Дырчик.SU

Ребят,интересует ваш отзыв о том как вы герметизируете стыки крышка-картер,половины картера.
Вот у меня к примеру:Планета 5 мотор.Левую крышку на герметик Donedeal посадил.Сначала обезжирил плоскости(картер,крышка).Намазал герметик на обе стороны,оставил на 10-15 минут.Потом соединил болтами под 6-гранник.Оставил на сутки,масло не лил.НА след день покатался(масло нвоое залил),снизу опять капает...Напрягает.Вроде сделал все как надо.
Интересуют ваши методы решения подобных задач..

По технологии,все сделали правильно.Возможно сильная деформация крышки,нужно притирать.Я пользую герметик dirko ,посадил на своей мазде на него поддон год назад, и забыл про течи.Что удивило в инструкции к этому герметику,после нанесения сразу прижать деталь не выжидая.

СОветуют прокладку на солидол посадить.Крышку герметиком намазать..Может попробовать?.Картер-крышку смотрел в тот раз,не избит,с виду обычный картер..и крышка.

А может у Вас на планете протекает в месте сливного винта масла с кпп(напр. Сорваная резьба или еще чего), или в раене кик стартера, просто масло на ходу задуваеться к половиинам картери и сбивает с толку. Деломв том что в месте где насаживаеться лапка кика, на самом валу есть хитрая резиночка-сальник, а потом стальная шайба, если она(резинка) установлена не правильно, масло будет шуровать сильно

А Вы крышечку снимите и киньте на зеркалко плоскостью стыка, а потом посмотрите просветы, тогда будет ясно какой у вас глаз! Я так карбюратор снял со своей планеты с виду фланец - идеал, а холостые плавают жестко! Кинул на зеркало...е-ма-йо...и сел на попу
Кстати про кривой фланец карбюратора узнал именно на этом форуме, за что им БОЛЬШОЕ Спасибо!!!

правильно говорят притирай плоскости

Если дело касаеться кривых плоскостей картеров и крышек то все верно поможет только притирка. Если идет речь о мото и аато карбюраторах и их кривых фланцах можно обойтись выравниванием и без притирки.

Никогда на ижах и пр мото небыло течи...
Вопервых- винты тянуть надо начинвя с центра крышки (самое узкое место), заканчивая краями.
Второе- нельзя гкрметика много ложить, ибо его излишки выдавливаются и лстаются каали, а в местах этих капель, герметик медленно сохнет.
Для контроля герметичности- купите казанский герметик(даже толстые слои нормально сохнут) и обязательно прокладка из паранита. Мажете тонюсенький слой, сиавите прокладку и еще один тонюсенький слой, сразу видно, где прогиб.
Третье- вам уже писали.
Четвертое- герметик- это зло. Только в крайних случаях или технологически(есть моторы, которые по мануалу собираются на герметик).

Про притирку..Хорошая идея.фланец карба я притирал на планете,шел волной.Сальник новый стоит,сухой(кик).Притягивал крест-накрест.Проверю крышку на стекле..Герметик мазал равномерным слоем.По инструкции на обороте дал ему засохнуть+еще на сутки без масла оставлял.Некоторые посоветовали литола на винты нанести,на прокладку..

Давно, в "догерметиковую" эпоху, доморощенные умельцы половинки картера собирали на масляную краску . Плоскости протирали бензином, покрывали масляной краской, укладывали посередине, по периметру, толстую(типа суровой) нить и скручивали вместе половинки картера. Течи не было, но разбирать потом приходилось с некоторым усилием.