Дырчик.SU

Здравствуйте, не так давно купил себе дельту 24, еле урвал) У прежнего хозяина мокик проездил, всего ничего 800 км! А потом год стоял в гараже, ну ясен пень, подржавел и тд. Не могли бы вы объяснить, как подключить тросик газа к ручке ? И так как это мой первый мокик ( ну кроме ху*вы кучи мопедов), опишите пожалуйста подробный план действий, для того чтобы завести мокик, и его характеристики.Двиг в501м.Да и, подскажите пожалуйста хороший магазин запчастей на советские мопеды ( ну и мокики).Живу, если что в Пензе, можете писать и в вк - Роман Масликов.Заранее огромное спасибо)

_________________
Будь мужиком, води электричку...!

Фото подключения стокового тросика к ручке газа нет, но посмотри тему, там принцип такой же:
viewtopic.php?f=8&t=3664

Запуск двигателя:
"Убедитесь что рычаг перключения передач находится в нейтральном положении, и откройте бензокраник.
Запуская холодный двигатель при низкой температуре воздуха нажмите на утопитель поплавка до появления топлива из контрольного отверстия, и закройте воздушную заслонку карбюратора.
Если двигатель запускается при нормальной температуре воздуха, нажимать на кнопку утопитеоя не надо.
Прогретый двигатель запускайте при открытой воздушной заслонке карбюратора.
Резко, но без удара нажать ногой рычаг кикстартера.
После запуска двигатель следует прогреть в течение 20-40 секунд на средних оборотах. Не следует сразу после запуска давать двигателю большие обороты.
Для начала движения выжать рычаг сцепления, включить первую передачу (вниз) и плавно отпустить сцепление одновременно повернув на себя ручку газа, число оборотов должно быть таким что бы при начале движения двигатель не глох."

_________________
Эх дороги...

smitroxa. А для чего тогда нужна кнопка утопителя, если для холодного запуска существует управление воздушной заслонкой?

Инструкцию перепечатал из паспорта от мокика, вопросы к инженерам
Кнопку утопителя поплавка реализовали для запуска холодного двигателя в холодное время года совместно с воздушной заслонкой. То есть присутствует разница между запуском холодного двигателя в летнее время и в холодное время года, как то так.

_________________
Эх дороги...

Кнопка утопителя, необходима для визуального и физического контроля наличия топлива в поплавковой камере, поэтому её использование, не как не связано с отрицательными или положительными температурами эксплуатации техники, странная у вас инструкция, если не трудно дайте ссылочку на мануал.

Перепечатывал из книжки от карпаты-2:
"руководство по эксплуатации РЭ 37.506.086-85"
ЛМЗ-2.161 "КАРПАТЫ-2"
ЛМЗ-2.161С "КАРПАТЫ-2-спорт"
ЛМЗ-2.161-01 "КАРПАТЫ-2"
ЛМЗ-2.161С-01"КАРПАТЫ-2-спорт"

_________________
Эх дороги...

Странная у Вас теория-просим тоже ссылочку или фрагменты из жизненного опыта по поводу кнопки утопителя на моторах СССР.

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Вас могут и дети прочитать
Из серии: - Как в пустыни караван верблюдов заморозили

Искрометно. Евгений Ваганыч прямо таки плачет от зависти.
А впрочем так их неучей, так! В педагогических целях еще и рассказать про особенности молекулярных процессов в Большом Гудронном Коллайдере.

_________________
Безумству храбрых - венки со скидкой.

Кошмар какой то

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

Спасибо

_________________
Будь мужиком, води электричку...!

Прочитал, не могу найти вот это: "Если двигатель запускается при нормальной температуре воздуха, нажимать на кнопку утопитеоя не надо." Какой считать нормальную температуру воздуха,
в какой точке планеты и в какое время года?

Uragan, ну к чему юродствовать?
Ну прям коллективный психоз какой-то уже, так глядишь и до плясок святого Вита не долго с ветхозаветной инструкцией по запуску холодного двигателя в руках. Коллеги, может уже пора стёб заканчивать, а то уж шибко толсто получается.

_________________
Безумству храбрых - венки со скидкой.

Ссылаться могу только на собственный опыт. Лично я не разделяю температуру на нормальную и какую то там ещё. Существует стандартная процедура запуска двигателя, можно ещё разделить на холодный пуск, пуск с температурой окружающей среды в районе 20 градусов по цельсию и пуск уже прогретого двигателя. Кнопкой утопителя, не пользуюсь, только если двигатель не успел остыть от недавней работы, во всех остальных случаях пользуюсь, ибо нажатие на кнопку, с появлением бензина, ещё и сопрежено с переливом топлива в "канал предварительного смесеобразования", двигатель как бы получил принудительную порцию топлива, и чем дольше удерживаем утопитель, тем больше порция. Можно конечно и не пользоваться утопителем. и пинать кикстартер в пустую до десятков раз, но я предпочитаю не делать лишних движений. тем самым продливая жизнь себе и эксплуатируемой технике.

Такая книжка от карпаты-2 1987 года выпуска:

29 страница, абзац - запуск двигателя, восьмая строчка сверху :

_________________
Эх дороги...

smitroxa, исчерпывающе. Браво!

_________________
Безумству храбрых - венки со скидкой.

Да кстати, вот и сам нашел) Если надо кому, могу скинуть. У меня есть фотки всех страниц книги.

_________________
Будь мужиком, води электричку...!

Одно дело мануал, другое практика. У меня этих двухскоростных с десяток перебывало. Двух одинаковых по характеру не найти. Из всей этой поршневой команды, только один заводился без нажатия на кнопку утопителя поплавка. Только один легко заводился при отрицательной температуре. Половина требовала подсоса при горячем запуске. Один горячий вообще не заводился. Почти все не реагировали на регулировочный винт качества смеси на холостых оборотах.

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

Согласен с уважаемым Отшельником,у каждого моторчика свой характер...