Дырчик.SU

Перелопатил весь интернет, и не нашел объявлений о продаже "новых" Ш50-58 или В50-501. Особенно интересен В501, с ножным переключением передач. Есть ли такие экземпляры на продажу? Ткните носом, что ли! Сейчас я покупать не собираюсь. Но на будущее, очень интересно, потому как висит в гараже рама от Верховины 6!))

Есть. Но мало. Периодически ройтесь на всевозможных досках объявлений, и когда-нибудь Вам повезёт

Наверное надеетесь на то, что новый мотор это мотор без косяков, надёжный и никогда не ломающийся?
Как страшно далеки вы от истины.

Мне приходилось пару раз в своей жизни доводить до ума такие моторчики. Причём хозяева до последнего мучались, свято веря в то, что обкатается, притрётся и заработает как надо. Фигушки.

Ничего такого в новом моторе нет. И масло течёт и коленвал не сбалансирован и никто на заводе за фазами не следил и за объёмом камеры сгорания тоже. И цилиндр кривой и контактное зажигание на Ш50-58 само по себе нормальным никогда не станет.

Сцепление вообще надо по новой изготавливать прямо всё, прямо каждую деталь, поршень надо ставить из нормального материала типа АК21. С правильными стальными кольцами. Ну и и так далее и тому подобное.

Навскидку помню Ш62М, абсолютно новый, 200 км и коленвал заклинил. Д8 лично из коробки вынимал, бумагу промасленную разворачивал. 500 км мучений от постоянного подклинивания в нагретом состоянии.


А те моторы, которые сам лично перебираешь, ну хоть как то ездят. По крайней мере до первого вмешательства моторчик проходит 2000-3000 км. Поэтому ищите просто мотор и изучайте все темы про переборку.
Тогда есть шанс что у вас получится мотор лучше чем заводской.
Вот вам для творческого возбуда, корпус полирован, заусенцы удалены, винты нержавейка, цилиндр оксидирован.
Теперь поршень от Хонды Дио АФ-18 и прочие ништяки.

Скажите дядя, ведь не даром я вижу отражение в нем....

Дедушка, а Вы не пробовали установить сцепление от китайского мотора 139fmb? Честно говоря, не знаю, войдет ли оно туда по размерам... Но с Вашим умением и станочным парком по крайней мере можно попробовать его туда вколхозить. А по надежности оно получше будет, и на китайцах так же устанавливается на коленвале.

Цену обговаривать можно только в личке. А то недоброжелатели люто зазавидуют и начнуть лажать тему.
Из более сотни перебранных моторов, благодаря нашему менталитету, помнят только неудачные.
На самом деле переборка и доработка моторов дело неблагодарное и хорошо если за пару недель работы по вечерам успеешь собрать один мотор. Это без учёта поиска запчастей и получения-отправки. Ну упадёт трёшник в карман и тут же надо покупать резцы или заготовки. Так, чисто для души, чтобы не забухать от безнадёги.

Тут я просто расскажу что можно с мотором сделать.

1. Для Ш50-58 обязательна установка электронного зажигания. Причём для Ш50-51 доступна версия с бронепроводом из корпуса мотора. Внешне аутентичность мотора не страдает

2. Полировка корпуса и крышек. Очень муторная и грязная работа. Иногда достаточно просто почистить химией и прочими приспособами корпус от оксидов и грязи.

3. Винты из полированной нержавейки

4. Оксидирование в чёрный цвет цилиндра и головы.

5. Авторские сцепления разных видов. От 3-4-5 дисков до центробежного автоматического. У стандартного сцепления надо дорабатывать практически всё.

6. Расточка цилиндра и поршень от Хонды Дио АФ18. Выше обороты и ресурс. Но можно оставить заводской поршень.

7. Доработка карбюратора К60В под регулировочную иглу в эмульсионной трубке

8. Лепестковый клапан на впуске

9. Балансировка коленвала

10. Доработка системы смазки подшипников

Остальные параметры мотора просто приводят в норму.

В итоге получается достаточно нормально ездящий мотор с непредсказуемым ресурсом. Ресурс непредсказуем потому, что коленвал изготавливал не я, бывает что с коленвалом нет проблем, а бывает что клинит подшипник НГШ. И пойди проверь от чего, от неграмотного сплава или от того, что владелец забыл налить масла в бензин.

Часто разрушаются шестерни в коробке. То ли усталость металла, то ли микротрещины, то ли сцеплением пользоваться не умеют. Спасает от всего этого большое передаточное число цепной передачи и грамотная эксплуатация.

Сцепление в силу своего места расположения может подвести в любой момент. Если не подведёт первые 1000 км, значите есть шанс его долгой жизни. Сильно зависит от режимов эксплуатации.

Смотреть тут:

https://www.youtube.com/view_all_playlists

Читать тут:

http://www.wagnerland.ru/index.php

________________________________________________________________________________

P.S Тот самый полированный мотор был установлен на Культовые Карпаты. Мотор заклинил примерно через 500 км по до сих пор неизвестной причине.



Сейчас мопед находится вот в таком состоянии:



Дедушке пришлось уходить в изгнание и многие сотни лет скитаться по чужим форумам. Не всё в этой жизни так замечательно, как кажется на первый взгляд.

(Пишет к себе в блокнот) Дедушка Ленин, зарисовка номер 347...



...это я к тому, что у нас правило, кто первым предложил, тот и делает. Когда мы посмотрим на то, как вы ловко установили сцепление от ФМБ?

Мы со своей стороны ответствуем следующими сюжетами.



https://www.youtube.com/watch?v=Yb71JzKiXZs

Ну... Для этого мне надо как минимум купить культовые ушатаные Карпаты... Я пока не дорос до мопедов такого уровня, только с китайцами и Кометой вожусь

Вот вам новый V50M, да ещё и на новом мопеде. Только дороговато... http://www.avito.ru/rostov-na-donu/moto ... _411672848

_________________

...

Если честно, то примерно так и думал.)) Просто помню по детству (70-ые-начало 80-ых), что у пацанов, новые мопеды практически не ломались. Разве, если не в дерево треснуться или без масла кататься.)(


Вот эти пункты - абсолютно для гурманов. Их я хорошо понимаю и сам иногда таращусь на ухоженные авто-мото-вело! Но люблю кататься на дачу, на рыбалку, на... короче, в грязь! Короче, Потребитель!)))
Другие пункты очень интересны.
А, что касается самому попытаться устранить недостатки, то для этого много, чего нужно. Прежде всего в голове!!!)))) Все же, наверно придется этим заняться. И сын просит мопед.

У нас 501м стоит 15 000 руб.