Дырчик.SU

Сегодня катался. После остановки перестал заводиться, раньше схватывался с полоборота, теперь только жалобно урчит. Почистил карб, проверил искру: её нет вообще. Проверил бронепровод, прозвонил катушку-сопротивление около 390 ом. Подумалось мне, что проблема в черной коробочке. Теперь вопрос. Можно ли заменить эту коробочку на какой-либо аналог от мотоцикла или скутера, или придётся новую выписывать? Заранее спасибо за ответы.

И ещё одна просьба: научите нуба пользоваться сьёмником

А что со съемником то? Звезду снять али сцепление? Таки его просто нужно вкрутить в звезду(ну или барабан сцепления- смотря что снимать), а в него уже болт что в комплекте со съемником.
По зажиганию- искры совсем нет даже на выходе вв провода? А то может что не так с угольником или свечой?
Контакты все в норме(всмысле не оборвало ли какой провод).
Сначала эти процедуры, а потом уже замена катушки/коммутатора. Думаю с генератором меньше должно быть проблем(те не так часто выходит из строя).

Я сначала подумал, что проблема с угольником, но потом попробовал подключать напрямую через бронепровод. Искры всёравно нет. Все соединения проводов впорядке.Катушка цела. Вчера всё прозванивал. Так что именно в комутаторе проблема.
Сьёмником надо будет всё разбирать т.к. после каждой 1000 советуют менять сальники.

Не надо лазить лишний раз в мотор, сальники живут намного дольше, иногда переживая сам мотор. Самая простая операция по поиску неисправности - поменяйте катушку, стоит не дорого, зато замена снимет часть вопросов. Кстати а свеча то рабочая?

катушка рабочая. она прозванивается,вырабатывает ток, как я написал уже 2 раза. Если бы проблема была в катушке я бы сюда не писал. Меня интересует, чем можно заменить черную коробочку из которой идёт бронепровод.Потому что у меня её нигде не достать, только выписывать по интернету. Вот она: И не в свече проблема. Я три поменял, две из которых только куплены, а на третьей я собственно ездил

Под катушкой я имел ввиду это коробку - катушка зажигания/коммутатор...

а есть ли её аналоги от мото или скутеров? а то долго и дорого её везти с ижевска

Вопрос снят. Бог машины оказался добр ко мне, и на рынке нашел магазинчик с запчастями скутеров, где и нашлась катушка зажигания КД. Искра появилась.

Снова прошу о помощи. После замены катушки зажигания не прошло и 2х дней, как искра снова пропала. Теперь я точно знал в чем проблема и перемотал катушку на подкове. Искра появилась, но двигатель не заводится. Топливо исправно поступает в камеру сгорания. В чем теперь может быть проблема? Помогите пжалуста, хочется немного поездить этим летом

Пожалуйста, ответте. Может момент зажигания уплыл? как тогда настроить?

На китайских дэшках зажигание по сути не регулируемое. Можно конечно поставить метку и посмотреть стробоскопом в какой момент бьет искра. Два года назад была подобная ситуация, я целый день плясал вокруг мотовела со всеми музыкальными инструментами. Оказалось что косяк был в карбюраторе. Под запорную иглу, которая закрывает поступление бензина при наполнении поплавковой камеры, попала песчинка и карбюратор дико переливал. Мотовел при этом мог после долгого бегания пчхнуть, свеча была соответственно вся мокрая. После разборки и прочистки карбюратора моторчик ожил. Тоже сначала не думал на карбюратор, вроде и искра была и топливо поступало.

Еще, как вариант, искра может быть слабая и ее не хватает для воспламенения.

Искра хорошая. Катушку только перемотал, свеча новая. Можете подробнее описать как определить момент в который бьёт искра? Где-то читал, что зажигание регулируют положением магнита

хотя возможно надо проверить карб. Свечу залило после попыток завестись

Советую начать с карбюратора. Зажигание тут скорее всего не причем. Если в отсек с зажиганием не попадает вода, то он у китайцев вечный. У меня проблем за 3 года не было, у знакомого, который уже укатал f80, тоже не было проблем.

Могу предположить что катушка намотанна в обратную сторону, следовательно искра будет в противофазе, попробывать поменять местами концы обмотки.

_________________
Эх дороги...

Проблема именно в зажигании. Сегодня перебрал карб. Все норм, ничего не заливает. Катушка попалась не очень надёжная Сопротивление было всего 320 ом при нужных 500. Искра исчезла. Перемотал-появилась. Если перевернуть магнит то фазы восстановятся? Если да, то как его снять. он не откручивается

Мопед завел наконец. Проблема была какраз в катушке. Поменял выводы местами как советовал smitroxa и мопед завелся с полпинка.

вообщем, не прошло и месяца снова печаль. еду значит по шоссе, вдруг скорость резко падает и вместо привычного гудения из мотора начал доноситься металлический скрежет. я доехал на педалях, разобрал и предо мной предстала такая безотрадная картина.

