкой 40-50 км в час.
Совсем хорошо если мотовелосипед преодолеет все горы на маршруте, а его конструкция будет складной.
И всё это с одной моторной скоростью и автоматическим сцеплением. И удобной посадкой. И амортизацией.

Классический мотовелосипед с колёсами 26-28 дюймов, без амортизации, возможно сделать весом 25-30 кг.
При этом будет скорость, тяга и прочее.

А Ригу 11 или Ригу 13 (45 кг и 42 кг) хотя бы приблизить к характеристикам классического мотовелосипеда не получится.

Вот и кружат конструкторы вокруг этой темы, отклоняясь от эталона то в сторону отказа от педалей, то в сторону применения нескольких скоростей для мотора. Хочется всего и сразу. Но одно преимущество убивает другое. Это вечная тема для творчества.

Рига 13 как написал дедушка весит 42 кг. Складной на двухподвесе с дэшкой весит 30 кг так спрашивается где тут вдвое, всего 12 кг разницы причем в эту разницу может легко умещается излишний вес ездока поэтому это не существенная разница, она существенна если велик таскать на себе

12 кг для односильного двигателя с одним и тем же седоком по весу - значительная разница.

ну у Дэшки далеко не одна лошадка, а е сли одеться, а если плотно покушать, а если груз взять и вот 1шка наберется

И плотно покушать, и экипироваться, и пр., и пр., и пр., при прочих равных мотовел и Рига 13, все равно минус 12 кг из тяговооруженности для мотовела.

а т.е все-таки не в 2 раза?

а может и 2,5. Какой мотовел сделаешь.

Товарищи! А нельзя ли поставить клиноременную передачу на Ригу-13? Вместо звездочек шкивы таких же диаметров и сцепление натяжным роликом как на мотокультиваторе. Ремень гибкий и прочный от авто иномарки применить, их всяких полно... Тогда будет возможность трогаться с места без проблем? Этакое полу автоматическое сцепление получится. Ролики (шкивы) вместо ведущей и ведомой звездочки есть возможность выточить на заводе...
И вернуться к идентичности легко в случае необходимости...

_________________
совкомопед - это звучит гордо!

Для начала надо посчитать какой шкив разместится вместо ведущей звезды. Там 15 мм вал, 17 мм гайка.
И внешний диаметр ограничен отсеком ведущей звезды.
Боюсь что диаметр шкива будет слишком мал для клинового ремня. Клиновой ремень ведь не может по любому радиусу работать. Есть минимальные ограничения.

И передаточные числа не совсем адекватные получаются. Допустим 400 мм ведомый шкив, 40 мм ведущий.
1\10. Плюс понижение моторной передачи 1\4,1 Получается трактор с передаточным числом 1/41

Ведущий шкив нельзя сделать больше, ведомый нельзя сделать меньше. В первом случае мешают габариты отсека, во втором не хватит сцепных свойств ремня.
Конечно всё можно продумать и решить. Но слишком всё сложно и заморочено. А сцепление можно родное дешкино использовать.

Шансы на успех повысятся если использовать плоский ремень или зубчатый или поликлиновый. Но цепь всё равно лучше.

Лучше то лучше. Но я исходил из того, что ременная передача даст возможность для трогания с места на моторе, не надо придумывать всякие там коробки передач. А насчет плоского ремня Вы хорошо сказали, только он наверное широким получится и будет задевать за крыло (колесо)?

_________________
совкомопед - это звучит гордо!

Мой знакомый прислал с РФ.

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

За счет чего?

Упс...моя древняя фотка откуда-то нарисовалась...прикольно!

тери,очень рекомендую воплотить вашу задумку в жизнь-не пожалеете! Клиновой ремень со шкивами-это вечный узел,он переживёт и мопед,и возможно даже вас...
С 10-го года езжу на таком ремне,и ни разу он не потребовал к себе внимания...Один раз только кончилась смазка в подшипнике-натяжителе,но ремень тут ни при чём.

Только хотел т.Тери к Вам за советом отправить,уважаемый Александр...

Григорий,спасибо,но мои советы вряд ли понадобятся-тут всё элементарно.

Александр так мне же ты и показывал давно ВКонтакте! Забыл уже?

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

Эх, товарищи, ну-ка быстро делитесь своими секретами. особенно Александр 1-й. Я задумал заменить цепь ремнем чтобы он совмещал функции и трансмиссии и сцепления одновременно, и чтобы он за счет проскальзывания и нажимного ролика управляемого от рычага сцепления на руле, давал возможность трогаться с места без помощи педалей (и без помощи коробки передач). Т.е. точно также., как работает сцепление в мотокультиваторах как в наших, так и в импортных. Жду ещё ваших советов...

_________________
совкомопед - это звучит гордо!

Мне тоже интересно, как это проскальзывание ремня может быть управляемым? Например при движении в горку?

Точно также, как и при цепной передаче, проскальзывание ремня нужно лишь при трогании с места. А при движении ремень работает также как и цепь. Только за счёт трения, а не за счёт зацепления. Цепь такой функцией не обладает.

_________________
совкомопед - это звучит гордо!

Цепь не проскальзывает. И если ремень точно так же как цепь, то зачем менять цепь на ремень?

Клиноремень тоже не проскальзывает, если его поджать прижимным роликом в стреле прогиба рычагом сцепления что на руле . Когда не поджать, он просто проскальзывает (это холостой ход).
Чтобы плавно трогаться с места надо просто отпускать сцепление и прибавлять газу, не помогая педалями. Как на мотоцикле на первой передаче. Видать Вы никогда не пользовались мотокультиватором при вспашке огорода? Там так...

_________________
совкомопед - это звучит гордо!

Так можно и с цепью тронуться с места. Чем принцип разниться? Как при помощи ремня и двух шкивов можно менять передаточное число?

Сцепление штатное не рассчитано на такие нагрузки и быстро сгорит. Ремень нет.

Передаточное число менять нельзя, но силу трения можно.

_________________
совкомопед - это звучит гордо!

При затяжном подъеме не сгорит такой привод? Или при длительном движении при скорости до 10 км/ч?

При длительном подъеме также как и с цепью. Что не понятно?
И вообще на длительный подъем дэшка, по моему, не рассчитана. Это мотовелосипед, а не горный мотоцикл!
Кстати, при пашке земли, ремни на мотокультиваторах при больших нагрузках почему-то не горят, если правильно отрегулированы.

_________________
совкомопед - это звучит гордо!