Дырчик.SU

Вопрос таков: Хочу законсервировать года на 3-5 Двигатель ш58 и Д8. Как лучше произвести консервацию?
Масло в коробку я залил в Ш58, в обои двигатели в свечное отверстие тоже залил и провернул коленвал.

А как быть с коленвалами и с Д8???
В Ш58 коленвал смазывается от смеси бензина с маслом, в Д8 в коробку не льют масло ввиду отстутствия таковой.

Вопрос: как быть, чтобы не заржавал коленвал в двухскоростнике с подшипниками и с д8???

Надеюсь вопрос мой понят.

НУ д8 лучше купнуть масла в свечное провернуть обортоа 3-4 еще капнуть закрутить свечу и провернуть до ВМТ.Открутить держатель тросика сцепления и туда от души бабахнуть масла ,если не жалко . Пролежит долго =)

Спасибо. Сделаю. А как был с коленвалом? В свечное отверстие капнуть-это для стенок цилиндра только.

ну можно завести мотор на смеси богатой масла. Так то колену ни чего не будет ,если будут впускные и выпускные окна закрыты . Как вариант можно в сливное в картере прыснуть чего ни будь,Но это на любителя ... ( по -хорошему растворить литол в бензинчике ,но что б примерно как масло подсолнечное было и весь мотор (изнутри) прополоскать этой дрянью )

Завести наверное проблема будет. Надо искать раму, или стенд. Ставить, чем то раскручивать двигатель, чтобы завести.
Интересно, а сколько прослужать сальники. Они же когда нибудь задеревенеют и потеряют эластичность. В д8 есть сальники???

Цилиндр в ВМТ, и в выпускное окно шприц масла. Потом прокрутить. Ничего колену не будет.
А если картер Д-8 без букв, так там сливной винт кривошипа должен быть, как на Д-6. Масло через него.

_________________
Многие знают больше, чем я. К счастью, это меня не волнует.

Спасибо! Гляну, залью маслице

Steinberg ,ну если и задервенеют ,то поменять не проблема ,да и ни чего вечного не бывает .Это вы знаете =(