задиры над правым продувочным окном и над выпуском.
на поршне такие-же задиры и я сломал верхнее кольцо, т.к оно застряло в пазу поршня.
Теперь вопросы:
1. от какой мототехники можно поставить кольца.
2. Стоит ли менять поршень (все заусенцы я в принципе сточил) если да, то от какой мототехники, или лучше стандартный заказывать.
3. Надо ли менять цилиндр, или так может ездить (глубина задиров 0.1-0.2 мм).
4. Пружинка, крепящая палец цилиндра, пластилиновая и вообще не сохраняет упругость. Аналоги её?
5. есть подозрения, что в картере могли оказаться заусенцы. Есть туториал по разбору двигла?
6. если отбалансировать коленвал уменьшаться вибрации?(дальше чем на 10 км ездить нереально по понятным причинам)
7. реально ли сделать мопед тише? орет громче скутера друга, у которого нет прокладки между двиглом и глушаком. хочется слышать что либо, кроме гудения мотора.
заранее спасибо за ответы

Цилиндру 3.14здец, покрытие испорчено.

1.2.3. ставить все новое.
4. если палец поршня на 10, то подойдут стопорные кольца от двухскоростных мопедов кроме двигателей серии V.
5. разборка аналогична разборке советской дешки.
6. конечно уменьшится.
7. реально, если поставить глушитель как у риги 13.

вообщем, заказал я новый цилиндрик, новый поршенёк, новые колечки. Но руки то чешутся. Слышал я о возможности расточки цилиндра и запрессовки туда чугуниевой гильзы от дешника. Насколько этот процесс реально провернуть и от какой модели дешек лучше брать гильзу? Необходимо-ли протачивать новые окна в гильзе? В дешке гильзу удерживал кроме всего прочего бортик сверху. надо его делать, или так хорошо обхватит. Буду рад любой информации по вопросу.

Бред.
Начать с того, что из Дешки гильза не выпрессовывается. Если срежете рубашку и добудете гильзу, то кроме того что её придется точить снаружи с труднопредсказуемыми последствиями, еще и фатально не совпадут продувочные окна. Можно попробовать поженить рубашку от КД с гильзой от В или Ш, преварительно проверив совпадение окон, если оно окажется не фатальным, то поможет расточка, в противном случае ничего не получится.
Затея сама по себе не имеет смысла, разве что руки занять.

_________________
Хорошо там, где меня нет…
Но ничего, я и туда доберусь!

Вообщем работа по устранению косяков движется, хотя и не быстро (в условиях квартиры трудно подобрать нужный инструмент). Ещё в сентябре пришли нужные деталющки
мотор потихоньку начал раздракониваться. И сразу полезли различные нехорошести Зацепы небольшие, но согласитесь, штука неприятная. И вопрос:шпильки надо-бы сточить,залить силиконом крышку для уменьшения шумов, но покуда их можно стачивать без неприятных последствий. Проблема 2- какая сотона закручивала болты у мопеда? С крышкой звезды после покупки было тяжко, и болты пришлось высверлить. но теперь это даже не рассматривается. Вот этот ехидный болтик по центру фотографии не желает выкручиваться нивкакую. Поначалу я зажимал гаечным ключом гайку магнита и крутил в разные стороны, но теперь магнит снят, и коленвал безбожно вращается. Ответе, каким образом его вообще возможно открутить, поделитесь технарьскими хитростями.И последний вопрос: Из чего американцы делают такие симпатичные резонаторы?

Зафиксировать коленвал можно, засунув в картер ручку от молотка, или любую подходящую деревяшку. Другой способ - поставить поршень, цилиндр, головку, и засунуть в свечное отверстие толстую верёвку. Не знаю, насколько это безопасно для хлипкого КДшника, но на кубатурных моторах это работало.

_________________
Мопедизм мёртв, а я ещё нет.

Lucky спасибо, добрый человек-действительно открутилось. Только молоток туда не влазит, достаточно сложенного листа а4

Моторчик продолжает неторопясь разбираться. Теперь проблемы со сцеплением. гайку, держащую звезду я худо-бедно открутил, но гайка удерживающая сцепление не желает откручиваться. Я надел на гайку торцевой ключ, а чтобы вал сцепления не вращался удерживаю штырьки газовым ключом. Может я что не так делаю, или подмазать надобно эту упрямую гайку (VD, маслице), аль нагреть/охладить. Кароч, подскажите способ откручивания этих упрямых существ. На гайку головка торцевого ключа надета. Понимаю, что задрал глупыми вопросами и всётаки жду ответа

Я сначала откручиваю цепную звёздочку, подложив под поршень на картер пару деревянных брусочков, затем гайку сцепления, а уж в последнюю очередь ведущую шестерёнку - проблем не возникало.

Vorchun дело в том, даже если начать с цепной звездочки, заблокировав коленвал то сцепления от большого усилия всеравно будет проскальзывать, так что работы это не уменьшит

Согласен

Ну суньте тогда отвёртку между зубов ведущей и ведомой шестернями и уповая на крепость зубов шестерён - откручивайте.
Прошу прощения - " Я сначала откручиваю цепную звёздочку, подложив под поршень на картер пару деревянных брусочков, затем гайку сцепления, а уж в последнюю очередь ведущую шестерёнку - проблем не возникало." - делал всё это не снимая двигателя и цепи с мотовела, сначала откручивал все гайки затем снимал цепь и всё остальное.