Дырчик.SU

Собственно о чем тема
Насмотрелся роликов на ютубе
про ремонт двигателей и в очень многих
мелькают обмедненные детали типа после этого детали живут дольше.

Вот и возник вопрос улучшает ли это живучесть детали
или это просто так для красоты.

Не живут омеднённые детали долго, это чисто для декоративного оформления.
Защищают омеднённые детали лаком или полиролем герметиком.

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=633.0

Хорошо спасибо
а то чуть впал в заблуждение.
Как раз в теме и о установке АРМ почитаю благо тоже интересно.

Меднение используется во первых - как " смазка " для тяжело нагруженных резьбовых соединений, во избежания заклинивания при монтаже и особенно демонтаже при промежуточных настройках изделия, во вторых - для изоляции где нужно поверхностного слоя не трущихся сопрягаемых деталей и не только их, при цементации, нитроцементации, то есть от проникновения углерода, азота при химико термической обработке металлов и их сплавов и сохранении их исходной твердости, в отличие от упрочняемой при этом процессе поверхности обрабатываемого металла, для придания ему повышенной твердости ( при мягкой сердцевине ). Еще меднят детали перед последующем их никелировании и хромировании для большего исключения возникновении коррозии, так как нанесенный с помощью электро гальванического метода покрытие является пористым, не зря в советские времена бампер от волги ГАЗ-21 покрытие имел практически вечное, потому что клали на него сначала медь, потом никель, а уж окончательно хромировали.