Дырчик.SU

Моторчик для тестя 139 фмб 80 сс.,собрал,все метки на месте,карбюратор исправный и чистый,головка от полтоса,заводится и работает,хотя на 92 при нагрузке имеет место детонация,на 95 работает мягче,проблема в том,что при оборотах 6000-6500 начинаются провалы,такое ощущение,что пропадает искра,до этих оборотов все отлично,тяга великолепная,можно даже на заднем колесе кататься ...в чем может быть причина подобных провалов,может быть из-за малого диаметра впускного клапана?

Возможно пружина на выпускном клапане слабовата.Разряжение в выпускной системе+слабая пружина,поэтому клапан может не закрываться.

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Нет,такие же провалы были,и когда стояла поршневая 72 сс с родной головкой,но в меньшей степени,когда раскручиваю двигатель на нейтралке,картина такая-если прибавлять обороты постепенно,перебоев на этих оборотах почти нет,при 7000-7500 начинает работать ровно,обороты смотрю по родному тахометру,тестирую на ямасаке,т.к. на обоих моторчиках 6 катушечный генератор и не надо мудрить с проводкой

Нда...господа специалисты,видимо нет ответа...ладно,потеплеет завтра,поменяю коммутатор и нормальную голову поставлю и еще раз протестирую

Комутатор от японца(хонда?) пробуйте - вроде помогает(сам не пробовал - по слухам)

Вообще,с 125 сс мотором коммутатор работал нормально,ставил сегодня новый,проблема осталась,голову поленился менять,как то не очень тепло в гараже...

Вот здесь много полезного,возможно и ответ на Ваш вопрос будет http://www.youtube.com/user/WerwWolf666

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Да изучал я в студенческую пору и цикл карно и теорию энтропии,спасибо за ссылку,конечно,для исключения сомнений поменяю голову,сегодня ставить поленился...только клапана притер и зазоры выставил,замерз и домой пошел,замена коммутатора не принесла результата,ну и карб поставлю от 110,заведомо рабочий...думаю,не будет слишком богатить,опущу иглу по максимуму,а там посмотрим,что будет,думал,у кого то подобные проблемы были и подскажут,где собака порылась,облегчат мне труды,дедушка старый и ленивый,что бы думать самому...)))ШУТЮ

Ключевые слова: головка от полтоса и 80 сс. Советую проверить объём камеры сгорания - кладёте двигатель так, чтобы ось свечного отверстия была перпендикулярна плоскости земли, ставите поршень в ВМТ (между сжатием и рабочим ходом) - клапана закрыты. Берёте шприц с делениями по кубам. Заливаете по нижний край свечного отверстия. Сколько масло было залито - такой и объём. Далее рассчитываем степень сжатия - отношение объёма над поршнем в НМТ к объёму в ВМТ. По мануалу, степень сжатия - 10.5. Когда 11 и выше - нехорошо - нужно октановое число повышать, опережение менять и прочая лабуда... Меньше - ничего страшного. Для 72 кубов оптимальный объём камеры сгорания - 8 кубов. А 80 сс - какой у вас на моторе диаметр цилиндра? Ни 47 мм случаем?

Диаметр 50 мм,голова немного запилена,ставил именно для нормальной степени сжатия,ибо поршень с вогнутым дном и с обычной головой степень сжатия около 8...единственный минус этой головы-маленький диаметр клапанов,вот как-то так,моторчик собирался ради эксперимента,поэтому и запилил старую головку от полтоса...тестю нужен тяговитый моторчик,он таскает тележку за мопедом на дачу с мешками,в принципе,можно и не делать ничего,тяги и так хватает,не думаю,что тесть будет отжигать на всю катушку,но такой уж дед перфекционист,все ему надо довести до совершенства)),зима длинная,работы зимой мало,буду потихоньку доводить мопедки до ума...

Выдалась свободная неделька,погода теплая,в гараже вполне рабочая температура,с обогревателем,конечно...Довел до ума 80 кубовый моторчик,головка от 110,новый коммутатор,новое РР,работает мягонько,заменил заодно лампочки на светодиодные,везде,кроме фары,свет теперь,даже без аккумулятора,ровный и яркий и на оборотах хх,кстати продаются лампы и в фару светодиодные,интересно,кто нибудь пробовал сие чудо?Не утерпел,прокатился немножко,не очень приятно,конечно, в снегопад,визор потеет,но в целом норм...